Сообщение от дима ч
Посмотреть сообщение
....... Всем спасибо за советы ! 
Как я тебе и писал в личку, проблема быстрее всего в маленькой соринке в карбюраторе. Для новых моторов это актуально, т.к. часто в карбюраторе остается технологический мусор, например, мелкий заусенец, образовавшийся при нарезке резьб, которых в карбюраторе немало.
Плохо, что на "сервисе" об этом не знают.
Теперь ты сам убедился, что никакой сложности в разборке, продувке, сборке карбюратора нет.
Самое главное, на будущее возьми в правило, такую работу лучше проводить на покрывале, т.к часто случается, что мелкие детали падают с рук и найти их в траве или на почве проблематично.
Про компрессию забудь.
Ее ты можешь примерно проверить без всяких манометров.
Потяни медленно за пусковой шкур и по усилию на руке будешь иметь примерное представление о ее наличии.
Свечи не могут отказать две одновременно.
Мерк-15 уверенно запускается и на одном цилиндре.
И попутно еще один совет:
Не копай винтом песок и грязь.
Этим ты продолжишь жизнь крыльчатке водяного насоса.
При нормальной эксплуатации она служит многие годы, хотя по рекомендации производителя, она подлежит замене 1 раз в сезон.
Я интенсивно использую мотор и крыльчатки у меня хватает на 6-7 лет.
Заменить крыльчатку в полевых условиях, - это тоже 30 минут работы.
Долгих годов жизни твоему мотору!
по поводу того что дома разбирал и чистил карбюратор, думал авось чего-то не правильно собрал 
, даже взял с собой инструмента кучу. Итак на воде помпую грушей до твердого состояния, 2-раза вытянул подсос, прокрутил его до упора вправо, и шморгнул, завелся с полтыка, почти не троил, 5-10 сек работа ровная и без перебоев, ну думаю все собрал правильно. Когда продувал карб было чуть-чуть мусора, откуда не знаю (когда дул откудато выскочило). Дал про...аться на оборотах, когда прогрелся работал изумительно на всех диапазонах. И пусть мне сейчас не доказывают что 2-х тактник должно колбасить и работать с перебоями. 
не сплю :D
Прокомментировать: