Еще у меня В ТАКОЙ СИТУАЦИИ мотор глох при резком сбросе газа. По-моему на видео наблюдается похожий эффект.
И, кстати да, мотор прогрет???
-
Не претендую на истину, но может почихивать 1) на холодную, т.е. неразогретый 2) надо смотреть регулировку холостых, возможно в этом вопросПрокомментировать:
-
Помнится, мой так не чихал. Вернее был период, когда начал чихать и глохнуть. После чистки карба все прошло.Сообщение от Клёв Посмотреть сообщение
Так что, возможно, необходима профилактика карбюратору. Ну и свечу погляди.Прокомментировать:
-
У меня лодка Велес 01 255, так там транец вообще на матерчатых приклейках. Мотор Tohatsu 3,5, когда сдвигаю седушку вперёд то лодка на 3/4 газа переходит в режим неполного водоизмешения, при этом существенно разгоняясь, что сразу слышно по нарастающим оборотом и типичному петуху за лодкой. Иногда бывали срывы, обусловленные кавитацией, так я на 3 см пропилил транец и посадил мотор ниже.Сообщение от Клёв Посмотреть сообщение
По холодной воде, в целях безопасности, никогда больше половины газа не даю.
При необходимости пронести все это пешком беру за один раз 26 кг лодка в рюкзаке(слань,седушки,весла,насос) 13 кг мотор.
Всё зарегистрировано с мотором, без даже запинок на тему гребная или моторна или мотогребная.
Меня всё предельно устраивает и ничего доделывать не буду. Есть возможность пользоваться дюралевой лодкой "Казанка", но если одному, то ни разу даже и не подумал об этом.
- - - Добавлено - - -
Будь готов к тому, что мотор не будет стоять, как принято на жестких транцах. Его угол будет чуть-чуть винтом вверх, что будет компенсировано деформацией лодки под нагрузкой.Сообщение от Клёв Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Oleg_K; 11.04.2014, 09:51.Прокомментировать:
-
если будешь внимательно смотреть, сидят они там не потому, что мотор ломает их судно, а потому, что лодка при газе становится в "позу срущей собаки" или "кобры", так как она короткая и с мягким дном. и если посмотришь чуть дальше, на видео видно, что от малейшей волны от этой же лодки у нее начинается дельфин. и когда попытаешься выйти на глисс, ты со своим скарбом будешь прыгать в лодке выше бортов и пытаться удержать курс дергая руль.Сообщение от Клёв Посмотреть сообщение
в итоге станет страшно и потиху поплывешь на малом ходу.Прокомментировать:
-
КЛЁВ, нет !!! Пытайся регистр. всё вместе и проси, что бы в судоходном указали:Судно Моторно-гребное. Думаю, что есть у них варианты. Зараннее не паникуй.Сообщение от Клёв Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
В крайнем случае потребую от ГИМС, чтобы зарегистрировали отдельно лодку и отдельно мотор. Ведь свой мотор я могу установить, к примеру, на моторную лодку своего товарища и при этом водная инспекция не накажет, потому что мотор будет зарегистрирован.Сообщение от Клёв Посмотреть сообщение
А судовой билет мне пусть выдают лишь на мою гребную лодку с транцем под мотор. Блин...
Последний раз редактировалось Клёв; 11.04.2014, 11:17.Прокомментировать:
-
В доках 300 кг.;)Сообщение от vladvolk Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
И что самое интересное, что в водном кодексе я не нашёл сноску для гребных с навесным транцем, по этому и предупреждал КЛЁВа о возможных проблемах.Прокомментировать:
-
Позвонив по номеру указанному на сайте http://www.remontlodok.by/ Артём мне сазал, чтобы я не заморачивался на счёт надёжности крепления 12 кг ПЛМ, что штатное крепление рассчитано на такой вес и высота транца соответствует требованиям установки мотора. Он сказал, что разработчики лодки и мотора не дураки и знали что делают. Вот.Сообщение от MAER Посмотреть сообщение
Вчера купил навесной транец. Его высота равна 290 см. Вечером накачаю лодку, поставлю её на табуреты, установлю транец с мотором и сделаю замеры.Последний раз редактировалось Клёв; 11.04.2014, 08:16.Прокомментировать:
-
Смело утверждать не берусь что все ясно с данным вопросом, но зная всех знакомых у кого подобные лодки (с возможн. уст. навесн. транца и в докум. указана макс. мощность ПЛМ) у большинства есть небольшие моторчики и никто вообще не задумывается и не беспокоится что их за что-то могут наказать или просто докопаться. Ведь если в документах написано что допускается установка ПЛМ и есть возможность установки транца - никто проблем и не видит. Поэтому я впервые из этой дискуссии почерпнул противоречивую информацию.
Действительно. Не будем гадать, надо просто спросить.Сообщение от Клёв Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вот сфоткал тех паспорт на лодку -Сообщение от витька Посмотреть сообщение
Согласен. Колибри 280Т в документе обозначена как гребная (фото 2) :(, но с навесным транцем под ПЛМ мощностью до 3-х л.с. !
Посмотрим, что скажет наш ГИМС на это...Прокомментировать:
-
В доках будет написано что грузоподъемность 250кг, разрешен мотор до 3л.с.Прокомментировать:
-
Клёв, мы тут тёрли-тёрли, а ты даже не вкурил наши тёрки??? У тебя доки есть на лодку? (думаю, что есть). В доках что написано???, гребная она или моторная?Прокомментировать:
-
Сам я не Минчанин, по этому третьего мая еду на регистрацию в Марьину Горку. Там будет выездная группа от ГИМС. Стоимость регистрации мотора и лодки 140 тыс. При себе иметь личный паспорт и паспорта на мотор и лодку. На всякий пожарный возьму спас жилет.Сообщение от витька Посмотреть сообщение
Спасибо всем за ценные советы и рекомендации!Сообщение от Oleg_K Посмотреть сообщение
Вот небольшой ролик стянул с ютюба, где мотор 3,3 л.с. + 2 хомяка на трёхместной лодке TUZ-280 (аналог моей).
Обратите внимание где сидит водитель и пассажир для выравнивания лодки по горизонтали. Румпель удлинён звеном от весла и крепление транца к лодке усилено двумя дополнительными рычагами (мотор без гидрокрыла) -
Видимо придётся колхозить с усилением жёсткоскости крепления транца. Например вот так (фото из инета) -
Последний раз редактировалось Клёв; 10.04.2014, 23:02.Прокомментировать:
Прокомментировать: