Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Рано я начал себя казнить:D оказывается что я не ошибался и ты меня сылкай озадачил.
Я думаю что на фото видно что здесь выхлопа нет.
А вот он где.
И вот ещё раньше был это посреди наги и он заглушен от него много шума было.
Вот тебе и чудо Итальянской индустрий:D

Дзед!

Слишком громкое заявление.
Доказательства, подкрепленные расчетами есть?
Реактивная струя газов при выхлопе через ступицу мощность двигателя не увеличивает, а вот толкающую силу - да. Надо сказать, что эта сила ничтожно мала, но теоретически она присутствует.
Конструкторы ПЛМ не рассматривают ее как воспомогательный движитель.
Тоже сомнительное заявление.
Вывод газов через ступицу винта оказывает больше положительного влияния на продувку, чем надводная выпускная система с настроенным резонатором. При движении лодки, за ступицей винта образуется кавитационная воронка, которая в буквальном смысле высасывает выхлопные газы. Таким образом, выхлоп в воду и есть самая эффективная система продувки.
Читай об инжекции и кавитации газов.
Уважаемый!
Какая вода в цилиндры?
Не надо топить двигло и не будет воды.
Только однажды был свидетелем, когда волной накрыло работающий "Нептун" без колпака. Гидроударом были оторваны по живому
головки блока.
Не скажи. Все зависит от конструкционных особенностей.
Глушитель на винтовке отнимает столько энергии, что пуля теряет способность даже в начальной стадии преодолеть скорость звука.
Грамотно сделанный глушитель, - может быть и обеспечит лучший старт, но у меня и с выхлопом в воду запуск с первого полутычка. На холостой ход тоже жалоб нет. Стабильно, надежно и уверенно.
Вот же все в мире тупые, один Маэстро1984 умный!
Никак не догадаются поставить на Мерсы,Вольво, Катерпиллеры, Хонды воздушники!:D Такие мощные движки получились бы!
Срочно патентуй идею, пока не прочли твои мысли тут на форуме и не слямзили гениальное открытие.
Уверен, что проще?
Я, - нет!
Вода идет по одной трубке и КПД воды как теплоносителя в разы выше воздуха. Сколько энергии надо нагреть 200 мл воздуха до 100 гр.?
Одна спичка!
А сколько надо энергии закипятить те же 200 мл. воды?
Для водяного охлаждения надо всего один узел (это не деталь), - помпа.
А для воздушного?
Привод воздушной турбины, сама турбина, воздуховоды, кожухи, распределительные заслонки и т. д.
А как обеспечить автоматическое поддержание температурного режима двигателя? Термостат не поставишь, надо иметь сложный контрольный, управляющий и исполнительный механизм.
Как это все всунуть в компактный лодочный мотор?
Кстати, вращать воздушную турбину будет ничуть не легче, чем крыльчатку водяного насоса, а если учесть индикаторную мощность привода, потери на трение ремней, подшипников, - то боюсь, что и в разы больше.

Не надо изобретать велосипед, все давно сделано. Мультирумпель на Меркурии все это делает даже проще, чем ты написал. Там достаточно поворота ручки на румпеле, как сбасывается газ, включается передача и добавляется газ. И все это, - одной рукой.
Плохо, когда "экологи" мыслят так, как ты.
Масло, в любом случае, тяжелее воздуха и куда ты его не выбрасывай, все равно оно опустится на воду.
В исправном двигателе масло с водой не контактирует.
А что касается ПЛМ в целом, то они как раз таки, оказывают положительное воздействие на водоем.
Несколько лет назад читал интересную статью.
Ученые-экологи нескольких стран провели эксперимент.
Нашли два рядом расположенных озерца.
Произвели все лаборатоные исследования воды.
Показатели обоих озер были практически равными.
После этого, на одном из озер начали интенсивно использовать лодки с ПЛМ. Через пару недель сделали повторные анализы.
Так вот, на озере с мотолодками, все показатели, в частности, содержание растворенного в воде кислорода превзошло контрольное в разы.
А все из-за того, что движущаяся лодка и образующийся за ней пенный след разрушает поверхностную натяжную пленку молекул воды, которая тормозит проникновение кислорода в воду. Это актуально для малых водоемов. На больших ветер и волны помогают решить проблему.

Vlad1333!
Полностью согласен!

Если рассматривать двухтактный двигатель , то как правило там есть настроенный выхлоп (резонансные явления в выпускном тракте особой формы по разному влияющие на наполнение камеры сгорания на разных оборотах), и если просто банально его убрать - можно получит обратный эффект. Продувка двухтактного ДВС - "это вещь посильней "Фауста" Гете будет"(к\ф "Берегись автомобиля"). Там не надо лучше или хуже, там нужно как спроектировано.
Я на моторе Москва М делал выхлоп в воздух. Там это не сложно. Не повысились даже холостые. Хотя там нет настроенного выхлопа...
Воздушное охлаждение намного менее эффективное , чем водяное с термостатом. Вода - более эффективный охладитель. Помпа безусловно отнимает примерно 0.5 л.с.(у 15 сильного мотора), но обеспечивает более стабильную и предсказуемую работу системы охлаждения в различных условиях.
Двухтактная пятнаха жрет на полной газу около 7 литров в час. Расход топлива в 3-4 литров в час при отдаваемой мощности 15 л.с. малореален даже для четырехтактника (там где-то 5 л в час).
Спортивные ПЛМ с выхлопом в воздух на обьеме 175 куб см и мощностью около 30 сил видел(на фотографиях). Мне кажется ,абсолютно одноразовая и бесполезная в рыболовной жизни штука.

Кто то наблюдал как я ремонтирую лодочный мотор 1973 года и испытывал его на припяти вот написали :)
http://www.brik.org/newreply.php?do=postreply&t=278

Самую большую мощность двигатель будет развивтать при выхлопе над водой через грушитель(можно и без но шумно). Так как энергия топлива тратится на преодоление давления столба воды рgh и выпуска газов, говорят что винт создает турбулентность и их вовлекает, реактивная сила газов увеличивает мощность, это вранье.
Но вывод газов над водой облегчает процесс продувки, исключает возможность попадания воды в цилиндры, Каким бы не был глушитель но сопротивление его всегда меньше чем рgh . Облегчает пуск двигателя, стабилизируется холостой ход.
Если еще хотите повысить можность двигателя, то нужно сделать воздушно принудительное охлаждение(как в бензопиле). Намного проще гонять воздух чем воду по тонким трубкам, это исключит возможность попадания воды в цилиндры и исключит лишнюю деталь, помпу. Т.е. сделав это можно снизить расход для 15 сильного матора с 5 литров до 3-4. Ну и повысить температурный режим двигателя поставить более холодные свечи. Но это будет совершенно новый мотор, новый блок цилиндров и др.
Убрать ручную передачу, поставить центробежное сцепление как в бензопиле - даст плавный пуск(трогание рассчитать жесткость пружин для тролинга), если передачи вперед назад то скинул газ переключил добавил газ.
Экологи пожмут руку - вода не контактирует с маслом отработанными газами.

Зона выхлопа "через сапог" находится у всех моторов позади зоны работы винта, и на его работу существенного влияния не оказывает.
Отвод отработанных газов перед винтом, существенно облегчает работу винта(мотор уходит в перекрут) и снижает его КПД. К тому же есть риск подвоздушить систему охлаждения - а это может привести к быстрому износу резиновой крыльчатки.

Часть винта будет работать в режиме вентилятора :D, осталось определить какая, а это только опытным путем.
Где-то читал что выхлоп над винтом (как у отечественных насосов) приводит к снижению КПД винта, за счет образования в районе выплоха зоны разрежения (вода и газ). Не уверен что это влияние значительное, но какое-то разумное зерно в этих рассуждениях есть.

Я ещё не доехал до гаража но чувствую что я это я с забором воды перепутал:D. Если выхлоп будет по верх винта выходить это сильно будет влиять на скорость?

Надо было брать Вихрь или Волгарь-15 :)
Вот что получилось(сам собрал):
Подаруйтэ докумэнты :-)

Давай фото чудоитальского моторостроения-но если Сельва эта http://www.gavane.ru/catalog/item.html?id=2285 в описании указано-Выброс отработанного газа подводный через винт

Добавлено через 4 минуты
Чисто теоретически выхлоп не может быть сбоку в подводной части мотора-пузыри отработанных газов попадали бы на лопасти винта - давай фото-что там макаронники намутили

Доберусь до матора сфоткаю. Там выхлоп с боку и ещё по среди ноги был выхлоп я его заглушил))) потому как от него много шума была.

На фото родного винта (красной стрелкой) окна в ступице для выхлопа.На Нептуновском их нет. Что значит выхлоп сбоку?

Выхлоп не через винт а с боку.
По креплению есть народные умельцы:D это заводской
а это что получилось
Гайка не контргаиться и в заводиком исполнение тоже.

А что с выхлопом-он же вроде как через ступицу винта.По фото не видно где отверстия для выхлопных газов.По креплению самого винта как вышел из положения.Гайка чем контрится?