Сообщение от Greihan
Посмотреть сообщение
-
Если приходиться под приличную волну часик походить аккумулятор содиться моментом. При спокойной погодке нормально,но не хочеться от неё зависеть.Да и вес АКБ немаловажную роль играет.А ещё на два дня если едешь с подзарядкой проблемы.Однозначно бензо... -
Да, многие потом хотят дальше и дальше... :) Однако если человеку важна не мощность, а насколько я понял - вес, то пусть выбирает самую легенькую 2-3ку и катается и рыбачит на здоровье! У меня хоть и не было лодок с навесным транцем, но по друзьям вижу что не сильно они морочатся при использовании лодок с навесным транцем под бензомотором: самое худшее это то что на слабонакачанной лодке на полном газу нога уходит под мотор как бы, транец заворачивает вниз, и у одного еще было говорил что лодка посредине немного складывалась на полном газу 3-ки. А если давление в баллонах лодки нормальное, то без проблем. И еще, румпель коротковат получается, некоторые наращивают его длину, чтобы сидеть в лодке не на самой корме.Сообщение от Санди 45 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Аккумулятора 100 -ка весит как бензиновая 10-ка.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Совет один. Мотор 2-2.5л.с. Потом посмотрев на соседей захочется глис, а это уже 5л.c да и лодка 3.00-3.20 с жёстким транцем. И понеслось.......Сообщение от Слава68 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А чем злектро не устраивает?Сообщение от Слава68 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Так в паспорте должно быть написано, какой максимальный по лошадкам мотор можно повесить на транец. Думаю на эту лодку не более 2.5 лошадки, а уж по марке мотора зависит от кошелька.Сообщение от Слава68 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Нужен совет! Хочу поменять электромотор на бензиновый.Больное место навесной транец (калибри 260).Если кто был в таком положении ,поделитесь какие трудности,и какой мотор подойдет в даной ситуации.Вопрос наверное не новый,но рыть всю ветку времени нет. Неоткажите в советеПрокомментировать:
-
Да, присоединяюсь к последнему вопросу. Может есть конкретные примеры у людей. Но что интересно, ни в одной инструкции (из штук 9-10 которые читал) нигде ни про один мотор не сказано, что после обкатки нельзя чтобы долго работал на малых оборотах.Сообщение от MAER Посмотреть сообщение
Про закоксовывание написал потому, что знаю, что если 4тактный очень долго монотонно работает на малых оборотах, будь то бензиновый (на сварочном САКе например) будь то дизель (например, работающий на автовышке, тарахтящий часами на холостых для поддержания работы гидравлики) будут склонны к залеганию, закоксовыванию колец, и не так уж редко это случается. Просто на лодочном моторе что-то не встречал никого чтобы кто-то часа 3-4 хотя бы дорожил на холостых и ни разу не увеличил обороты :).Прокомментировать:
-
Это пар, а не догорание масла. Это работает термостат – хуже было бы, если бы термостат не работал, и пара не было.Сообщение от GRUNN Посмотреть сообщение
А вот как долго можно в таком режиме плавать хотелось бы услышать от знающих людей.Прокомментировать:
-
нет,4 тактный ....раньше на других маторах парило с охлаждения,когда забывались входные отверствия,тут вода текет????не пар точьно,да и 4 тактники отличьно работают на малых об.Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
попробую чутка увеличить.но мне тоже кажется как тут написали что это на малых оборотах не большому напору газов труднее через водяной порог перейти вот и через какой нибудь сапут прут,так как стоит чутка прибавить,и все пропадает....Сообщение от Ог-о-о Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Обратите внимание, когда идет дымок, не уменьшается ли напор струи охлаждения. Было такое, как похожу по мелям, струйка воды пропадает и начинает парить ( если не путаю, где то в соседнем отверстии), прочистка проволокой и все в норме.Сообщение от GRUNN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ог-о-о, так почему сразу глупости - лучше перестраховаться и выяснить, чем понадеяться что "так и должно быть" :). Я считаю - это правильный путь, выяснять неясное, отбросив на второй план размышления "глупость это или нет" :).
Четырехтактный мотор как раз на высоких оборотах работает в лучших условиях чем 2Т, а очень низкие обороты продолжительное время на 4Т грозят закоксовыванием поршневых колец. Тогда и масло может попадать в камеры сгорания, и несгоревший бензин попадать в картер через закоксованные кольца.Прокомментировать:
-
Так, там, вода всегда присутствует. А попадает она туда, через выхлопное отверстие (такая конструкция). У моего мотора, иногда, даже в месте выхода штока переключения брызгает.Сообщение от Ог-о-о Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А тут я согласен!Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
сеня и Саныч, спасибо за ответы! Извиняюсь за свои глупости, но в мануале всего не написано. А, вместо аккуратной прочистки "контрольки", пришлось бы прекращать 3-х дневную рыбалку и тащиться в сервис :)
По мотору GRUNNа. Там четырёхтактный мотор! Скорее всего слишком малые обороты он сделал...Прокомментировать:
Прокомментировать: