У меня когда перелилось, насчет цилиндров не заморачивался. А вот карбюратор, воздухозаборник и багажник авто были залиты.
-
На картинке видно что масло попадает через сапун (а я все думал что за трубочка и зачем ведет из картера в воздухозаборник) в карбюратор, а через клапана в цилиндр.
У меня когда перелилось, насчет цилиндров не заморачивался. А вот карбюратор, воздухозаборник и багажник авто были залиты. -
Ну,.. пусть проявятся - а там разберемся :DСообщение от viktor27s Посмотреть сообщениеА как определим?
Прокомментировать:
-
А как определим?Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение"Виктуар, перестаньте бренчать" (с) Хромая судьба и Гадкие лебеди АиБС
Мы можем прикидывать сколько угодно, но ясность внесет только спец по 4т ПЛМ... Есть такие?
Прокомментировать:
-
"Виктуар, перестаньте бренчать" (с) Хромая судьба и Гадкие лебеди АиБССообщение от viktor27s Посмотреть сообщение
Мы можем прикидывать сколько угодно, но ясность внесет только спец по 4т ПЛМ... Есть такие?
Прокомментировать:
-
Давайте прикинем.
Ложим мотор на ту сторону,где свечи.Масло перетекает в клапанную крышку.Правильно?Все согласны.
Далее-масло,через сопун,попадает в карбер.Здесь я не согласен,т.к. карбер находиться выше ;)уровня масла в крышке клапанов.
Есть вариант,масла много и оно попадет в карбер,перельется через сопун.:D
Ааа,если,положить мотор на ту сторону,на которой сопун и карбер,то масло перетечет в соеденяющийся сосуд,карбер.;)
Кто против:cool:?:DПрокомментировать:
-
А судя по длительности разборок можно сделать вывод - езьдюков на 4т вроде и много, а специалистов - нет.......Прокомментировать:
-
Убедили . Согласен на сто процентов , но только в спорах рождается истина . Ну и поскольку вопрос до сих пор не снят предлагаю рассмотреть еще один вариант . Еще раз оговорюсь , что лодочные моторы не изучал , и мотористом никогда не был , но подозреваю , что устройство 4-х тактника аналогично автомобильному . Так вот вариант - принудительная вентиляция картера , попросту трубка или шланг от чаще всего клапанной крышки к воздушному фильтру или впускному коллектору . Очень наглядно виден на жигулях и москвичах , шланг под крышку воздушного фильтра . Вспомните убитые экземпляры с болтающимся под мотором дымящимися на ходу шлангами . По заводу этот дым должен (извиняюсь) отсасываться воздухозаборником и карбюратором .Сообщение от viktor27s Посмотреть сообщение
На иномарках в измененном виде но тоже обязательно присутствует . Путь для масла в карбер- короче некуда .Прокомментировать:
-
Ну, вроде логичная версия... Снизу цылиндор от масла защищают только кольца... И первое - маслосъемное... Там жеж тоже зазор есть? И на холодную он максимальный? Автомобильный же мотор набок не куляют регулярно, и тема там эта не актуальна...Сообщение от viktor27s Посмотреть сообщение
Ну и вентиляция картера на подозрении, конечно...Последний раз редактировалось Greihan; 18.01.2014, 18:50.Прокомментировать:
-
15 ЯМАХА- вытекло через щуп . так же в масле был весь воздухозаборник.Откуда и через что оно выливалось?Прокомментировать:
-
Путь один только через сапун...но выливается уже через воздуха заборник а народ уже делает вывод что через поршневую...через поршневую масло не как не может попасть потому что объём масла совсем не большой для этого картера ну как то так...масла в поршневую могёт попасть только опять же через заборник и часто при заводке 4т. при не правильной транспортировки плохо заводиться и сизым дымом.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Тем не менее люди пишут,что именно через сапун и выливается в случае неправильного положения мотора при транспортировке. Решается вопрос так-нужно подложить под голову что-нибудь чтобы нога была гарантированно ниже головы.Прокомментировать:
-
Вроде придумал,все ИМХО.:cool:Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение
На двигателе кольца устанавливаются с зазором и зазор расположен с определенной стороны поршня,как раз с той,на которую производитель не рекомендует укладывать мотор.Как только положили на ту сторону,где разъем кольца,все:(,маслицо пошло просачиваться в цылиндр;).
С моей колокольни,масло,в цилиндр,может попасть только через кольца.
Сальники исключаю.
- - - Добавлено - - -
Сапун в верхней части мотора.Что бы через сапун пролилось,нужно перевернуть мотор вверх тормашками.Сообщение от F.A.N. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Через сапун выливается. Есть даже рекомендации затыкать его при транспортировке мотора.Прокомментировать:
-
Именно так!Сообщение от viktor27s Посмотреть сообщение
Положение клапана никак не влияет на герметичность сальника.
Он должен держать в любом положении клапана.
Его то хода там, - несколько миллиметров.
Вот ответ на этот вопрос мне и интересен.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Как масло попало во впускной тракт?Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение
Тут путь совсем короткий.
Атмосферный воздух - Карбюратор - смесь с бензином - канал в головке блока - тарелка клапана - камера сгорания.
На каком участке туда может попасть масло, если конструктивные особенности системы питания исключают контакт горючей смеси с моторной смазкой?.
Несколько раз читал тут на форуме о том, что у некоторых владельцев 4-х тактников, при неправильной перевозке в багажнике авто выливалось масло.
Интересует вопрос:
Откуда и через что оно выливалось?Последний раз редактировалось Дзед; 18.01.2014, 02:17.Прокомментировать:
-
Да согласен я... Просто фантазирую уже... Значит не в цилиндрах дело... Но раз производители 4т так парятся с положением при переноске и хранении, проблема есть? Но где засада?Сообщение от viktor27s Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: