Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Свернуть
X
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Vlad_Leo
    Участник ответил
    Сообщение от =sanya= Посмотреть сообщение
    По поводу белого налета на ноге мотора.

    Намочил тряпку уксусом, слегка протер, затем смыл водой и от налета следа не осталось
    На моторе есть фирменное защитное покрытие. На хороших моторах написано "salt water" - и после этого вы думаете, что если не дай бог не сотрете какой-то белый налет от какой-то белой реки - мотор немедленно начнет ржаветь?! Другое дело, что всякие самопальные способы очистки могут принести больше вреда, чем пользы (химия, абразивность). В инструкции обычно все написано - у меня например так: после использования ополоснуть чистой водой :)

    Прокомментировать:


  • Kingfish
    Участник ответил
    Сообщение от Гаурыла Посмотреть сообщение
    Народ подскажите плиз, Ямаха 15 двухтактник, начало тянуть лодку впрво, все уже проверил, какие есть варианты ?
    а что проверил?

    Прокомментировать:


  • =sanya=
    Участник ответил
    По поводу белого налета на ноге мотора.

    Намочил тряпку уксусом, слегка протер, затем смыл водой и от налета следа не осталось

    Прокомментировать:


  • Гаурыла
    Участник ответил
    Народ подскажите плиз, Ямаха 15 двухтактник, начало тянуть лодку впрво, все уже проверил, какие есть варианты ?

    Прокомментировать:


  • юрий юрьевич
    Участник ответил
    да, на окраске хонды тоже заметно. моему товарищу подарили на юбилей х15 (а он не моторыбак). он отдал мне ее в пользование (не то, что б подарил, а сказал:"пользуйся, мне она пока без надобности"). Ну, поскольку мот все таки чужой, я его тоже пытался содержать в опрятности. боялся поцарапать - а его так трудно в одиночку ставить -снимать ( вроде как 51 кг был), каждый раз мыл. ( у меня свой тогда был м10 2т) потом попробовал м15 2т (приятеля) на своей лодке и купил такой. а х15 привез товарищу. да, на ход не влияет, но все таки приятно, когда не оцарапан и чист, ведь в авто мы с брольшимм пиитетом следим за его косметическим состоянием!

    Прокомментировать:


  • Pitbool
    Участник ответил
    Люди к сожалению не совершенны,да и других забот у них полно,поэтому многие предпочитают заниматься своими делами а заботы по моторам отдать на откуп тем кто за это деньги получает.Когда я стал перед выбором какой фирмы мотор покупать,первый раз,то по мимо характеристик.моторов я обратил внимание и на наличие фирменных СТО в стране.И это тоже сыграло определенную роль в выборе той фирмы на которой остановился я.Даже подъехал туда посмотрел,что да как.смотрю люди работают,без дела не сидят,кроме лодкомоторов они занимаются и другой техникой от этого бренда.Подумал и остановился окончательно на этой фирме.Все таки на мотор дают гарантию в 24 месяца,мало ли что,где и что потом искать,даже за деньги,не всегда можно найти нужную запчасть по мотору который или не очень распространен или не имеет официальной поддержки.Да и по расходникам,то же масло у меня проблем в поиске не возникает,тем более я не в Минске живу,искать где то нет не времени не знаний города,а так я приезжаю проездом в центр,куплю все что мне надо прям там и все ОК.
    Про уровень подготовки персонала не все так просто!Согласен,что есть и бездари!Но таких на нормальных станциях как правило в наше время долго не задержат,достаточно одной-двух жалоб от клиента и ему помашут рукой.Полно толковых безработных специалистов.
    Ну и конечно мы сами порой своей не требовательностью к качеству выполнения работ за которые платим деньги,провоцируем откровенную халтуру.
    По белесому налету!У меня мотор хоть и не такой маркий (серебристый),но все же,тоже эта проблема присутствует.Но это в основном связано с ленью!По началу ,когда я каждый раз снимал мотор с лодки и тащил его ломая спину в автос,то я каждый раз его протирал промасленной(слегка) тряпкой,и блестел он как у кота сами знаете что.Предвидя вопросы,сразу скажу-пыль не садилась!Слегка промасленной!А потом когда мотор стал постоянно стоять на своем месте(на транце),то я на эту процедуру забил.На ход как говорится не влияет.Так иногда протру рукой,или что под руку попадет перед погрузкой на трейлер и все.На серебристом не очень то и видно.

    Прокомментировать:


  • юрий юрьевич
    Участник ответил
    да, белесый налет на черном - проблема. иногда на меня нападает приступ аккуратности и чищу ногу (м15) всяким образом. даже пробовал снимать налет пастой ГОИ ( зеленая такая для полировки металлов). да вот только вроде как очистишь, а после рыбалки даже пытаясь по свежему водой смыть - не совсем получается. Вчера, например, после очередного приступа чистоты, сходил с женой из Гомеля в устье Бесяди ( вроде как 40 км в один конец) по возвращении нога опять серая. вероятно, при длительных переходах, из-за долгого нагрева какая то кака в воде успевает крепко засохнуть. ---------- Самое лучшее средство силит для кранов ------------ тут имхо есть проблема частыми чистками и краску снять до металла.....

    Питбул 967, я, конечно, сгустил краски, несколько гипербализировав ситуацию с сервисом локомотов, но, считаю, уровень лодкосервиса несравненно ниже автосервису по следующим причинам: объективно- гораздо меньшим количеством клиентов на лодкосервисах, простотой лодочного мотра ( что ветерок, что оптимакс в механической части устроены аналогично, основываясь на элементарных физических законах, правда электрическая часть во впрысковиках уже требует специальных знаний, но эти узлы, как правило, не ремонтируют, а заменяют целиком ) а простота устройства провоцирует отсутствие глубокого понимания работы устойства, взаимодействия его систем ( сравните устройство автомобиля с лодкомотом даже самым технологичным) и приводит в конце концов к оперированию прецидентами. Т.е. набору относительно небольшого числа подобных ситуаций и их решению. (Понятно, что чем менее сложно устройство, тем меньшее количество прецидентов). Далее: в лодкосервисах гораздо меньшая конкуренция, относительно автосервиса, а конкуренция, согласитесь, весьма эффективный механизм отбора грамотного персонала и т.п.

    по фильтрам : я не отрицаю необходимость предварительной МЕХАНИЧЕСКОЙ очистки топлива, в Вашем тексте я недопонял и подумал, что Вы говорите об улучшении качества бенза с помощью фильтра, виноват. ----- Существует перечень работ после обкатки и в процессе дальнейшей эксплуатации мотора,все расписано по часам,сезонам и т.п.! И это не основном дауны, писали,а производители моторов!-------- я имеюю ввиду не авторов регламентов-мануалов, а исполнителей на сервисе.

    --------
    виноваты сами юзеры, неграмотные в технике, а это признак неумения логически мыслить ( не обязательно самому крутить гайки, нужно в таком примитивном устройстве как лодкомотор путем логики и знаний физики до 8 класса определить контуры неисправности)---Таких пользователей моторов большое количество людей,им что прежде чем купить лодочный мотор нужно еще и гараж с инструментом и диагностическим оборудованием купить,и еще тех образование высшее получить???------- я не призываю всем изучать свои девайсы до токости и чинить их "на кухне" я констатирую, что абсолютно неграмотные юзеры стимулируют халтуру, завшенные объемы как бы необходимых сервисных работ, неумение исправить узел, т.к. клиент купит его новый целиком и прочее. А так как именно такие юзеры и являются основными клиентами лодкосервисов - они и формируют угнетающее качество его работников, затем эти юзеры и становятся жертвами воспитанного ими сервиса. Конечно, нет нужды каждому изучать полное стройство автомобиля, лодкомота, кондиционера и прочих технических устройств, окружающих человека. Но уверен, каждому по силам (при желании) непример снять -поставить колесо в велосипеде. и если напрячся - то сделать это и в автомобиле. Но и я, хоть умею поменять колесо и заделать прокол шины, буду делать это в мастерской, как и более сложный работы в моем авто. Но я знаю, что в принципе нужно делать для данного ремонта. Например, при замене коробки меня трудно надуть, сказав что в этой процедуре нужно также снять-устновить рейлинги на крыше (утрирую). Та же хонда - пусть мотор с авто сивик- всего навсего только один мотор. и его отличие от древнего 4 тактного мота Л12 в наличии, например, гидрокопенсаторов клапанов, электронной ситемы впрыска, электростартера и узла тримма. все эти узлы ( за исключением впрыска, требующего специальных знаний) используют всем известные законы физики объединенные элементарной логикой. нет нужды знать параметры тех деталей, номера подшипников ипрочее. достаточно понимать что делает каждая система и как это отражается на совокупной работе всех систем. тогда вам не придется тянуть центнер железа в севис, чтобы сменить масло в редукторе. успехов!

    Прокомментировать:


  • cockroach
    Участник ответил
    Самое лучшее средство силит для кранов , правда в последнее время исчез с прилавков. За два дня рыбалки мотор из чёрного в серый превратился . Большая чистка предстоит.

    Прокомментировать:


  • =sanya=
    Участник ответил
    Народ, как боритесь с белым налетом на ноге мотора, бо запарился отмывать после каждой рыбалки

    Прокомментировать:


  • Pitbool
    Участник ответил
    юрий юрьевич -От юзера(два тех образования) знатоку.
    Если вы привыкли все делать сам и на коленке,так как говорится -Все какрты вам и в руки!
    Но не все это могут!И не у всех есть условия!
    По поводу дополнительного фильтра!Вы что против!Не надо лезть в дебри!Он (фильтр)достаточно хорошо отсекает песок,и грязь взвешанную в бензине,я каждый сезон бак промываю и там полно всякой гадости,При чем тут молекулярный уровень,когда и простой грязи в бензине хватает.Или вы предлагаете поставить каждому мини нефтеперерабатывающий завод дома чтоб улучшать молекулярный уровень?
    Существует перечень работ после обкатки и в процессе дальнейшей эксплуатации мотора,все расписано по часам,сезонам и т.п.! И это не основном дауны, писали,а производители моторов!
    виноваты сами юзеры, неграмотные в технике, а это признак неумения логически мыслить ( не обязательно самому крутить гайки, нужно в таком примитивном устройстве как лодкомотор путем логики и знаний физики до 8 класса определить контуры неисправности)---Таких пользователей моторов большое количество людей,им что прежде чем купить лодочный мотор нужно еще и гараж с инструментом и диагностическим оборудованием купить,и еще тех образование высшее получить???
    в таком примитивном устройстве как лодкомотор --Вы на Ветерке ходите?Современный лодочный мотор давно не примитивный,и чем туда меньше лазить без надобности(типа клапана регулировать после обкатки).тем он дольше проживет!А мощные моторы (в Хонде по крайней мере),это действительно серийные автомобильные двигателя.
    Там работают в основном дауны--Вы это или о себе мнение завышаете,или людей не любите???По вашей логике нужно закрыть все сервис-центры?Зачем они нужны,там жедауны, которые никуда нет пролезли,,И будем сами дома на кухне чинить лодочные моторы,а автомобили у Васи в гараже кувалдой подшипники менять?
    Да ради бога! как говорят-Каждому свое!Есть и Васи которые могут помочь,есть и должны быть центры для обслуживания и ремонта техники!
    С уважением!
    Последний раз редактировалось Pitbool; 01.08.2010, 18:30.

    Прокомментировать:


  • юрий юрьевич
    Участник ответил
    Опять знатоки ……------- только фильтр дополнительный желательно по любому поставить,бо грязи и примесей всяких в бензине выше крыши----- а причем фильтр? Качество бенза – это его химсостав, а не «грязь» в виде окалины с труб и прочего механического мусора. А отделять на молекулярном уровне никакой фильтр не умеет.
    ------ Про регулировку клапанов после обкатки ни где не сказано,да и мощные хондовские моторы-это мотор Хонда -Сивик,А разве кто регулирует мотор в автомобиле после обкатки? Также и на маломощных.-----там где нет гидрокомпенсаторов – (а это совкомобили и немало иномарок)- регулировка обязательна, ведь нужно компенсировать износ трущихся пар.( У малосилок в основном нет гидриков)
    ---------- Но не когда лишним не будет (если есть желание)свозить мотор к профессионалам.Тем более для Хонды,я знаю сервис фирменный в Минске, очень даже не чего----------
    Побойтесь Бога: какие специалисты на фирменных сервисах? Это как «специалист» на конвейере- втыкает две детали весь рабочий день подряд. Там работают в основном дауны, которые никуда нет пролезли, где можно урвать ( на завод или стройку не хотят, там думать и потеть нужно). А здесь за счет юзеров, которые условно говоря при сорванной шпонке купят весь редуктор, можно надувать щеки и чувствовать себя нужными и равными солидным людям, можно кормиться. Что они знают? С трудом выкурили мануал и вещают менторским тоном его строки. От действительно гарантийного случая тут отобъются но заставят везти многопудовый мотор к ним, чтоб подкрутить обороты холхода. В этом виноваты сами юзеры, неграмотные в технике, а это признак неумения логически мыслить ( не обязательно самому крутить гайки, нужно в таком примитивном устройстве как лодкомотор путем логики и знаний физики до 8 класса определить контуры неисправности) есть такая притча про Эдисона: его пригласили исправить вибрацию турбины электростанции. Он походил, подкрутил пару гаек и все стало ОК. выписал счет: кручение гаек 1 долл., определение каких гаек -9999 долл. А тут все наоборот…

    Прокомментировать:


  • Pitbool
    Участник ответил
    Сообщение от ptaha63 Посмотреть сообщение
    Cмотрю мотолодки,Охота и рыбалка по Т.В.Такой текст-обязательно после обкатки все импортные бензомоторы на регулировку в сервисцентр.Все фирмы,выпускающие лодочные бензомоторы,настраивают их на обкатку и далее,если не отрегулировать после обкатки мотор выйдет из строя.Что это за страшилки?У меня Хонда5,прошла обкатку и пока всё нормуль,никуда не лазил,только масло поменял.
    Ты наверное недопонял!Там говорили,не выйдет из строя,а "возможно сокращение моторесурса". Все регулировки как правила сводятся к регулировки холостого хода.У меня обороты на моторах как правило бЫли повышенные.Чем Хонда и хороша(одно из преимуществ)Ее моторы,в отличии от других фирм, предназначены для работы на 91(92) бензине(по паспорту),так что наш бензин для этих моторов вполне сносен,только фильтр дополнительный желательно по любому поставить,бо грязи и примесей всяких в бензине выше крыши.
    Про регулировку клапанов после обкатки не где не сказано,да и мощные хондовские моторы-это мотор Хонда -Сивик,А разве кто регулирует мотор в автомобиле после обкатки?Также и на маломощных.
    Но не когда лишним не будет (если есть желание)свозить мотор к профессионалам.Тем более для Хонды,я знаю сервис фирменный в Минске, очень даже не чего.

    Прокомментировать:


  • юрий юрьевич
    Участник ответил
    "Бакайка это лодка плоскодонка дюралька по ширине как Ёршик только длина на на пару метров больше." - ничего себе , "на пару метров больше"!


    обкатка иномотов: не забывайте, что топливная смесь ( соотношение бенза- воздуха) на фирме настраивается на западных бензинах, которые практически всегда выше по качеству, чем СНГ -шные. поэтому новые моты на совкобензе как правило беднят.. правда это не стопудово лишь из-за того, что обкаточная смесь на заводе настраивается богаче, а у нас получается часто это "по-богаче"из -за менее качественного бенза как раз оптимально. из-за разброса параметров бензов каждый мот для наиболее оптимальной настройки должно настраивать под обычно применяемый бенз. ---да, есть некоторая теоретическая опасность ускоренного износа мота, не подвергшегося коррекции по топливной смеси. может совпасть следующее: на заводе мот настроен на минмум богатой смесси по отношению к другим серийным образцам ( там тоже не боги, диаметр жиклера может отличаться в среднем в меньшую сторону- что особо важно для малосилок) здесь мы кормим мот менее качеставенным ( имею ввиду под этим термином качество бенза, влияющее на соотношение количества бенза- воздуха для наиболее оптимального сгорания смеси в конретном моторе) топливом и в сумме получаем бедную смесь. бедные смеси сгорая дают более высокую температуру, что и может негатовно отразится ( например высококачественные высокооктановые бензы для мотов расчитаных на невысококачественные бензы из -за более напряженного теплового режима - при работе на мачсимальных наргузказ вполне прожтигают поршни или тарелки клапанов)

    -------после обкатки 4т мотора может потребоваться регулировка клапанов------- любой 4 т с механическим приводом клапанов из-за первичного ускоренного износа пары кулачек распредвала- толкатель вначале, при приработке пары трения, бкдет увеличивать зазор в приводе клапана более интенсивно, чем в укже приработанной паре. но это не справедливо к системам с гидравлическим приводом клапанов. поэтому нужно знать какой у вашего 4 трахтника привод
    Последний раз редактировалось юрий юрьевич; 31.07.2010, 08:02.

    Прокомментировать:


  • grend
    Участник ответил
    Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
    Хочу приобрести моторчик Tohatsu" 5л.с.,2-тк. мы с товарищем по 100 кг лодка " бакайка " не будет ли моторчик слабоват. Подскажите пожалуйста может лучше Хонду или еще какого нибудь японца выбрать---------- 5 сил хоть какого производителя будут такой солидный экипаж двигать только в водоизмещающем режиме. 5 сил уверено попрут против течения и ветра ( правда не совмем понятна что за лодка "бакайка") практически любую деревянную плоскодонку или дюралевый корпус. на короткой резине скорость будет заметно ниже.
    Добавлено через 1 минуту
    Бакайка это лодка плоскодонка дюралька по ширине как Ёршик только длина на на пару метров больше.
    Последний раз редактировалось grend; 30.07.2010, 22:01. Причина: Добавлено сообщение

    Прокомментировать:


  • V.V.
    Участник ответил
    Вообще подобное заявление логично-после обкатки 4т мотора может потребоваться регулировка клапанов,2т возможно регулировка карбюратора. По крайней мере у меня знакомый покупал новую хонду 10ку-после обкатки возил на сервис на регулировку. Хотя заявление что мотор мсожет выйти из строя скорее преувеличенно,но проверка,регулировка не помешает

    Прокомментировать:

Просматривают:

Свернуть

Обработка...
X