Ну вот еще кусочек.
http://www.youtube.com/watch?v=Y7QRlvtBGqs
-
Ну вот вернулись с Днепра-испытали моторчик. Ощущения двоякое-старт (утром минус) с пол тычка,секунд 15 работа на слегка повышенных оборотах,дальше нормальный холостой ход. Сразу заметил-вибрации нет вообще. Суза на холостых слегка подрагивала. Сразу минус-работает громче чем Суза 4т.Ну и конечно ритм работы 2т.мотора отличается от 4т.-монотонный ровный звук .Не привычно для уха. Дальше-день катаний -вони как от стандартного 2т. мотора нет.Дыма нет.Можно подумать что на транце обычный 4т.мотор. После трола (час,два) старт в пол без провалов (свечи не закидывает). Минимальная скорость-против течки можно зависнуть в ноль. Расход-фиг его знает:) мерной тарой не замерял-но визуально за день положили литров 10-12-проидено больше 50км. За масло не скажу-забыл посмотреть. Дальше-динамика разгона- или я сонный был- но каких то преимуществ перед Сузой я не заметил-на видео видно старт плавно ручкой в пол. Скорость-тут порадовал.Как и предполагал- по течке61.5км.ч (против 57 на Сузе) Винт тот же (нержа 11х14) против течки-56.5 (50 на Сузе). При загрузке 3 человека и сабакены-70+90+115+ две таксы-против течки 53 км.ч. На максималке ревет так же как и Суза-хотя ветер в ушах свистит громче.
http://www.youtube.com/watch?v=oLro-tYnmys2 ФотоПоследний раз редактировалось V.V.; 06.11.2011, 11:59.Прокомментировать:
-
- Чем отличается веселый байкер от грустного и угрюмого?Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
- У веселого - все зубы в мошках. :D
V.V, желаю тебе мощных впечатлений
Последний раз редактировалось KARAKOVA; 04.11.2011, 10:42.Прокомментировать:
-
Есть удобная функция изменения оборотов холостого хода (при троле). Нажатие на ключ поднимает обороты на 100.Можно менять в диапазоне от 700-900.
Ну в субботу узнаем-примерный дневной расход Сузы был в районе 10 литров на 30-40 км. Посмотрим что сожрет Тоха. А заодно и скорость померяем. Если подойдет винт учитывая разницу в редукции может километра 3 добавит (было 57 км.ч по течке и 50-51 против)Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось V.V.; 03.11.2011, 23:50.Прокомментировать:
-
Разве с эти можно разобраться :o По сравнению с Сузой и Ямой-под колпаком полный бардак. Как то все хаотично и беспорядочно. Хотя это первое знакомство :)Сообщение от URIY Посмотреть сообщение
Хорошо хоть крепёжные отверстия совпали -транец дырявить лишний раз не пришлось4 ФотоПоследний раз редактировалось V.V.; 04.11.2011, 00:36.Прокомментировать:
-
V.V.Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Изучив Вашу "гонку вооружений" (а может и не изучив :D) До полного "водномоторного Гуру" - остались Johnson и Evinrude ;)Прокомментировать:
-
Этот http://www.onlineoutboards.com/Tohat...50B2EPTOL.htmlСообщение от Greihan Посмотреть сообщение
КУшел устанавливать
Прокомментировать:
-
Ну насчет меньшего расхода - "меня терзают смутные сомнения..." (с) :DСообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Вообще чаще звучит "сравнимо с 4 т...", "вплотную приближается к 4 т..." и т. д....
Мотор то какой? 90 ? или 115 ? :DПрокомментировать:
-
А я вот сегодня пристроил в хорошие руки свою зюзю 50ку. Завтра беру Тоху TLDI. Если успею (а я постараюсь) в субботу будем тестить на днепре. Посмотрим что за чудотехнологии.Жду много.Очень надеюсь ощутить обещанный взрывной старт и расход бензина меньший чем у 4т. Хотя бензин дело второстепенноеПрокомментировать:
-
Криворукие автослесаря нас к замене свечей приучили-чуть что,меняйте свечи.В 99% замена свечей-деньги на ветер.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
;[QUOTE=Дзед;876176]
Будут из Кабеласа ждать в коробочке нужного цвета.
В принципе не жмет, ни разу, да и цена приемлимая,а в коробке еще 2 нулячие лежат;)Прокомментировать:
-
Все верно.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
Тут есть народ, который моторы на сервис возит масло в редукторе после каждой рыбалки менять...
А уж свечи!!!!
Если даже маркировка сходится, а коробочка цветом отличается, - то всё!
Трагедия!
Ни в жисть не поставят!
Будут из Кабеласа ждать в коробочке нужного цвета.
Про аналоги других фирм можно и не говорить!
Про них же в инструкции не написано!
Сам свечи меняю только после прогара бокового электрода до минимальной толщины. Тут в лотерею играть не надо, т.к. отвалившийся кусок электрода может выдуть в выпускное окно, а может и цилиндрик порисовать, если попадет между поршнем и гильзой.
Как показывает практика, свечи у меня с гарантией хватает примерно на
5 лет.
При правильно отрегулированном карбюраторе свеча в никакой очистке не нуждается даже при длительной работе мотора на холостых оборотах при троллинге.Прокомментировать:
-
А как же культ :) Вначале сезона протереть весь мотор,смазать все трущиеся детали,прошприцевать ногу, протереть вылезшие излишки смазки,достать из красивой коробочки новые свечи,вкрутить,погазовать в бочке-этож целый процесс. Старые свечи под это не подходят :) Кайф не тот :). Кстати -есть свечи б.у в хорошем состоянии-подарю если кому нужно NGK CR6HS И по ходу их аналог по бошу (не проверял по каталогу но вроде от одного и того же мотора остались) U5ACПоследний раз редактировалось V.V.; 02.11.2011, 00:26.Прокомментировать:
-
свечи не покупал уже лет 15. что в мопед, что в лодкомоты -старые запасы пользованых сечей ( совковые и западные от авто разные). правда в м15 (07г) перед сезоном свечи чищу, но еще не менял. не понимаю танцы вокруг свечей если не для спорта где предельные температурные режимы, то для обычного пользования смотриш сухой ли изолятор ( в смысле горячести или холодности свечи) и выбираешь из наличия похожий по размерам изолятор. в свече нечему ломаться, кроме как накапливаться на изоляторе токопроводящему налету. да и то такоой налет надо организовывать не один сезон. почистил - и в работу. особо если пескоструй для чистки естьПрокомментировать:
Прокомментировать: