-
Естественно что мотор надо ставить согласно конструкции плавательного средства.Для этого и существует разные ноги(вообще если память не изменяет есть три размера ног),Но это не является основным различием пресного мотора от морского!Это всего лишь производитель моторов подстраивается под производителей лодок и катеров.Их как бы и нет,этих различий!Да и как ты говоришь и катера в морском исполнении с успехом пользуются на наших озерах и реках.А самое главное различие лодок между морским исполнение и пресноводным,это материал из которого они изготовлены.Чистый дюраль для пресных вод,АМГ,пластик может с успехом использоваться на море,ну а где и как используем их Мы -это другой разговор!:DПрокомментировать:
-
Я неимел ввиду пвх,попробуйте поставить на морской катер коротыш,что получится?Понятно,что ничто невечно,но после установки пластины все исчезло.Лодка использовалась и используется только по Днепру и КиВх.Сообщение от pitbool967 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Да это все понятно!Но Те лодки ПВХ,которые в основном используются на внутренних водоемах для пресноводной ловли у нас ,они предназначены так же и для моря-океана,как вспомогательный (спасательный)тазик для доставки экипажа на берег с рейда где стоит яхта или катер.И мотор там соответственно с короткой ногой.Так что длина ноги не разделяет моторы на морское исполнение или пресное!Вот то что при использовании мотора в соленой воде подразумевает обязательное наличие этого самого анода,то да!А так условия использования мотора,что в морской,что в пресной воде одни и те же.Так же рекомендуется промывать систему охлаждения чистой пресной водой,содержать в чистоте,своевременная обслуга и т.п..Так что получается что разницы нет не какой.;)Сообщение от рыболовкин Посмотреть сообщение
Так ведь сколько лет Днепру!Ни что не вечно!Да и не все совковые лодки предназначались для морского использования(по составу металл из которого они были сделаны)Больше всего и лучше в этом отношении был и есть АМГ-5(алюминиево-магниевый ),и красить не надо,соли не боится.
А про то что анод поставили,так и хорошо,многие так делали в свое время на лодках.На алюминиевых лодках даже в по инструкции не рекомендовали чтобы например закрепляли лодку стальной цепью(так как она проводит ток)у стального бона,столба и т.п.Или в таком случае надо было чтобы была изоляция в месте контакта с боном и лодкой резиновым шлангом или другим токонепроводящим материалом. Именно для предотвращения электрохимической коррозии корпуса желательно обеспечить отсутствие электрического контакта с находящимися в воде электрически менее активными металлами,чем алюминий(для лодок из дюраля) и магний (если это АМГ)Последний раз редактировалось Pitbool; 15.07.2010, 20:54.Прокомментировать:
-
В морских катерах транцевая плита и высота борта выше чем у речных и при установке двигателя с длинной ногой на крымы,днепры,казанки--приходится поднимать транец,пожалуй единственная лодка СССР на которой этого делать ненужно--пластиковый катер Нептун.Сообщение от pitbool967 Посмотреть сообщениеОткуда такие познания и при чем длина ноги и море?
Добавлено через 7 минут
У приятеля лодка-Днепр,пошла(мохнатая) корозия по набору днища,ломали голову,что делать?По совету нашего друга(проживающего на море)установили анодную пластину на лодку,после чего остались только раковины от былого цветения и о ней забыли.Данная процедура была проведена 5 лет назад,лодка служит и дальше--верой и правдой--отакэ.Сообщение от Dain Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Откуда такие познания и при чем длина ноги и море?Сообщение от рыболовкин Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
На днище всех морских судов стоят цинковые пластины служащие для:
Электрохимическую коррозию корпуса можно предотвратить с помощью протектора — второстепенной детали или просто пластинки металла с более низким, чем защищаемый металл, потенциалом. В образующейся гальванической паре протектор является анодом и, отдавая свои электроны, разрушается, сохраняя тем самым основную деталь.
на моторах ставят для тех же целей;)Прокомментировать:
-
Длинна ноги.Сообщение от Vadim_Slutsk Посмотреть сообщение
Добавлено через 2 минуты
Не от ржавчины а от статической энергии--именно она сьедает цвет мет и нетолько на моторах.Сообщение от Dain Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
думаю, что шаг зубьев на прибое похож на шаг зубъев шестерни ветерка, тут особая точность не нужна. я себе на прибой поставил пусковое от иномараки какой-то (привезли с помойки) шестерня вообще пластик, но прочный. стальной от автостартера опасно: быстро разобьет зубья маховика1 ФотоПрокомментировать:
-
Подскажите знающие - хочу сделать стартер ручной для прибоя. Где надыбать шестерню, что с маховиком дружить будет? - Подходит ли от автомобильных стартеров? Быть может у кого-то есть опыт изготовления подобных девайсов?Прокомментировать:
-
Ну может лет через надцать и появятся серийные автосы которые и плавать будут,но мне кажется интереснее когда машина это машина,а лодка есть лодка!А то все универсальное-это как то скучно будет!;)Прокомментировать:
-
если бы на авто были, то авто по воде ходило! и лодки с моторами не нужны ;)Сообщение от AN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Так это надо снять с лодочного и поставить на авто!:DСообщение от AN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: