-
Уважаемый Greihan. Разберите хоть что-нибудь своими руками. Я сегодня сам разобрал, сам устранил. А вы стояли рядом и советовали. и сидя у компа анализирую свою рабоду, убежден что шприцевание масленки мне бы не помогло. смазки от масленок там было достаточно. -
Высший пилотаж оголтелого флуда - самому себя цитировать... Мания величия? Не стыдно? Лучше потри сам...
- - - Добавлено - - -
В инструкции на твой мотор, ссылку на которую (в общем перечне) я привел, черным по белому прописана переодичность смазки (шприцовки) наличествующих шприцмасленок. Какая конкретика тебе еще нужна??? Если ты бы это делал согласно инструкции, никакого загадочного скрипа у тебя бы не возникло... Сделай два - три качка шприцом вовремя, - и не надо в ужасе шесть болтов раскручивать... Ну, если человек упорствует в своей воинствующей безграмотности, спорить дальше об очевидном не вижу смысла... Особенно о тенденцыях...:DСообщение от Рыба4екПоследний раз редактировалось Greihan; 03.04.2014, 23:56.Прокомментировать:
-
Вот такой яСообщение от Рыба4ек Посмотреть сообщение
, не поленился, и прочитал Инструкцию на Ваш мотор... Вы будете смеяцца, но вся необходимая, в Вашем случае, конкретика там присутствует... Просто нужно читать внимательно..., "если Вас интересует результат" (с) ММЖ.
Так что, ... наезд насчет "неправельных тенденций Greihan_а" считаю неправомерным :p
Последний раз редактировалось Greihan; 03.04.2014, 22:41.Прокомментировать:
-
Уважаемый Вячеслав0358! Мне не лень читать сообщения полностью. Вы меня извените, но Вашу фразу я действительно "вырвал" из контекста, и привел как пример отношения водномоторников (в массе своей) к чтению (читай - титаническому труду) разного рода инструкций. Я на 10005000% уверен, что лучше один (1) раз прочитать инструкцию, а потом сто (100) раз делать что-то своими руками, имея хоть какое-то представление о происходящем. О Вашем вопросе в данном случае речь не шла.Сообщение от Вячеслав0358 Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Да ты че, начальник! Да ни в жисть, вот те крест, в натуре, век воли не видать! :oСообщение от Рыба4ек Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Ну тогда рассуди, для чего эти самые масленки там поставлены... тупорылыми забугорными конструкторАмиСообщение от Рыба4ек Посмотреть сообщение ...
Последний раз редактировалось Greihan; 03.04.2014, 22:06.Прокомментировать:
-
Всем спасибо. Разобрался с вашей помощью. Хотя инструкция по ремонту и карта смазки для моторов скачана с интернета. В ней нет конкретики и ответа я там не нашел.Вот есть поговорка: лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, а еще лучше самому попробовать. Владимиров был близок от истины. Открутил четыре болта, и еще два по бокам которые под пружинками. Располовинил.
По поводу этих демпферов. Они состоят из двух частей (наверно склеенных). внутри какая-то твердая резина, снаружи металл. Этих демферов два. Расположены они друг напротив друга. Поджимается регулировочным винтом только один. Так к чему это я. С какой целью я не понял, но между этими демпферами с металлической стороны были подложены эти хрени
, похожие на изоленту. Которые со временем скрутились. Ну да ладно, это на скрип не влияло. Убрал старую смазку, все прочистил, заново все смазал, собрал и вуа-ля скрип исчез. Та "резинка" на которую я подумал оказалась не резинкой а два плоских полукольца из твердой пластмассы, которые тоже подверглись смазке. Скрип был от них. Не хочу судить помогла-бы закачка через масленки или нет. Но шесть болтов приоткрыли мне окно в инженерные мысли разработчиков этих моторов.;)
п.с. А за гражданином Greihan замечена тенденция больше писать бестолковых постов на форуме чем высказывать действительно полезные мысли.Прокомментировать:
-
Уважаемый Greihan, Вам вижу лень даже сообщение полностью прочитать. Вырвали фразу оттуда, которая сама по себе лишена смысла и что-то "не понимаете".Зачем? Я на 1000% уверен, что лучше один раз сделать своими руками, чем сто раз прочитать, как это делается. И самое главное, что, на мой вопрос инструкция по эксплуатации ответа не дает. С уважением.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
- - - Добавлено - - -Сообщение от Вячеслав0358 Посмотреть сообщение
Я вот никак не пойму... Неужели задавать вопрос на форуме, а потом читать разноречивые советы и много думать - намного проще, чем почитать инструкцию?Сообщение от Рыба4ек Посмотреть сообщение
"Прочитал инструкцию. Некоторые места понравились..." (с) :DПрокомментировать:
-
2 Рыбочка откручивай четыре болта и смотри.У меня с новья на мерке 5 л с 2 т была похожая проблема я сразу не посмотрел в результате ногу прорезало болтом которым мы регулируем усилие поворота двигателя. Выскочил маленький резиновый демфер. Моторы у нас одинаковые только наклейки разные.Прокомментировать:
-
Пакупаеш графитку в любм авто магазине и шприцуеш!
Шприцуеш пока из всех щелей не попрет эта графитка, не чего не разапрет и не порвет!!!Прокомментировать:
-
зачем именно "фирменная"? это что, космический аппарат работающий на предельных нагрузках? скрипеть вполне может пластиковый вкладыш. эту модель не разбирал, но во многих пластиковый вкладыш, которы трется о металл. там вроде как есть винт регулировки усилия поворота мотора. он придавливает вкладыш к самой ноге, а относительно внешней части вкладыш неподвижнЫЙ (так у большинства) мажте густорй смазкой типа солидол, литол и т.п. специальным шприцем- нагнеталем. излишки вылезут между резиновым кольцом. если скрип не пройдет (что может быть, если между пластиком и ногой коркообразная сухая масса и она не пустит масло) то нет проблем открутить болтики (4 штуки на 10 , они видны на фото) и снять заднюю часть -полутрубу, и вручную очистить узел. резиновое кольцо - для защиты от пыли-песка щели между деталями. щель- для компенсации износа узла (за долгие годы) когда мотор станет висеть пониже из-за износа материала от вертикальной нагрузкиПрокомментировать:
-
Это называется маслёнкой...подумай сам для чего он предназначена и для чего их две(наверное для красоты)))) одна с низу вторая с верхе?...если хочешь убедиться на все 100 разбери четыре болта и посмотри...смазку на рынке купи самая фирменная называется БПВ но она идет минимум 3 кг. есть другие в тубусах пом 300 грамм синего цвета вот её и купи и не парься.Сообщение от Рыба4ек Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Так другого в Минске и няма) проходимца...так тый проходимец и есть мастер по ремонту гарантийных моторов многих бендов)))Сообщение от Basil Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вячеслав0358, und Dragon
***
Цию кантору зовуть Сканлинк Пер.Козлова 9а
Брал и я там моторчег с нуля както. Но такой бурды про повышение уровня масла не впаривали. Потому Вячэслау тут наверное прибрехал немножко :)))
Вот если бы известный Аркаша такое выдал - то тут базаров нет. Там даже если масло в небо уходилобы - то он сам сделал бы так, что оно в картер лилось. Тот ешчо прахадимец. Лучше с ним не связываться.Прокомментировать:
-
это твои предположения или ты точно знаешь что верхний (не знаю как его правильно назвать) загонит смазку под резинку.Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение
где взять фирменную смазку ?Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Рыба4ек, там фирменная смазка - не надо спешить набивать узел своей смазкой. Она все равно навряд ли будет по качеству как фирменная или лучше (имхо). Добавить можно раз уже третий сезон, но немножко - качка 2-3. Я сделал бы так.
Насчет резинки не знаю что правильнее порекомендовать. Нет гарантии, что новая смазка пойдет на пользу - может от нее резинку разопрёт. Я ничего не делал бы, оставил как есть. Соединения с резиновыми втулками обычно не смазывают.Прокомментировать:
-
Дык не чего крутить не надо...берёшь шпиц и мажешь пока смазка не появиться в резинке и усЁ...достаточно один раз в сезон для профилактики.Прокомментировать:
Прокомментировать: