Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

http://forum.motorka.org/forum56.htm...ab4c0398defc9e здесь живут реаниматоры!

Доброго времени.Подскажите специалиста способного реанимировать салют после 20ти летнего простоя.Заранее благодарен.

Нужна помощь!!! Стою перед выбором межу моторами (5 л.с. 4 такта) хонда и ямаха....В силу финансов склоняюсь к хонде, однако порывшись в интернете стал сомневаться - говоряд от хонды на полном ходу идет большая вибрация на транец.... БУду благодарен отзывам владельцев вышеупомянутых моторов...

При обкатке 1:25 заливал литр масла и бензина влазило 24,8 литра по счётчику заправки.Сейчас заливаю 350 мл масла и 25 литров бензина входит свободно.

Ну да , я на галоны не переводил, просто у всех продавцов 25 л. стоит, вот и засомневался.

У меня Мерк 15 м,за 3 года ни разу не чихнул - после зимы заводится со второго рывка.Мультирумпель вообще обалденная вещь для рыбака.Объём бака точно не замерял, но он обозначен в галлонах,а галлон -3,78 литра,6 галлонов примерно 22,7 литра,так что всё нормально - обмана нет.

Ребят, а сегодня заправлял бак М15 ,на обкатку, так влез литр масла и 22 литра бенза, под пробку. Вроде должно 25 получатся?

А что его щупать. Брать надо :)

юрий юрьевич,
хорошего клева, а сам поеду щупать мерк15-2т

ТЫЦ, ТЫЦ

Доброго всем дня!
Может кто подскажет где в Минске можно приобрести бензостойкую резину для изготовления диафрагмы в топливном насосе.

летом 03 г купил мерк 9,9 2 такта - тоже, что и м15 но другоие цилиндры, тонше трубка настроенного выхлопа и меньший диаметр диффа карба. потом(07) купил новыый м15 2т . нормальные моторы. не ломались, поэтому "опыта" нет. небольшие усовершенствования( пораньше зажигание на средних оборотах, закрыт верхний выхлоп для уменьшения шума на малых ходах. мне не нравятся 4 такники мощностью менее 30 сил в основном из за веса, худшей разгонной динамики, цены при относительно небольшй экономии топлива, не оправдающей обычную рыбацкую эксплуатацию. а так же более слождного устройства, что в принципе снижает надежность. больше написать не успеваю - ждет машина на рыбалку

О! Класс! Очень доходчиво.
Наконец-то я с Вами соглашусь на все сто! :)

юрий юрьевич,
поделитесь если не трудно опытом эксплуатации мерка, и есть ли смысл брать мерк 9,9 4т?

господа, глиссирование - это когда корпус держится над водой (на плаву) не с помощью закона Архимеда ( как все водоплавающее), а силой гидродинамическеого поддержания. например, стальная пластина потопнет691dcdf9431eaaafffa

- - - Добавлено - - -

господа, глиссирование - это когда корпус держится над водой (на плаву) не с помощью закона Архимеда ( как все водоплавающее), а силой гидродинамическеого поддержания. например, стальная пластина потопнет, а если ей придать скрость, при которой набегающий на нижнюю часть пластины поток воды создаст давление (гидродинамическую силу) больше веса пластины - она будет на плаву. так и с лодкой. только с лодкой проблемно оперделить точно: когда сила Архимеда уже не действует, а крорпус на плаву только от гидродинамики . от того и споры, мол вышел на глист при 20 км час. Проблема в том, что в наших ситуациях ВСЕГДА остается Архимедова сила. другое дело, что при достижении определенной скорости пропорция архимед-гидродинамика (которые в своей сумме держат корпус на плаву) меняются. на старте - основная сила поддержки корпуса- вес вытесненной корпусом воды- архимедова. после начала движения появляется гидродинамическая сила, с ростом скорости гидродинамическая сила увеличивается, помогая архимедовой приподнять корпус из воды. а приподнятыйц корпус вытесняет меньшен воды и тем самым архимедова сила - уменьшается. как поймать тот момент, когда архимедова сила уже принебережимо мала и работает только гидродинамика ? только субъективно. так как даже корпус на скорорсти в 200 км час имеет некоторую осадку. это теоретически тоже дает архимедову силу. хотя понятно, что корпус на 99,9 проц глиссирует. - то есть использует для поддержания на плаву гидродинамическую силу.
на наших скоростях 20-40 км час в чистом виде глисса нет. хотя на практике мы считам, что глисс наступает, когда корпус "скользит" по воде. от этого и искрення уверенность, что легкий широкий гуандон, который и в статике обладает малой осадкой при скорости в 18 км уже глиссирует. хотя в данном случае можно считать, что корпус над водой держат архимедова и гидродинамические силы поровну. но из- за изначально мелкой осадки капитан уверен, что лодка глиссирует.

- - - Добавлено - - -

господа, глиссирование - это когда корпус держится над водой (на плаву) не с помощью закона Архимеда ( как все водоплавающее), а силой гидродинамическеого поддержания. например, стальная пластина потопнет, а если ей придать скрость, при которой набегающий на нижнюю часть пластины поток воды создаст давление (гидродинамическую силу) больше веса пластины - она будет на плаву. так и с лодкой. только с лодкой проблемно оперделить точно: когда сила Архимеда уже не действует, а крорпус на плаву только от гидродинамики . от того и споры, мол вышел на глист при 20 км час. Проблема в том, что в наших ситуациях ВСЕГДА остается Архимедова сила. другое дело, что при достижении определенной скорости пропорция архимед-гидродинамика (которые в своей сумме держат корпус на плаву) меняются. на старте - основная сила поддержки корпуса- вес вытесненной корпусом воды- архимедова. после начала движения появляется гидродинамическая сила, с ростом скорости гидродинамическая сила увеличивается, помогая архимедовой приподнять корпус из воды. а приподнятыйц корпус вытесняет меньшен воды и тем самым архимедова сила - уменьшается. как поймать тот момент, когда архимедова сила уже принебережимо мала и работает только гидродинамика ? только субъективно. так как даже корпус на скорорсти в 200 км час имеет некоторую осадку. это теоретически тоже дает архимедову силу. хотя понятно, что корпус на 99,9 проц глиссирует. - то есть использует для поддержания на плаву гидродинамическую силу.
на наших скоростях 20-40 км час в чистом виде глисса нет. хотя на практике мы считам, что глисс наступает, когда корпус "скользит" по воде. от этого и искрення уверенность, что легкий широкий гуандон, который и в статике обладает малой осадкой при скорости в 18 км уже глиссирует. хотя в данном случае можно считать, что корпус над водой держат архимедова и гидродинамические силы поровну. но из- за изначально мелкой осадки капитан уверен, что лодка глиссирует.