Сообщение от Дзед
Посмотреть сообщение
),ну и масла требуются соответствующие:p.
-
Хорошо,что не уверен,значит не зальеш,не прочев инструкцию;).Мотоцыклы бывают дву такт(советские:oops:)и 4-тк(буржуйские),ну и масла требуются соответствующие:p.
-
сколько уже "сломано копий" по пропорции масел! уже писАл, что в свой первый мерк лил 1:100 квиксильвер из минского магазина на пр.машерова и получил задиры на поршне. теперь лью 1 примерно к 50 и с 2007 г (покупка мота в магазине) НИ РАЗУ не замечал перебоев с искрой даже на троле пусть и в одном из цилиндров. после периода нежной любви к новому моту ( как у молодоженов) кормлю его ординарным в 3 (а в последнее время и в 2 ему перепадает). свечи еще заводские, но правда перед сезоном выкручиваю их и чищу.
Мы сопроматов не изучали, но полагаю, что машу каслом не испортишь. и разговоры о "жирном" и "постном" маслах отвлеченное теоретизирование. чем больше пропорция масла в пленке (определенной вязкости) зазора пары трения, тем эта пленка надежнее разделяет пары от сухого трения, думаю это аксиома. поскольку зксплуатационный зазор у пары практически постоянен ( ну от температур несколько колеблется), то от выдавливания маслянной пленки и уменьшение зазора вплоть до местами сухого трения можно защититься двумя путями: повышать концентрацию масла или его вязкость. поэтому желающим сэкономить, которые льют 1:100 рекомендую что нибудь трансмиссионное или надежнее - нигрол. а кому жалко нутро мотора - будем лить вдвое больше и менее вязкого, чтоб успевало проникать и обновлятся в парах трения.Прокомментировать:
-
Ребятки!Сообщение от хмурый Посмотреть сообщение
Читаю и тихо выпадаю в осадок.....
4 дня на замену масла!!!
Пля...
7 минут на всю процедуру в полевых условиях!
Это нормальное явление, т.к. при опускании ноги в воду, она через выхлоп попадает в дейдвуд, смачивает зону выхлопа, отсюда и пятна на воде.Сообщение от ловлю Посмотреть сообщение
Во первых, мощность лампы измеряется в ваттах, а не вольтах.Сообщение от наш человек Посмотреть сообщение
Во вторых, полярность и вольтаж легко определить самым примитивным мультиметром.
В третьих, - надо почитать инструкцию. Там будет написано, какой ток на выходе, переменнный или постоянный.
В четвертых, если переменнный, то проблему решает элементарный выпрямительный мостик из 4 диодов.
В пятых, в любом случае, в цепь надо включать АКБ.
В шестых, если в моторе не генератор, а магдино, то проблему решит реле-регулятор. Все это можно собрать за 20 минут в одной коробочке.
В седьмых, все остальные потребители энергии запитываются от АКБ.
В восьмых, эхолот в таком варианте желательно подключать через предохранитель, обычно 3-х амперный.
Все верно. Распыленное карбюратором топливо, соприкасаясь с холодными деталями КШМ частично конденсируется и в таком виде попадает в выхлоп.Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение
Совершенно точно.Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Тут не совсем так.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
По составу масло содержит основу, у которой самая большая массовая доля. А то, что ты назвал растворителем:D, им вовсе не является.
Это и есть присадки, которые вводятся в основу для придания маслу определенных свойств. Например, моющих, антизадирных, противоокислительных, антикоррозийных и т.д.
Не уверен, но в коробки мотоцикла может лучше бы подошли трансмиссионные масла?Сообщение от viktor27s Посмотреть сообщениеЛично я верю:),но и ямолюбу не доверяю,после покупки данного маслеца к моцыку,коробка заработала пожеще,не так как при мотюле:( но это на моцыке:(
добавлю,1 к 50-проблем со свечами или с компрессией не наблюдал
В советские лили моторные.Прокомментировать:
-
Лично я верю:),но и ямолюбу не доверяю,после покупки данного маслеца к моцыку,коробка заработала пожеще,не так как при мотюле:(
но это на моцыке:(
добавлю,1 к 50-проблем со свечами или с компрессией не наблюдал
Прокомментировать:
-
Совершенно верно.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
1 к 50 и никаких проблем со свечами.Прокомментировать:
-
Коллеги смею Вас заверить что масла Yamalube для водной техники это не Motul :( так что вариант с заменой наклеек тут не проскакивает. Масла для Yamalube к водной технике концерн Motul не производит. (только к мотоциклетной)Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
(производитель концерн Nippon, завод находится в Германии)Последний раз редактировалось Kingfish; 22.09.2011, 22:09.Прокомментировать:
-
Вчера Деник Машку 15 2т.новую прикупил-в инструкции (а не наклейке) обкатка 1:50 эксплуатация 1:100.Исходя из того что для Ямахи рекомендуют Ямалюбе топохоже на правду.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось V.V.; 22.09.2011, 20:47.Прокомментировать:
-
а после обкатки 1:100-- так написано на мерках на румпеле.-----
и я с дуру лил рюмку на 5 литров. потом посмотрел через выхлопное окно - задиры на поршне. выбирайте сами; или долгая эксплуатация , или долгий ремонт в угоду безопасности фирмы от прентензий от остановки мота. не все же на лазурных речушках пользуют моторыПрокомментировать:
-
Это наклейка такая , на Мерках , кстати тоже имеется, чтоб "зеленые" успокоились. А лить надо 1 к 25 обкатка, 1 к 50 эксплуатация. В инструкции , кстати так и написано. Хотя на мотолодке проскакивали отзывы о Ямалюбе - рекомендованное масло для Ям(Мотюл с другой наклекой ) как о очень "жирном масле", которое в пропорции 1 к 25 засирает свечи на раз -два. Присосабливаются так поизводители под требования экологии. Ведь двухтактное масло на 30-40 процентов растворитель и вспомогательные в-ва.Прокомментировать:
-
Не учел обороты на которых работает та же газонокосилка или мотоцикл.Если использовать ПЛМ исключительно для переходов-можно и 1:20. Но большинство использует на оборотах холостых или близко к холостым.Так что концентрация 1:50 -есть ни что иное как разумный компромисс рекомендованный производителем (который кстати несет ответственность за свои заявления)
Добавлено через 10 минут
На новых Ямахах обкаточная смесь уже идет 1:50 а после обкатки 1:100Прокомментировать:
-
Очень и очень спорный вопрос... Я вполне лил бы и 1:10, но не делаю этого лишь по 2 причинеам - большое кол-во несгоревшего масла будет вредить экологии моих любимых водоемов :), и 2-я - стоимость хорошего масла, переводя на его расход за ресурс, выведет в убыток продление ресурса поршневой. А так по опыту другой 2-тактной техники вывод один - чем жирнее топливо (до границы устойчивой работы зажигания) тем лучше. А разговоры о нагаре и шламе - это ... Взять хотя бы мотоцикл Минск, который набегал у меня почти 60 тысяч по лесу, притом лишь на 46-ой тысяче была замена поршня с кольцами и втулки верхней головки шатуна (заводские кольца прошли 24 тысячи), и лишь потому что я не жалел масла. кто знает реальный ресурм ММВЗ тот поймет. Или Партнер-351, который считают Г, но который у меня почему-то по ресурсу переходил с родной поршневой 3 шины практически до полного износа (критического увода цепи в сторону), и имеет завидную компрессию. Или травокосилки, или Ветерки, и т.д. И с нагаром как-то проблем я не имел никогда.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
Я не желаю об этом спорить т.к. не вижу смысла менять позицию по этому вопросу. Несогласны - ваше дело, заправляйте свои 2Т моторы 1:100 и хоть 1:500. Свой ресурс он худо-бедно выходит, но не больше.Прокомментировать:
-
А где такую приблуду можно купить у нас, в Беларуси и сколько она будет стоить денег?Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Последний раз редактировалось V.V.; 21.09.2011, 13:33.Прокомментировать:
-
Да,перевозка на боку! И с прогревом исчезают!
Но на Ямахе такого не было.Или не замечал!Или не смотрел. В "Водномоторники" я недавно записался.
Может и бензин!
Спасибо за участие!!!Прокомментировать:
-
уже поправил. не заметил, что скопировал много из своего старого поста и впер неглядя. а вопрос по сальникам был от Вас.Сообщение от bsm1976 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: