-
Через сапун выливается. Есть даже рекомендации затыкать его при транспортировке мотора. -
Именно так!Сообщение от viktor27s Посмотреть сообщение
Положение клапана никак не влияет на герметичность сальника.
Он должен держать в любом положении клапана.
Его то хода там, - несколько миллиметров.
Вот ответ на этот вопрос мне и интересен.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Как масло попало во впускной тракт?Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение
Тут путь совсем короткий.
Атмосферный воздух - Карбюратор - смесь с бензином - канал в головке блока - тарелка клапана - камера сгорания.
На каком участке туда может попасть масло, если конструктивные особенности системы питания исключают контакт горючей смеси с моторной смазкой?.
Несколько раз читал тут на форуме о том, что у некоторых владельцев 4-х тактников, при неправильной перевозке в багажнике авто выливалось масло.
Интересует вопрос:
Откуда и через что оно выливалось?Последний раз редактировалось Дзед; 18.01.2014, 02:17.Прокомментировать:
-
Да согласен я... Просто фантазирую уже... Значит не в цилиндрах дело... Но раз производители 4т так парятся с положением при переноске и хранении, проблема есть? Но где засада?Сообщение от viktor27s Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Нет разницы...потому,чтО!Есть такая вещь,как сальнички клапанов,которые не пропускают,масло,в цилиндр...;)Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение
Все равно,открыты клапана или закрыты...САЛЬНИКИ препятствуют попаданию масла в цилиндры!;)Прокомментировать:
-
Все верно, при закрытых ( и исправных) клапанах масло в цилиндр не попадет... Осталось разобраться, всегда ли они закрыты при остановленном моторе? В случае одного цилиндра - наверное закрыты, поскольку заглушаемый двигатель скорее всего остановится на такте сжатия - когда давление в цилиндре растет до максимума. А если цилиндров два и больше?Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Так же нельзя исключать попадания в цилиндр ранее попавшего под клапанную крышку масла через впускной клапан при запуске мотора...Последний раз редактировалось Greihan; 18.01.2014, 00:48.Прокомментировать:
-
До сих пор, - все понятно и верно.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
Вот тут, - есть вопрос.а оттуда в цилндр.
Прошу понять правильно.
Задаю этот вопрос не от несогласия.
Сам 4-х тактные лодочные не крутил.
Зато с разными другими имел дело.
Просто любопытствую и хотел бы получить ответ от знающего человека.
Итак, вопрос:
Мы перевернули как то не так как надо лодочный мотор.
Согласен, что масло может скопится, выражаясь по автомобильному, под клапанной крышкой, причем, в значительных количествах.
Пространство, занимаемое ГРМ никак и ничем не сообщается с цилиндром.
В головке блока имеются всего один путь, по которому масло может проникнуть в надпоршневое пространство, - это впускной и выпускной клапаны, вернее, через зазор между стержнями клапанов и направляющими втулками.
Ввиду того, что попадание смазочного масла в цилиндры нежелательны в любом моторе, конструкторы на стержень клапана устанавливают сальники, всем известные "колпачки".
Так неужели эти самые колпачки за короткий промежуток времени могут пропустить столько масла, которое может вызвать проблемы с мотором?
В развитие темы вопроса еще можно добавить, что при определенных положениях распредвала эти оба клапаны закрыты. А при закрытом клапане, даже без пружины, он должен быть герметичен.
И герметичен настолько, что притертая фаска тарелки к седлу клапана даже под своим собственным весом, без усилия пружины, должна удерживать керосин. А он очень текуч и пролазит в любой зазор.
Так как же масло попадает в цилиндр?Прокомментировать:
-
Согласен,мотор сам себя не убьет:p:p:p,его убивабт люди:mrgreen:,без человеческого фактора никудаСообщение от Марат Посмотреть сообщение
:p:p:p
Прокомментировать:
-
Дело не в моторах, я думаю, а в пользователях, одни в 2-т льют бенз без масла, другие с маслом но в 4-т, третьи не видят контрольки, четвёртые даже не знают где она должна быть, а так японца убить практически невозможно.Прокомментировать:
-
Такая фигня была замечена только на пятерках.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение
У меня Яма 9.9 и хонда 5, 4т все,проблем нет,я хз комуто не прет;):pПрокомментировать:
-
Да, не то сейчас качество.:)Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Как много нового и интересного я узнаю про "безупречные" 4-т моторы :)Сообщение от Эксперт Посмотреть сообщение
Оказывается, ничто "человеческое" им не чуждо :D:DПрокомментировать:
-
Будем искать!:) Винт.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Не знаю с чем это связано,но сталкивались с таким уже не раз,а откуда нагар на холостых я хз,я не спец по моторам))Сообщение от Марат Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
юрий юрьевичСообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
Дыма нет. Карбюратор снимал, продувал, но гнездо не чистил. Попробую.
Свечи в норме.Прокомментировать:
-
В том-то и дело, не должно быть нагарчика у 4-т, у 2-т именно так, очистка свечей оборотами.Сообщение от Эксперт Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: