Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Предыдущая 1 411 811 861 901 906 907 908 909 910 911 912 913 914 915 916 921 961 1011 1411 1478 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник V.V. ответил

07.08.2012, 18:37
Сообщение от Буратино Посмотреть сообщение

тохатсу 2Т 5 л.с. По описаниям там живет внутри генератор. Могу ли я ентот генератор использовать для утилитарных целей - носовой фонарь на лодке, зарядка АКБ, прикуриватель, еще чего нить?

нет

Добавлено через 1 час 58 минут

Сообщение от сомяра Посмотреть сообщение

Хочу 6 сил 4 такта Мерк или Тоху. как эти моторы?:D

А чем эти грабли отличаются? тот же один цилиндр.Если уже такая аллергия на 2т-смотри 2цилиндровый мотор У мерка от8сил и 38кг веса.
Прокомментировать:
Участник Буратино ответил

07.08.2012, 18:34
Вопрос к знатокам - владею маторчегом тохатсу 2Т 5 л.с. По описаниям там живет внутри генератор. Могу ли я ентот генератор использовать для утилитарных целей - носовой фонарь на лодке, зарядка АКБ, прикуриватель, еще чего нить? Опять же схемка контроля за водой...
Прокомментировать:
Участник юрий юрьевич ответил

07.08.2012, 17:25
--------в плм оно не будет повышаться из-за охлаждения редуктора водой- потому без воды и нельзя...----------

давление в редукторе ПЛМ высокое не из-за температуры, а из-за полной заполнености редуктора маслом. к тому же охлаждаясь водой, редукторное масло менее жидкое, чем горячее в редукторе авто. отсюда в редукторе и бОльше чем в дифе давления масла на все "дырки", к тому же плотность сальника гребвала должна быть высока и потому, что при остановке мотора с внешней стороны есть постоянно вода (когда нога в воде) к тому же после остонова мотора даже не очень горячее масло в редукторе остывая сжимается, провоцируя засос воды через сальник. потому гребваловские сальники более плотные, (по посадке на вал) чем сальники того же колена или автомобильные, где нет резкой границы таких противоречивыхх сред как масло и вода. а более сильный обжим сальником вала компенсируется его двухсторонней смазкоймаслом и водой. конечно, и то и другое проникают в "чужую" область - от того и эмульсия в редукторе и выход масла из редектора
Прокомментировать:
Участник Greihan ответил

07.08.2012, 17:13
Сообщение от WaleryG Посмотреть сообщение

После двух месяцев испытаний ...

А что по лодке тянешь - провода к иголкам или к светодиоду? И влияет ли это на настройку?
Прокомментировать:
Участник WaleryG ответил

07.08.2012, 16:28
Если не хотите сами поработать паяльником, то помогу.
Прокомментировать:
Участник Доктор Нюхансон ответил

07.08.2012, 16:18
Сообщение от S_Alex Посмотреть сообщение

Эта схема не менее полезна будет для контроля подсланевой воды.
Валера, принимай от меня первый заказ на 2 комплекта.

А как и мне заиметь пару таких устройств?
Прокомментировать:
Участник S_Alex ответил

07.08.2012, 16:02
Сообщение от WaleryG Посмотреть сообщение

После двух месяцев испытаний могу смело предложить всем желающим элементарную схему контроля наличия воды

Эта схема не менее полезна будет для контроля подсланевой воды.
Валера, принимай от меня первый заказ на 2 комплекта.
Прокомментировать:
Участник WaleryG ответил

07.08.2012, 15:43
После двух месяцев испытаний могу смело предложить всем желающим элементарную схему контроля наличия воды в трубке контрольного отверстия. Две иголки в шланг, питание 12в и светодиод на панеле приборов. Больше у меня и мысли не возникает идти назад и смотреть течёт ли водичка. Детали настройки объясню, если кому будет интересно.

1 Фото
Прокомментировать:
Участник Andrei 73 ответил

07.08.2012, 13:24
Ни коим образом не претендуя на 100% правоту, думаю, что конструктивно сальник редуктора авто (допустим хвостовика редуктора заднего моста) ничем не будет отличатся, ну может пружинка по-жестче(?) , внутреннее давление в большинстве редукторов авто отсутствует благодаря работе сапуна, в плм оно не будет повышаться из-за охлаждения редуктора водой- потому без воды и нельзя...
а ежели в авто сальник сопливит- не есть хорошо налипающая на "сопли" пыль=абразив "добьет" уплотнение довольно быстро, причем не только сальник...
Прокомментировать:
Участник юрий юрьевич ответил

07.08.2012, 11:42
------------А чем тогда по вашему смазывается сальник в редукторе моста автомобиля?. Как он может страдать? со стороны редуктора масло. Я не претендую на 100%правоту----------

если бы сальник гребвала смазывался (кромка) только маслом со стороны редуктора, масло должно было бы постепенно вымыватся наружу, от внешней части кромки. автомобильные сальники работают с меньшей нагрузкой внутреннего давления масла ( обороты шестерен редуктора ПЛМ большие, внутреннимй объем редуктора малый, практически нет свободных полостей, маслом заполнен весь объем редуктора по сравнению с картером автомотора или редуктора моста). например сальники коленвала авто, сальники полуосей.
второе: сальники авто практически всегда "сопливят" т.е. масло выходит из под кромки пусть и в малых количествах, но смазывая всю кромку. у редуктора ПЛМ наружной выход масла сразу смывается водой и сальник (исправный) со стороны винта всегда сухой. и превый запуск на воздухе спровоцирует интенсивный износ той части кромки, которая к винту, пока не подойдет в место трения масло. я на практике крутил не раз яму 5 воздушку на воздухе подолгу относительно ( без винта, чтоб не травмироваться) и потом слыша запах подгорающей резины потрогал гребвал около сальника. он был теплый ( нагрев выхлопом исключался, выхлоп над редуктором) . пооэтому считаю, что что запуск ваоздушки без выды с включением передачи вреден (конечно, за полминуты несколько раз сальник и не сгорит, но важно и какие обороты будут при сухом пуске
Прокомментировать:
Участник сомяра ответил

07.08.2012, 11:01
Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение

У каждой фирмы есть свои удачные и не удачные модели. Хонда5ка не попадает никуда.Обычный мотор.Не заслуживающий никакого внимания.

:D А мне он очень нравиться, тарахтит непринуждённо, на бак даже и не смотришь, глушу лишь когда спать ложусь, мои скромные финансы уже лет пять экономит. :D Вот опять троллил два дня, 40 км глиссер, 16 троллинга на быстром течении, на озере думаю на 20 часов хватит. :D И за всё это удовольствие 6 литров. :D А на глиссере Мерк 5 приятнее работает, но я тролль, мне троллить нужно. :D Вот только Хонда тяжела для пятёрки, с трофеем на глиссер можно и не выйти. Хочу 6 сил 4 такта Мерк или Тоху. Нужна ваша помощь, как специалиста, подскажите как эти моторы?:D С уважением к вам, сомяра.:D
Прокомментировать:
Участник V.V. ответил

07.08.2012, 08:23
Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

воздушный мотор нельзя крутить на воздухе с включенной передачей - страдает сальник гребвала без водяной смазки.

Я упустил что то в этой жизни? А чем тогда по вашему смазывается сальник в редукторе моста автомобиля?. Как он может страдать? со стороны редуктора масло. Я не претендую на 100%правоту.Вот сузучий сальник-в чем конструктивное отличие от сальника автомобиля? между гребным валом и юбкой сальника всегда присутствует масляная пленка.Вода каким боком тут?

1 Фото
Прокомментировать:
Участник юрий юрьевич ответил

07.08.2012, 06:28
самовыключение передачи происходить не должно. проверьте тросы как включают передачу, может включается не до конца, в "полшестерни".

воздушный мотор нельзя крутить на воздухе с включенной передачей - страдает сальник гребвала без водяной смазки. если мотор недавно из воды - крутнуть можно, либо из кружки обильно оросить
Прокомментировать:
Участник Dolf ответил

06.08.2012, 10:29
Добрый день! Специалисты, подскажите, из-за жаркой погоды пришлось оставить рыбалку и покатать семью в деревне на лодке + была плюха. Короче тягал на М15 2т на пвх 330 достаточно уверено, в поворотах на Немане плюха разгонялась на вид до 40-50 км/ч - ощущения неожиданно очень неплохие получились! Однако как я понимаю моторчик напрягался, при попадании винта в воздушную яму, возникал перекрут а далее выбивание передачи, под нагрузкой все было Ок. Не мог ли я этими покатушками значительно сократить жизнь своего любимого коня или не парится?
Прокомментировать:
Участник silvestr ответил

05.08.2012, 22:12
От топляка или какого камня никто не застрахован, и тем не менее...
Прокомментировать: