Я сейчас точно не скажу, дело было давно, но по науке зажигаие надо ставить раньше. Я же настраивал на оптимальный режим работы мотора по слуху на полностью открытом дросселе - регулирование УОЗ в небольших пределаху на скорость у меня не влияла. Т.е я тупо отконтрил скобу которая поворачивает магдино - скрутил ее проволочкой и на ходу двигал по-тихоньку скобу, добиваясь более мягкой работы двигла. Там отличие в положении магдио совсем небольшое - но после регулировки у меня мотор перестал работать с таким металическим жестким призвуком, который появлялся где-то ближе к полному дросселю. На холостых я отличий особых не помню
Да Ветерок у меня был доведенный до ума и охотно перекручивался - я
его полностью перебирал (полировал поршни и голову, работал над продувочными окнами), короче 33 км в час по стояку меня одного на надувнухе он толкал.
На более убитых моторах точная настройка УОЗ сложнореализуема - там все в таком расколбасе работает , что разницы порой не слышо.
Про повышение степени сжатия - вопрос сложный. У Ветерка дефлекторная продувка - можно ухудшить ход топливовоздушной смеси через цилиндр. Короче поджимать голову я у себя не стал.
У Ветерка-8М , который на 92 рассчитан, уже другая степень сжатия , но и дефлектор на поршнях немого другой.
-
Если я сделаю зажигание позже, а потом буду ловить макссимальные обороты - что поменяется? Такая настройка и так в наличии... Не вижу связи с октановыми числами...Сообщение от Павел Олегович Посмотреть сообщение
Следуя формальной логике, зажигание надо делать раньше... И неплохо степень сжатия приподнять, но это технически сложнее, конечно...Последний раз редактировалось Greihan; 16.10.2013, 11:31.Прокомментировать:
-
Позже на 5 гр. (+/-). Если к-вал вращается по часовой, то по часовой и крути. Далее следите за максимальными оборотами, чем они выше - тем ближе Вы к цели.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
И куда регулировать? Делать раньше, позже? Вопрос становится актуальным, в связи с кончиной 80-го...:roll:Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А причем тут Тохацу-9.8 ? Во второй части моего поста, которая адресованна Роману Михайловичу,речь шла о работе старого советского лодочного мотора Ветерок-8 (или сокращенно В-8) на 92 бензине. Изначально этот мотор проектировался под 76 бензин (который в последнее время назывался А-80), которого сейчас уже нет в продаже. У меня есть В-8 и я эксплуатировал его и на 76 и на 92.Сообщение от Чиченец Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Конечно может !Сообщение от Чиченец Посмотреть сообщениеЕсли не мешать..:cool:Прокомментировать:
-
Можно по подробнее. Мотор 9.8 2т работоет хорошо но может он может работать лучше???( аж руки зачесались)Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Меркури и Тохацу - это не одно и то же. Просто некоторые модели Меркури заказывает у Тохацу. И это официальная инфа. Фото статьи из журнала "Катера и Яхты", где на то момент 1 лицо бренда Тохацу расскакзывает о сотрудничестве с Мерком и о том какие модели ПЛМ Тохацу производит для Мерка, я выкладывал лет пять назад странице на 70 этого топика.Сообщение от СергейКо Посмотреть сообщение
2 Роман Михайлович
Нужно регулировать опережение зажигания на максимальных оборотах. Это делается изменением угла поворота магдино под маховиком - законтренный болтик на бублике привода магдино. На 92 старый В-8 без регулировки работает жесче.Последний раз редактировалось Vlad1333; 15.10.2013, 19:30.Прокомментировать:
-
у моего кума была тоха 5 4-х тактник,моторчик вообще суперский,расход тьфу,одного на глис запросто вытягивает,но уже продал за 1350,гонка вооруженийСообщение от Щуколов Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
наверно не всё так просто,был у меня как то такой моторчик,читал на motorka.org что камеры надо перетачивать,а так прогорят,а свой моторчик другу подарил,так он у него в гараже сейчас пылится,а может отдал комуСообщение от Роман Михайлович Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Да никто и не спорит, все мерки до 10-ти сил это тохи, и не то что на одном заводе делаются, это одинаковые моторы, я думал, что об этом все знают, оказывается не все.Сообщение от СергейКо Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Покупаешь первый мотор? И нет времени курить и копаться? "Ну вы, блин, даете..."(с)Сообщение от volodya Посмотреть сообщение
Ну для начала вот здесь трохи терли http://www.brik.org/showthread.php?t...=1#post1602623, и вот тут человек делится своими наблюдениями http://www.brik.org/showthread.php?t...=1#post1603950... А елси в той же ветке отмотать пяток, ну пусть десяток страниц назад от последней, там тот же tav59 подробно делится своим имхо по поводу тохи5 4т, дерзай и удачи.... ;)Последний раз редактировалось KARAKOVA; 15.10.2013, 16:48.Прокомментировать:
-
Добрый день. Стою перед выбором своего первого мотора , 4 такта 5 лошадей. Направьте пож на сравнение либо обсуждение в данной ветке, не имею времени долго курить и копаться. Склоняюсь к Suzuki DF 5.....либо к YAMAHA F5 . Спасибо, буду очень благадарен!!!Прокомментировать:
-
Ну убедил. Меркури и Тохатцу одно и тоже :) Спорить не собираюсь.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Некоторые моторы Меркури и есть мотры Тохацу по узлам и конструкции. Эти моторы производится на одном заводе. Касательно пятерки - она производится в Японии, из одних и тех же комплектующих, разница всего лишь в окрасе и наклейке на колпаке и устройстве топливного бака. Т.е. моторы эти производит Тохацу и они продаются , как под брендом Тохацу, так и под брендом Меркури ( с другим окрасом и наклейкой, Тохацу изготавливает эти моторы для Меркури). Исходя из этого моторы-близнецы этих двух брендов не могут никак отличаться по надежности, а по цене могут. В мире бренд Тохацу , гораздо менее раскручен, в рекламу и в продвижение продукта они вложились гораздо меньше , чем Меркури,- отсюда и ценообразование.Сообщение от СергейКо Посмотреть сообщение
Некоторое время назад моторы Тохацу продовались под брендом Ниссан.Прокомментировать:
Прокомментировать: