-
я просто умиляюсь :Ток для того, чтобы наливать в указанное инструкцией отверстие, переворачивает мот вверх ногами и тогда наливает в указанное мануалом отверстие пользуясь, как большинство при наливе жидкостей, силой тяготения. таким образом, Ток получается наливает в верхнее отверстие, которое на самом деле нижнее. а почему не одев на шприц или клизму или т.п. трубочку и воткнув ее в верхнее отверстие не пытаться лить "тонкой струйкой", а вдавливать порции до заполнения уровня? конечно, лить из банки и попадать в отверстие сложно. в любой аптеке продаются шприцы, думаю они не дорогие. мне тоже приходилось класть мотор на бок, чтоб заливать масло струйкой. давно это было, с тех пор я предпочитаю шприц. -
Прокомментировать:
-
Коллеги , подскажите:1. Где купить пластмассовый ключ на мотор Suzuki DF 6 2012 г.в. ? Потеряли на Припяти. 2.Где отремонтировать киль (перо) на редукторе ? Отломался от удара о камень.Все нашел ,спс.Последний раз редактировалось alex007; 18.06.2014, 13:03.Прокомментировать:
-
не заморачивайтесь, на YAMAHA прежде чем поставить мотор на конвейер испытывают моторы по пять лет, с данной моделью было именно так появился он на свет в 2006 году а стал продаваться в ноябре 2010гСообщение от zzzoleg Посмотреть сообщение
думаю там всё просчитано было до нас. Заправляётесь 92-м бензином и всё будет хорошо.Прокомментировать:
-
Возник вопрос по Ямахе F5AMHS EU, в них "двигатели оборудованы системой обработки картерных газов, которые либо попадают в машинное масло, либо несгоревшее топливо. Несгоревшее топливо возвращается в карбюратор для сгорания, тем самым сокращая выброс вредных веществ в окружающую среду." Не дурит ли эта система голову как клапан ЕГР в современных дизелях, т.е. не происходит ли засорения системы впуска топлива. Зачем картерные газы обратно в карбюратор, наверное выхлопные газы правильней дожигать, или я что то недопонимаю.
Реализована ли данная система в моторе Tohatsu MFS5 CDS.
Или не заморачиваться...?Прокомментировать:
-
Сан Саныч самое смешное ,что правы и те и другие.Вот смысл спора не поймуСообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщение
Уж сколько лет эту заливку мусолим,ладно зимой с тоски ,а теперь то нухно заботиться что бы эта смазка не остывала:Dа мы все правильнейший способ впихнуть ее не определим:D
Прокомментировать:
-
Не, так я сам и делаю по инструкции...Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение
Просто пытаюсь человеку какой-нибудь другой вариант подсказать, новый :D.
- - - Добавлено - - -
Вот это правильно сказано.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
А в остальном - каждый на всё со своей колокольни смотрит... Поди разбери кто прав.:)Прокомментировать:
-
О, жертвы мануала и ,простите, собственной неграмотности! да лейте хоть вверх ногами, хоть на боку, хоть по диагонали. священнодействуйте при наливе 150 грамм в конкретную емкость. некоторые еще и по городу мотаются найти сервис для замены масла в редукторе. это похоже на то, что бы мотаться в поиске, кто сможет наполнить следующую рюмку! вааще поколение пепси!
к тому же недолив-перелив 20 грамм масла в мелкомотрчики столь же непринципиально, как пена у края поллитрового бокала с пивом. Поберегите свои усилия для рыбалки, или вы в спиновую катушку тоже наливаете по мануалу?Прокомментировать:
-
сейчас ради спортивного интереса,открутил верхний болт ...уровня (масло залито сколько надо в редукторе)ложу на бок,беру тюбик лью максимум 5г,все полно,и винт крутил.....взял шприц отсасал что б завинтить болт .так что эксперемент что провел не поленился покзал что масла в редуктор не перелить,верхняя про бка это и есть самый верх редуктора,воздуха там 5-10 мл.г максимум,так что лейте спокойно.Прокомментировать:
-
=Сан_Саныч= читайте инструкцию...сливная он и есть заливная пробка верхний это контрольное отверстие...не я придумал а производитель...думаю не просто так.Прокомментировать:
-
ток, а если попробовать сделать проще - слить с вертикального положения, закрутить сливную пробку, а потом положить на бок и наливать медицинским шприцем нужное кол-во смазки, закрутить заливную пробку. Поставить вертикально. Покрутить за винт чтоб смазка разошлась. Подождать немного, и открутить контрольную (верхнюю) пробку чтобы проверить. (на будущее даже будешь знать точно сколько туда лить).Прокомментировать:
-
Представляете не умею я жидкость, заливать, так что бы она текла перпендикулярно силе тяжести не касаясь стенок заливного отверстияСообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
, если вы так можете то вы просто шаман какой-то
.А заливаю я как в инструкции написано, нижнее заливное, а верхнее контрольное.
Ну да.:DСообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось ток; 16.06.2014, 16:32.Прокомментировать:
-
юрий юрьевич, в УАЗовскую трансмиссию, разработанную в начале 50ых годов, заливать можно практически всё что угодно :), сравнение думаю здесь не совсем корректное мы затеяли, если конечно не сравнивать с Ветерками и Вихрями, куда можно лить и нигрол. Там всё равно оно скорее всего станет светло-коричневым вскоре... Просто если тратишься на хороший дорогой мотор, который хочется беречь, уже как-то не хочется экономить на его обслуживании. Вот я о чем. А изношенных шестерен могу показать :). От Ветерка прямозубая главная пара - тю-тю (более поздние косозубые намного надежнее, они не ломались), от Вихра дядькиного - вал беззубый, еще кое-чего было. Но не в этом дело. Понятно, что много где нашего брата дурят, наживаясь на этом. Поэтому я не считаю что до конца прав, что не лью в редукторы автогипоидку, а покупаю фирменную смазку... Вот когда сальники станут пускать, мотор уже буду доезживать, тогда можно будет и нигрол попробовать :), а пока что не хочется :). А хочется наоборот залить что-то получше, и в редуктор, и в топливный бак. И я думаю что это правильно.Прокомментировать:
-
Да именно так ), ну не могу я носить домой и обратно аккумулятор. После этих манипуляций заболела спина, а носил то я его пару раз всего.Сообщение от DVN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Может я и не правильно, делаю, но третий сезон уже. Тохацу 3,5л.с., 2 тактный. С начало откручиваю две пробки верхнюю и нижнюю, сливаю масло. Переворачиваю мотор вверх винтом, прислонив к стенке. Закручиваю нижнюю (до переворота верхнюю) пробку. С канистры 1л. Тонкой струйкой заливаю масло до заполнения, приходится раза три в конце останавливается, так как нужно выти воздуху в этот момент вытираю масло тряпочкой. Закручиваю пробку, переворачиваю в нормальное положение. Дав отстоятся, Каждый раз откручиваю верхнюю пробку и самое большее что вытекло из верхнего отверстия это две капли при второй замене, но предполагаю и за того что подождал мало. Конечно, для 4 тактных моторов это заделать не возможно."---------------------
ну, это прямо анекдот! с акробатическим этюдом! а пробовали не переворачивать мотор вверх ногами? и лить в верхнее (контрольное) отверстие? давайте и в авто так будем менять масло- запихивать его через сливную пробку в картере или давайте переворачивать авто на крышу Скажите, что меняется, при наполнении полости редуктора сверху через контрольное отверстие? а зачем приобретать насос, по цене масла на 5 лет эксплуатации? только чтоб выполнить написанное сдуру в мануале для тех, у кого нет проблем с выбором тюбика. повторю, в такие микромоторы заливать достаточно шприца на 20 милллилитров. можно на место иглы одеть кусочек прозрачного шланга ( от капельницы) еще удобнее наливать.
" Насчет марки смазок пусть каждый решает сам, но я буду пока специальную смазку брать для редукторов лодочных моторов, а не автомобильную трансмиссионную (пусть и высококачественную), мне так спокойнее за редуктор . Может я и неправ, не знаю..." -------------------------
-----------господи, да любой трансмиссионый узел в авто стоит в десятки раз дороже редуктора тохи 9,8! даже коробка- раздатка УАЗа в любом состоянии гораздо дороже новой требухи в редуктор ПЛМ наших мощностей. Не делайте из ПЛМ фетиш! ковырял много моторов 20-30 летних - редукторы как правило малоизношены (бывает кулачковые муфты- скругляются углы кулачков) причем многие моторы эти имеют изношенное посадочное на гребвале под кромкой сальника, от чего работают не на масле, а на эмульсии. и никто их зимой под одеялом не хранит и ничего, редукторы вполне живы. мне только раз встретился в хлам заржавевший редуктор у ямахи 5 силки- воздушки. (мотор привезли мне с норвежской помойки) восстановил и пользовалПрокомментировать:
Прокомментировать: