Сообщение от Доктор Нюхансон
Посмотреть сообщение
-
Напряга ни какого нет, я же писал что масло досталось на халяву, вот и не знаю куда его применить.Сообщение от жоржык Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Доктор Нюхансон,эта жидкость по тактильным ощущениям на уровне тормозухи DOT.Уж если с маслом напряг,подойдет любой дешевый ТАД -17.Прокомментировать:
-
Подскажите пожалуйста, вот досталось на халяву банка масла Mobil ATF320. Подойдёт ли оно в редуктор мотора Mercury ME 30E?4 ФотоПрокомментировать:
-
может кому интересно http://www.tohatsu.by/article/sravni...yamaha-moshchnПрокомментировать:
-
Именно об этом я и писал выше.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Те же провода от старости имеют микротрещины, которые задерживают влагу и пробивают на массу.
Оно то так, но и свеча не мгновенно забрасывается.Все дело в том , что когда вы ставите новую свечу , настрой карба не меняются , меняются условия искрообразования(чистая без налета масла и нагара свеча с незасранным изолятором лучше работает).
Чрезмерно богатая смесь при работе на ХХ будет загрязнять свечу.
Ему надо было бы минут 5-7 прокатить на полном газу, после чего заглушить мотор, вывернуть и осмотреть свечу.
Белая, - бедная смесь.
Черная, - богатая.
Соломенный цвет, - норма.
Хорошо, когда есть два цилиндра.:D
Тогда хорошо работает метод "научной подмены".
Поменять местами свечи, провода, катушки, наконечники.:D
Я и писал о порядке регулировки именно оборотов ХХ.Тем более , что качество смеси в широких пределах оборотов на имортных моторах начиная с восьмидесятых годов не регулируется вообще. Я устал об этом писать.
Для диагности клапана поплавковой камеры достаточно сжать с усилием твердую грушу ручной подкачки и подержать сжатой секунд 5.Если карб переливает (большой расход топлива)- засорен клапан поплавковой камеры и там повышенный уровень (симптом - хорошо схватывает на холодную, но с прогревом глохнет)
Если клапан не держит, - с карба польется топливо.
Можно предположить, что забит не топливный, а воздушный жиклер.
В этом случае, топливо дозируется верно на оборотах, выше холостого хода, а вот количество воздуха, необходимого для его полного сгорания, - недостаточно.
Вот отсюда и нагар.Прокомментировать:
-
Даже если мотор воздушного охлаждения на более менее продолжительный период времени (для регулировки карба это только так) запускать его лучше с дейдвудом(ногой) в воде.
Если свеча не левая (их дохрена таких сейчас) с правильно выставленным зазором, но через небольшой промежуток времени работы (3-6 часов) перестает работать на правильной смеси(1 к 50 и жиже) и не на холостом ходу , то регулировать карбюратор считаю смысла нет. Ищите косяк в системе зажигания(высоковольтные провода, высоковольтные катушки, свечные колпачки).
Все дело в том , что когда вы ставите новую свечу , настрой карба не меняются , меняются условия искрообразования(чистая без налета масла и нагара свеча с незасранным изолятором лучше работает). Тем более , что качество смеси в широких пределах оборотов на имортных моторах начиная с восьмидесятых годов не регулируется вообще. Нет там регулируемого жиклера , как на Ветре. Стоит жиклер нерегулируемого постоянного сечения. Можно отрегулировать качество и количество на холостых, опережение , и начало открытие дросселя. Винт на диффузором отвечает за грамотную работу мотора при резком изменение режима работы двигателя.
Если карб переливает (большой расход топлива)- засорен клапан поплавковой камеры и там повышенный уровень (симптом - хорошо схватывает на холодную, но с прогревом глохнет).Прокомментировать:
-
Не три. Я про то, что могу в гараже его запускать и передачу включать. Только в стену надо упереть чтобы не улетел как Карлсон :D Но в воде все равно нагрузка в разы больше. Буду настраивать на воде. Как-то об этом не думал.Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщение
Это ты для себя открытие сделал???:pИли просто констатируешь факт?;)
Потру потом...;)Прокомментировать:
-
Перечитай пост Дзеда №8494 на предыдущей странице...Сообщение от Archi Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Скажите,нашол банку моторного масла Mannol 2 takt universal api tc на минеральной основе,подойдёт ли оно для добавки с бензинам?Прокомментировать:
-
Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщение Это ты для себя открытие сделал???:pИли просто констатируешь факт?;)
Потру потом...;)Прокомментировать:
-
Ну вот я ведь говорил по колесу постучать надо было :D:D:DСообщение от MegBegb Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Хобана. У меня мотор с воздушным охлаждением. Регулировал в гараже на холостых и нейтралке. Поставлю на воду, влючу передачу и будет мне щасццця. Спасибо всем огромное.Прокомментировать:
-
Все верно.Сообщение от К9 Посмотреть сообщение
А что бы самопроизвольно не отворачивался, - тоже есть способы.
Капля клея, например.:D
Если нет клея под рукой, берешь обыкновенные плоскогубцы и чуток жмякнуть ими резьбу винта.
Только разумно, без рвения...:DПрокомментировать:
-
Регулировал таким способом Ветерок. Самый малый ход и пошел крутить. Мотор то тупил, то троил и вдруг просыпалась в нем мощь и он начинал хотеть ехать. Одна беда - в ветерках винт от вибрации периодически терял правильное положение, и приходилось начинать заново. Но со временем это можно делать с закрытыми глазами ;)Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: