Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Предыдущая 1 438 838 888 928 933 934 935 936 937 938 939 940 941 942 943 948 988 1038 1438 1478 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник ANDREI.K ответил

13.06.2012, 23:01
Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

:D:D:D
Вот это и есть типичное поведение нашего человека!
Инструкцию начинают читать только в случае поломки...:(

А на первой!!! страничке обычно написано:
"Внимание!!!!
Перед началом эксплуатации внимательно прочтите настоящую инструкцию!!!":D:D

Добавлено через 7 минут

При внимательном прочтении можно обнаружить, что заправка маслом через нижнее отверствие производится в случае использования специального оборудования, штуцер которого вворачивается в нижнее отверствие, элластичная емкость сжимается, масло перетекает в редуктор до появления в верхнем окне.

На самом деле, вовсе не принципиально, каким способом мы туда засунули смазку...
Принципиальный момент, - она там должна быть в нужном количестве и нужного качества.

Я не имею такой приспособы и всегда заправляю редуктор через верхний винт, вливая смазку тоненькой струйкой до полного заполнения редуктора.

Нужно внимательней читать сообщения... . Написал, что в инструкции нет ни слова про заливку трансмиссионного масла в начале эксплуатации. Ее я читал внимательно, т.к. без нее я мотор даже не завел бы.. Так что не вижу ничего смешного.

Да и вопрос был не в том, как заливать масло, а было ли оно там вообще. Вопрос возник после прочтения ГАРАНТИЙНОГО ТАЛОНА.
Прокомментировать:
Участник Vlad1333 ответил

13.06.2012, 22:58
Ни один нормальный продавец мотор без масла в редукторе или без 543 предупреждений , что его там нет , мотор не продаст. Тем более видя перед собой чайника в этих делах.
Масло в редуктор снизу льют некоторые профессионалы сервисмены - у них для этого масленки с резьбой и уплотнением. А творческая интеллигенция и парни с рабочих окраин заливают в верхннее, потягивая пивко и покручивая винт - так пузыри воздуха наверх лучше выходят. Можно еще положить мотор на бок и сразу задуть нужный обьем - это обычно говорит о молодости водномоторника и отсутствии у него необходимых пивных припасов. Но всех обьединяет одно - никто не жалеет масло и старается запихнуть его туда с горкой, и давит его потом по всем сальникам...:o
Прокомментировать:
Участник Дзед ответил

13.06.2012, 22:46
Сообщение от ANDREI.K Посмотреть сообщение

Гхм... взял в руки гарантийный талон, на второй страничке написано: "Внимание! Перед началом эксплуатации изделия требуется его заправка эксплуатационными жидкостями..... ..
Я в панике!!!

:D:D:D
Вот это и есть типичное поведение нашего человека!
Инструкцию начинают читать только в случае поломки...:(

А на первой!!! страничке обычно написано:
"Внимание!!!!
Перед началом эксплуатации внимательно прочтите настоящую инструкцию!!!":D:D

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Maler Посмотреть сообщение

Читайте инструкцию внимательно ! Масло заливается через нижнее отверстие , пока не появится в верхнем !

При внимательном прочтении можно обнаружить, что заправка маслом через нижнее отверствие производится в случае использования специального оборудования, штуцер которого вворачивается в нижнее отверствие, элластичная емкость сжимается, масло перетекает в редуктор до появления в верхнем окне.

На самом деле, вовсе не принципиально, каким способом мы туда засунули смазку...
Принципиальный момент, - она там должна быть в нужном количестве и нужного качества.

Я не имею такой приспособы и всегда заправляю редуктор через верхний винт, вливая смазку тоненькой струйкой до полного заполнения редуктора.
Прокомментировать:
Участник ANDREI.K ответил

13.06.2012, 21:56
Сообщение от Maler Посмотреть сообщение

Читайте инструкцию внимательно ! Масло заливается через нижнее отверстие , пока не появится в верхнем !

Про это в курсе. Я так делал, т.к. был уверен что оно там есть, просто на всякий случай решил долить.
Прокомментировать:
Участник Korvet ответил

13.06.2012, 21:14
Сообщение от ANDREI.K Посмотреть сообщение

Гхм... взял в руки гарантийный талон, на второй страничке написано: "Внимание! Перед началом эксплуатации изделия требуется его заправка эксплуатационными жидкостями (моторным и трансмиссионным маслом и т.п.), т.к. такая заправка на заводе-изготовителе не производится. ... И настоятельная рекомендация производить такую заправку у СП "Сканлинк"...

Так это что получается он чтоль без трансмиссионного масла??? Не удивительно что в нем что - то подвывает...

В инструкции на рус. и анг. языке про это ни слова. Продавец говорил только про замену масла после обкатки.

Я перед первым запуском через верхнее отверстие (на всякий случай) немного масла доливал (влезло примерно 50 мл)...

Я в панике!!!

там написано для всех моторов сразу.
а 4-х тактники как раз идут не залитые маслом - имхо это к ним и относится.
Прокомментировать:
Участник Maler ответил

13.06.2012, 21:10
Сообщение от ANDREI.K Посмотреть сообщение

Я перед первым запуском через верхнее отверстие (на всякий случай) немного масла доливал (влезло примерно 50 мл)...

Я в панике!!!

Читайте инструкцию внимательно ! Масло заливается через нижнее отверстие , пока не появится в верхнем !
Прокомментировать:
Участник ANDREI.K ответил

13.06.2012, 21:00
Сообщение от ANDREI.K Посмотреть сообщение

Подскажите, пожалуйста:
Мотор TOHATSU M 5 BD S, на обкатке 3-4 часа. На определенных оборотах появляется какой-то вой (чем то похоже на вой подшипника). Если снизить/добавит обороты -- пропадает. Есть только когда идешь на передаче, на холостых нет. Стоит ли волноваться или уже поздно?

Гхм... взял в руки гарантийный талон, на второй страничке написано: "Внимание! Перед началом эксплуатации изделия требуется его заправка эксплуатационными жидкостями (моторным и трансмиссионным маслом и т.п.), т.к. такая заправка на заводе-изготовителе не производится. ... И настоятельная рекомендация производить такую заправку у СП "Сканлинк"...

Так это что получается он чтоль без трансмиссионного масла??? Не удивительно что в нем что - то подвывает...

В инструкции на рус. и анг. языке про это ни слова. Продавец говорил только про замену масла после обкатки.

Я перед первым запуском через верхнее отверстие (на всякий случай) немного масла доливал (влезло примерно 50 мл)...

Я в панике!!!
Прокомментировать:
Участник Korvet ответил

13.06.2012, 10:41
Сообщение от ANDREI.K Посмотреть сообщение

Что думаешь с воем делать?

пока буду катать так - он в районе середины ручки газа - я так мало двигаюсь, либо выше середины, либо ползу потиху.
как говорят - каждый стук рано или поздно вылезет. А везти в сервис - думаю посмеются и вой не является гарантийным случаем.
пы.сы. есть мысль что все устаканится.
Прокомментировать:
Участник ANDREI.K ответил

13.06.2012, 09:54
Сообщение от Korvet Посмотреть сообщение

вчера покатал мотор, после смены масла в редукторе, апасля обкатки.
ну на 5л бенза 100гр масла линул, разболтал, поехал.
Сразу дымок (видимо остатки старой смеси), далее нормально, можно сказать что идеально, пока все же ветер не дует в спину - пованивает тогда.
Вой на средних оборотах сохранился, но диапазон воя, если судить по ручке газа, сократился до небольшого отрезка и практически перестал напрягать.
ощущение что тяга стала слабее, но тут видимо сам виноват - недокачал лодку + угол наклона поменял.

Что думаешь с воем делать?
Прокомментировать:
Участник Korvet ответил

13.06.2012, 08:48
вчера покатал мотор, после смены масла в редукторе, апасля обкатки.
ну на 5л бенза 100гр масла линул, разболтал, поехал.
Сразу дымок (видимо остатки старой смеси), далее нормально, можно сказать что идеально, пока все же ветер не дует в спину - пованивает тогда.
Вой на средних оборотах сохранился, но диапазон воя, если судить по ручке газа, сократился до небольшого отрезка и практически перестал напрягать.
ощущение что тяга стала слабее, но тут видимо сам виноват - недокачал лодку + угол наклона поменял.
Прокомментировать:
Участник Pit530d ответил

12.06.2012, 23:45
Народ ,подскажите сервис по моторам Меркури, на Масюках знаю, есть еще?
Прокомментировать:
Участник юрий юрьевич ответил

12.06.2012, 20:43
фото для предидушего поста

пардон! два фото из другой ветки по ошибке

3 Фото
Прокомментировать:
Участник DrBasil ответил

12.06.2012, 20:38
Приогромнейшее спасибо за исчерпывающий ответ!
Прокомментировать:
Участник юрий юрьевич ответил

12.06.2012, 20:36
задумался о точности установки момента зажигания на серийно собираемых моторах. имею м15 2т 07г. ранее на прежнем мерке (9,9 2т) на кольцевую пружинку, толкающую привод опережения зажига, на толкающий усик одевал толстый кембрик, что бы бОльший момент опережения наступал не при полностью открытом дросселе. пробовал на ходу при постоянном положении газа (две трети от максимума) вручную добавлять опережение. реакция была отчетливая: увеличение оборотов ( при прежнем расходе топлива) поэтому одевал кембрик. но это не надежно - постепенно сползает. этот мот также проврил вручную - стопудово зажиг позже во всем диапазоне после четверти газа (по рукоятке румпеля). поскольку я человек прижимистый и зря сжигать бенз не хочу, на толкающий усик пружинки выступ поставил болтик 2мм и пластинку (оргстекло примерно 4-5 мм) с возмождностью привинчивать пластинку разной толщины. попробовал с пластинкой 4-5 мм на ходу на полугазе и двух третях рукой добавлять опережение - обороты возрастают. если рукой уменьшаю опережение - обороты падают. еще по автосам с тармблером зажиг выставлялся поворотом тромблера при работающем на ХХ моторе по макимальным оборотам. это логично. но в автосе есть еще и центробежное увеличение опережения, а в мерке нету. поэтому для максимально эффективного момента зажига угол должен возрастать не в линейной зависимости от увеличения оборотов, а быстрее чем линейно. такую приблуду самому сделать сложно, да и можно перестараться в определенном диапазоне оборотов сделать слишком ранний зажиг, что не гуд и хуже, чем зажиг поздний. поэтому я сохранив линейное увеличение опережения сдвигаю весь диапазон вперед. причем холостые и несколько больше из-за конструктива привода остаются в "заводском" угле опережения. думаю, что конструкторы мерка сознательно не делают оптимальный угол, т.к. сохраняя легендарную надежность мерка в смысле говенного бензина в гондурасах ( от того же и его дефлекторная продувка) они страхуются от детонации, которая может начатся с говенным бензом на оптимальном угле. поскольку наш 92 терпимого качества - имхую имеет смысл таким образом повысить экономичность на околополных оборотах (большинство на полных не ходят). по поводу полных оборотов еще не проверял, т.к. это требует изменения упора рычага привода угла путем ввинчивания ограничительного болта. к тому же у меня нет джепееса, чтоб посмотреть изменение скорости на максимуме, а стравнительно на слух угол на полном газе не определишь. и дело не в установке с помощью стробоскопа: в этом случае получим опять заводские параметры, а не максимальную мощность (следовательно и эффективность топливную) во всем диапазоне оборотов. желающие могут сами сняв колпак на ходу проверить мои тезисы.

если фотка загрузится, для сравнительного изменения угла зажига тянуть- толкать болтик номер 3 вместе с рычажком. нет, не грузится фото
Прокомментировать:
Участник Мистер ответил

12.06.2012, 20:36
Заводил :-( Пару часов поездил, говорю же не шарю, как было залито, так и залил. Теперь понял уже.
Прокомментировать: