ИванГомельский, лично я - за Хонду 15 (дефорсированная, она должна иметь лучший ресурс чем 20ка). Плюсы: меньший вес против Ямахи, а также (субъективно) меньшая шумность на холостых и меньше минимальная скорость на холостых (что важно для троллинга). Да и бак 12л у Хонды, а у Ямахи вдвое больше - а нужно ли столько постоянно? (хондовский компактнее в перевозке в машине). Но Хонду возможно только менее удобно переносить, ну это тоже дело привычки. Хонда симпатичнее внешне (личное мнение).
Генератор может быть полезен для подзарядки или для питания бортовых приборов (эхолота например), но не думаю что это настолько важно, думаю щелочная АКБ более удобна в качестве источника...
По поводу высота транца - здесь нужно смотреть какая лодка и какой у нее транец ( у некоторых моделей вроде разнятся высотой транцы, на миллиметры). По крайней мере на обычной Казанке Хонда не требует никаких подкладок и положение антикавитационной плиты относительно дна лодки в пределах паспортной нормы (кстати в моем случае значение ровно посередине).
В любом случае оба мотора очень достойные, и думаю не прогадаете выбрав любой. Свое мнение по поводу Хонды не навязываю, как говорится, все ИМХО.
-
Тут уже все сказали.Сообщение от tav59 Посмотреть сообщение
Нихочу обидеть владельцев, но кроме кроме безотказной работы ничего в нем больше нет, хотя это тоже не мало.Прокомментировать:
-
А с чего такой вывод?? Сказали А , говарите и Б!! У самого Хонда 5 .Сообщение от Tsar65 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Добрый вечер всем! В планах покупка лодочного мотора (до этого использовал мотор Ямаха 5 2т), хотелось бы у вас получить консультацию. Условия выбора следующие: 1) рассматриваю исключительно 2 марки - Хонда и Ямаха; 2) исключительно 4 такта; 3) 15 - 20 л. с.; 4) управление - ручное, система запуска - ручной стартер, подъём/опускание мотора - ручной; 5) мотор планируется использовать под ПВХ-лодкой длиной 350-400 см; 6) процентов 80 - рыбалка в одиночку; 7) транспортировка мотора и лодки - в багажнике авто; 8) процентов 70 использования мотора - переход до места ловли, остальное - троллинг; 9) на первом месте - качество всех агрегатов мотора, хотя, наверное, обе марки здесь на высоте... или всё-же у кого-то есть небольшое преимущество? Хотелось бы услышать ваше мнение по выбору мотора, исходя из данных условий использования...
Дополнительно хотелось бы проконсультироваться по следующим вопросам, если можно:
1) в интернете есть информация, что в моторах Хонда 20 встречается брак - шестерня распредвала... что можете сказать по этому поводу? Можно ли говорить о том, что Хонда 15 будет понадёжнее 20-ки?
2) одно из отличий между этими марками - отсутствие генератора в Ямахе (знаю, что можно установить дополнительно). Насколько полезна эта опция в лодке?
3) на Хонде высота дейвуда - 433 мм. Это означает, что транец на лодке ПВХ нужно будет наращивать?Прокомментировать:
-
Благодарю за помощь!Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Насчет вибрации ничего не скажу, но по ходовым качествам, имхо, хонда на последнем месте. По надежности нет вопросов! Это мое мнение, основанное на отзывах моих товарищей по рыбалкам, катавшим 4-тактную хонда-пятерку и изменивших ей с другими моторами.Сообщение от Стопудов Посмотреть сообщение
Мой рейтинг, из того что пробовал я и имеют знакомые:
0. Хонду откидываю.
1. Меркури/тохатсу - быстро, бюджетно и в меру надежно.
2. Сузуки - чуть медленнее, но приятнее .... суза все ж! :D Если серьезно, то, подозреваю понадежнее тохи.
3. Ямаха. ИМХО-ИМХО-ИМХО, самая надежная из тройки, самая тихая, но и самая медленная.
Дабы меньше пинали - речь ТОЛЬКО о 5-сильных 4-тактниках.Последний раз редактировалось tav59; 22.03.2014, 22:43.Прокомментировать:
-
В общем отжал немного гайку стал легко откидываться, ерунда какая-то зачем так затягивать гайку, причем не только эта была так жестко затянута, еще винт который регулирует усилие при повороте с коробки был затянут от души, пока не ослабил нельзя было повернуть в сторону даже немного.
Спасибо всем кто откликнулся.Последний раз редактировалось NordwinD; 22.03.2014, 22:18.Прокомментировать:
-
Поднимаем немного мотор, затем тянем за рычажок, должен откидыватся.Сообщение от NordwinD Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Мотор просто новый.Расходится будет нормально подниматься.У меня на Яме (штырём 3) пользовался только для опускания.Подымался он и так легко.
- - - Добавлено - - -
Как вариант можеш и отжать.Может действительно перетянута.Прокомментировать:
-
Со штырем вроде понял, когда включена задняя он опускается а вместе с ним опускается пластина а скобы на ней накидываются на упорный стержень, а поднимается эта пластина тем самым штырем на нейтральной и передней передаче, соответственно трет штырем о пластину при поворотах, спасибо за подсказку.Сообщение от vfvovchik Посмотреть сообщение
А вот с поднятием проблема, как не тянул даже не думает откидываться, видимо попробую ослабить гайку около зажимных винтов, больше ничего на ум не приходит.Прокомментировать:
-
Штырь включает блокировку откидывания при езде задним ходом(будет тереть на ходу).Рычаг подъема вроде тот ,просто мотор новый и тяжело поднимается обычно сначала тянешь немного мотор на себя потом уже рычаг.Последний раз редактировалось vfvovchik; 22.03.2014, 21:07.Прокомментировать:
-
Всем добрый вечер, недавно приобрел свой первый мотор Tohatsu 5 2т., вот поставил на стойку и начал разбираться, появилось пару вопросов, если кто подскажет то заранее спасибо.
1. На фотке под номером 1 торчит штырь, мотор сфотографирован на нейтралке, при повороте этот штырь трет о пластину под номером 2, если включить передачу вперед то штырь выезжает еще больше и все также трет при повороте, на задней передаче штырь стоит ниже и не касается пластины вообще, вопрос для чего этот механизм и правильно ли в моем случае он работает (трение на нейтральной и передней передачах)?
2.Не получается поднять мотор в режим мелководья и выше, в инструкции написано на передней или нейтральной передаче поднимать мотор нажимая на рычаг стопора подъема, правильно ли я понял что это рычаг под номером 3 на фото, в общем и нажимал на него и тянул на себя, мотор не поднимается, вот думаю может не тот рычаг, или стопор еще какой где стоит и мешает поднятию?Прокомментировать:
-
Если под режим глиссирования -то сузуки и тоха(мерк) и даже ямаха будут пошустрее.Вес у всех пятерок +- кг.По вибрациям на транец-хонда как раз в отличии от всех однокласников имеет "взрослую" подвеску в резиновых втулках.Не смотря на то что она трясется на холостых,на транец воздействует как раз меньше .Потому как у всех однокласников дейдвудная труба находится прямо в струбцине через капролоновую жесткую втулку и транец получает все "удовольствия"от одноцилиндрового мотора.Но если у вас надувастик-тогда все-равно.P.S.Себе на жесткий корпус специально брал хонду 5,правда режим у меня водоизмещающий.А почему не рассматриваете мерка5 или 6,если под глиссер -тоже достойный моторчик.(ИМХО) Можете тут покурить,очень много мнений http://www.rusfishing.ru/forum/showt...t=43737&page=5Сообщение от Стопудов Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Не владелец но под хондой 5 ходил немало. Скажу, что я бы его не покупал....Сообщение от Стопудов Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ямаха хороша, но уступает в максимальных оборотах тохе и мерку, лодка на глиссер с ямой дольше выходит, Тоха и мерк более резвые.Сообщение от Стопудов Посмотреть сообщение
Катал яму 5 л 4 т год- надежный, экономичный, но тяжелый-26 кг.
Как вариант Суза тоже наплохая.Прокомментировать:
Прокомментировать: