2 Фото
-
я когда то пытался заиметь сельву 6 силку. подкупила легкость -19 кило (против обычных 25-27 кг у таких мотов) и все таки иномарка. но уже имел прибой 5 сил, ямаху-воздушку 5 сил и сузу дт90 в 4,5 силы. и как то показалось мне маловато 5 сил, а тут подвернулся очень свежий мерк 9,9 2 такта за смешные по теперешним ценам деньги. его и взял. я не думаю, что селва откровенно плохой мотор, она бы не выжила в конкуренции, тем более селву выпускают не первый год и дурная молва погубила бы фирму за пару-тройку лет. правда в Венеции я смотрел, что пользует там простой люд- в основном мерки старые и хонды. итальянской селвы не видел. -
Andrei 73, a.m.nik, оцэ другэ дило, хлопцы - спасибо, сами ж понимаете, как голова пухнет. Спасибо
, как раз на комплект эгоиста и шукаю. И тут немаловажно получается соотношение - вес/мощность. Спина не казенная, да и не новая, с проблемами, спасибо что откликнулись.
юрий юрьевич - отдельный респект, четко, по полкам, по существу
Прокомментировать:
-
Сам мучился с начала года, лодку "увеличить" электро- на бензо- поменять, и наш форум исчитал и российские, и китае-моторы к себе примерял... купил тоху 9.8, 2 года б\у, хотя думал все время про мерк 15, но сравнил вес, расход топлива и учитывая, что ловлю в основном сам, остановился на тохе (электро кстати оставил), не выдержал уже испытал, пока доволен как слон, по холостому ходу скажу- ничего страшного не заметил, конечно не БМВ о 12-горшках... лодка 340... я 100 + жена 60+ 2 пацана 55, без шмурдюка, глисс без проблем, скорость не мерял, но быстрей минн коты:D
Прокомментировать:
-
Сам стоял перед таким выбором ломал голову, читал отзывы (вот, например, здесь уже серьезная по времени статистика опыта эксплуатации T 9,8 http://www.rusfishing.ru/forum/showt...F3%E6%E8%ED%E0 ), списывался с владельцами и дилерами Я 8, и даже уже заказал Яму. Но... все же победила Тоха. Причин несколько: 1. совсем не лишние кобылки; 2. цена - взял у ..... за 1500 евр., что более чем на 150 евр. дешевле Ямы. Ну и брал его на лодку "эгоиста" Кайман 300S. До этого был и электромотор и Хонда 5 и Тоха 5 4-х тактная. И все же пришел к выводу, нужно мощнее.Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
мотор не испанский, а итальянский, если его отрегулировать должным образом, то заводиться и работает как часы, сам прошлый сезон отмучился с запуском, щас все ок. Надеюсь так и будет. По поводу вибрации скажу, там такая подвеска мотора, что сильно вибрация на румпель не передается.Сообщение от Zalex Посмотреть сообщение
Еще раз спасибо Володе V.V.!Прокомментировать:
-
Ну я не являлся пользователем Сельвы-так,выпало по случаю поглумится. Сало як сало. Для снятия карбюратора пригодиться 4 ключа (:):):) такое делать),дальнюю гайку можно открутить только сняв защитный кожух ремня. Фильтра масляного нет,куча анодов-как на взрослом моторе. На сколько он надежен-не знаю.Прокомментировать:
-
Это он его к "совершенству" двигал:o.Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
По одному цилиндру - "отец-основатель" мотолодки.ру тесил одногоршковую Сельву в 4 т .По его мнению там хорошая подвеска и ситема гашения вибраций - и все это не проблема. Проблемы Сельвы в другой плоскости:o.Прокомментировать:
-
Selva - мотор в стиле мотора Вихрь, так сказать испанский вариант самого непредсказуемого в мире мотора. Это мнение знакомого два года он пытался с ним подружиться - в результате подарил за смешные деньги...Прокомментировать:
-
Конечно не мотор- румпель отваливается,а если чёпик в верхний выхлоп вбить и винт от нептуна поставить ваще маховик отваливается :) Итальянские Китайцы даже представить себе не могли на сколько суровые белорусские водномоторникиСообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Минус сельвы- 1 цилиндр. Есть там правда некоторые конструктивные особенности мешающие нормальному обслуживанию ;)Прокомментировать:
-
2 PekaR
Драгон писал, что это не мотор...(из цикла "краска была не альпина - это был не прораб"):DПрокомментировать:
-
to KARAKOVA
не подумайте, что каждый хвалит свой огород, но моторы есть 4-т мощностью 9,9 при весе 30,5 кг, один минус 1 цилиндр, но было бы два не было тогда такого веса
http://www.selva.ru/prod/selva-piranha-9-9Прокомментировать:
-
Каракова, не читайте на ночь советских)белорусских официальных) газет и форума по моторам. В бочке без нагрузки на холостых или несколько повышенных все 2 тактники работают по-разному. я вообще лично считаю обкатку на долгую на холостых - вредным занятием: на микропорциях смеси, которая попадает на такты при холостых оборотах невозможна точнейшая дозировка каждой порции каждому цилиндру. например, первый рабочий ход состоялся, следующий цилиндр получил смеси меньше т.к. первый рабочий ход после рывка веревки дал колену менгьшее оборотов, чем когда уже колено подтолкнул рабочий ход второго цилиндра. значит на третий раб ход (от начала пуска) всасется больше воздуха при примерно прежнем колимчестве попавшего в смесь бенза и смесь будет беднее. мотор отреагирует на это: затем произойдет обратный процесс и так далее. часто совокупность таких причин приводит к как бы остановке мотора, затем следующий рабочий ход рывком крутнет колено, смесь на такты несколько стабилизируется и потом все опять повторится может раньше-может позже.. когда мот крутится медленно, а зажиг прежний, то получается, что искра зажигает смесь при недошедшем до ВМТ поршне. это вообще нормально, когда мотор (колено) крутится быстро и пока смесь разгорается, поршень переходит ВМТ. а при медленном вращении, смесь успевает надавить на поршень пока он еще доходит до ВМТ или находится в ней. давление газов велико и пока маховик прокручивает поршень через ВМТ система кривошипа получает нехилую нагрузку на свое еще не обкатанные пары сопряжения деталей.( попробуйте провернуть колено, толкая поршень из его ВМТ - ломом пхать нужно!). чтобы минимизировать такие рывки и неизбежную неустойчивость ( не идеальную повторяемость состава и количества микропорций смеси) обкатывать нужно не на холостых, а не несколько повышенных оборотах. а чтобы придать устойчивость и однообразность рабочим ходАм - нужна нагрузка. это включенный винт. когда будет нагрузка, для достижения тех же оборотов, что и без нагрузки потребуется бОльшая порция смеси, а в бОльшей порции некоторая недостача или избыток воздуха-бенза менее заметна и мот работает ровнее без конвульсий. нагрузки на кривошип плавные.
нормальный мот тох9,8 я его специально покупал позапрошлой осеннью,чтоб таскать было легче. сделал кое какие усовершенствования, но имея 15 -ку (м15 2т) вдвоем на оби 1 с ним было грустновато после 15-ки. хотя умом понимаю, что скорости хватало и с ним ( я далеко не хожу на рыбалке,, это же не сибирские расстояния), заметная экономия топлива, несравненно легче таскат и вешать на транец, но... вкусивши 15 ку, да и тут товарищ пристал продать ему тохаса для мобильного комплекта для выезда с женой рядом с городом ( :):):):):):), какого размера не знаю, у него основной корабь - мериканский люминевый параходик под х50) за прошлый сезон он не нарадуется тохасу - легок и относительно могуч. Почти 2 силы на такой мощи - очень заметны. например мерк 9,9 2т (был у меня) весит 35 кило, всеж тяжеловато. а что яма, что хонда, что тоха - это проверенные конкуренцией брэнды одинакового качества. отличаются только сервисными функциями да и то незначительно.
Есть отличия в ресурсе например, 262 кубового мерка 9,9 от 175 кубовой тохи 9,8 (точно объем не помню) но это принципиально лишь при коммерческой эксплуатации мотораПрокомментировать:
-
Добавлено через 1 минуту
Яма-8 с другой продувкой, не так форсирована и звучит действительно по-басовитей и не так колотиться на холостых. Но на этом плюсы Ямы-8 2т перед Тох-9.8 2т заканчиваются.Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Из двухтактных восьмерок на холостых самый самый - Мерк-8.
p.s. самый благородный звук на мой взгляд от V-образных с хорошем литражем - что на воде, что на земле .Прокомментировать:
Прокомментировать: