-
Сам являюсь владельцем 4т мотора (уже третьего ) .Для себя сделал выбор-только 4т. Но в Вашем случае смотрел бы на 2х тактник.4т 1цилиндр-грабли еще те-экономии в этой весовой категории не заметишь. По уровню вибрации -будет выше чем у 2т. Смотри лучше в сторону мерка 5 2т. По крайней мере на Фрегате 280 одного в глис без проблемм. Если лодку насмотрел такую http://www.mnevka.ru/lodka/kayman-n285.shtml то однозначно 5 2т. Потом будешь жалеть что не послушалПоследний раз редактировалось V.V.; 28.02.2010, 21:39. -
Я за 5 сил(это минимум), хотя бы глиссер будет, моторы меньшей мощности при передвижении - жалкое зрелище, сам через это прошелСообщение от VicTop Посмотреть сообщение
Последний раз редактировалось =sanya=; 28.02.2010, 21:33.Прокомментировать:
-
Если бы я продавал весла, - я бы тебе тоже "зерно" зарядил даже с двумя плюсами!:D
И привел бы столько аргументов, что до конца жизни руки были в мозолях.!:D
А конкретно про мотор...
Хороший мотор, как и все буржуйские.Прокомментировать:
-
Был сегодня на Жданах. Пообщался с умными людьми - продавцами, то бишь. Понимаю, это их работа, но зерно зародили. (за это им +), да и сам посмотрел, посЧупал. Картинки не то.Сообщение от VicTop Посмотреть сообщение
Теперь про зерно - Тохатсу 3,5 л/с, 4т. Отговорите пож-ста, или благославите:).
Заранее благодарен за участие!Прокомментировать:
-
Согласен целиком и полностьюСообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
У меня был 3 года Тоха9.8 2-х ткт. Тролил иногда по 8 часов в день. Ниразу не чихал и не троил даже без перегазовок. Свечи менял один раз за три года просто для порядка.Сообщение от !sasha! Посмотреть сообщение
Сейчас у меня Тоха 18 2-х ткт. Обкатывал на М.М. и тролил заодно. Даже на смеси 1/25 на ХХ работает как часы. И рыбы клюют тоже исправно.....Прокомментировать:
-
На троле работают изумительно!
Никому не верь.
Это пишут те, кто сменить масло в редукторе, мотор на сервис возят.
Удостоверение судоводителя получают в ГИМСе после обучения.Прокомментировать:
-
Честно говоря посмотрев моторы сам сегодня пришел к той же мысли что вы мне и посоветовали взять Тохатсу 10 2т или 15 2т (разница у 10 и 15 небольшая). Но теперь возникает вопрос, а как на тролинг 2т моторы. Я в принципе и затеял все эти покупки с целью троллинга, но там кто-то не помню кто писал, что мотор 2т на малых оборотах не стабильно работает а больше подходят для перемещений по реке?
И еще один вопрос где получить разрешение на управление таким плавательным средством?Прокомментировать:
-
всякий мотор - это механическое устройство, подчиняющееся общим ( что для новой ямахи, что для древнего ветерка) и константным физическим законам. их взаимодействие позволяет однообразно получать один и тот же результат ( в сумме - работу двигат внутр сгорания, например). когда в цепи взаимодействия одно из условий изменяется, оно влечет сбой и нечеткую работу всей системы, естесно. степень изменения одного или нескольких условий ( например, износ деталей механического узла, который нарушает одно из составляющих условий, неправильная регулировка узла, нарушающая тот результат работы узла, при котором остальные связанные с ним составляющие условия хоть сами и работают правильно, но из-за одного "неправильного" вся система либо работает неправильно на каких то режимах, либо не работает вообще. Если проще- то для работы мота нужно добится однообразного выполнения своих задач: системой зажигания, системой питания и механикой, преобразующей совместные действия систем зажигания и питания собственно во вращение (в нашем случае) винта. найти причины не выполнения своей задачи отдельной системой неизмеримо проще, чем не зная принципа работ систем по отдельности пытаться определить: почему не работает этот комплекс составляющих (мотор). Это как посадить за румпель совершенно неграмотного человека, научив его дергать за шнурок при таком то расположении рукояток управления и он поедет. но в случае например спадения провода со свечи этот человек не сможет воспользоваться мотом( понятно, что это упрощенный пример), но этот же человек сумеет порчинить и настроить сложное электронное устройство.
Короче: нет неустранимых неисправностей в таком примитивном изделии как лодочный мортор да еще и без электроники. Нужно лишь понимать как должна работать одна из систем и что влияет на отклонения в нужной работе данной системы. затем устранить то, что мешает и привести систему в такое состояние, когда она однообразнео выдает нужный результат. А вот сами действия по приведении системы к "правильной" работе могут быть разные: это и просто покрутить винтик в карпбюраторе, или почистить шкуркой конакты прерывателя зажига, либо разобрпать весь мот для замены поршней, колец и т.п. Вот собственно такая , простите, лекция по возможности добиться правильной работы нашего мота. в Вашем случае, Савелий, если нарушение только в системе питания - это самый заурядный вариант " добиться успеха в данной ситуации "Прокомментировать:
-
Есть ли вариант добиться успеха в данной ситуации Юрий Юрьевич?Прокомментировать:
-
необходимость возить в одном положении ( чтоб масло из картера не выливалось)
Имхо,проблема надумана,т.к. не нужно быть семи пядей во лбу,чтобы положить мотор на правильный бок, а все остальное справедливо. Самому нравятся 2-х тактники больше из-за веса.
Я для себя этот вопрос решил так-до 5л.с. включительно-4-х тактный,т.к. еще достаточно легкий, а если уж брать 10-15 л.с. с прицелом ставить каждый выезд на лодку,то только 2-х тактный,иначе надорваться можно--- я не говорил, что 4т мот вообще нельзя перевозить. но бывает при размещении в тесном авто получается, что нужно голову ниже, а ногу по-выше, чтоб еще что -то влезло. вот тогда и придется масло вымакивать хоть и на "правильном" боку лежало - что поделаешь, если в картере масло и у него тогда есть почти свободный вытек (хоть бы через щуп). не совсем понятно желание 4 т в 5 силах. экономия в смсысле бенза - микроскопическая, устойчивость троллевого хода у 5 сильной 2такти -отличная даже при неотрегулированости. цена 4 т выше, ремонтопригодность ниже из-за наличия клапанного механизма, трясет одноцилиндровый 4 т так же как и 1 ц 2т. у приятелля долго был мерк 5 4т(поэтому пишу не с чужих слов) - единственно на ХХ медленне и четче. но ХХ у 5 силки мало для тролля, надо несколько догазовывать, поэтому 4т 5 силка в основном ласкает ухо на ХХ. ( повторю, такие малые моторчеги для экологического соответствия)
--- польльзую старичка Forelle7,5 пр-во ГДР ,компрессия убойная,угол зажигания правильный на горячую капризничает при запуске, как правильно отрегулировать рабочую смесь и не является ли это причиной плохого запуска.Заранее благодарен за помощь.(мотор 2т)
---- это как любовь по переписке. КАК капризничает - это важно для предварительного диагноза. вполне верояно, что если немца не крутили на предмет регулировки качества смеси (или там есть только регулировка качества на средние и большие нагрузки, а на малые нет так у многих зарпубежных мотов)то диагноз видится так: поскольку даже у ГДР бензины были боолее качественны, чем у нас сейчас- смесь для запуска бедная ( т.к. при богатывх смесях - но без перелива- даже на горячую пускается лего а потом начинает захлебыватся) т.е. соотношение качественного бенза по отношению воздуха для нормальной бензиново-воздушной смеси предполагает меньшую пропорцию бенза. вот вы ее и получаете. второй вариант: регулировка есть и она производилась под определенные условия и переобогащена. ( такую смесь любят холодные моты) третье: высокий уровень в попкамере и переобгащение , которое для холодного мота благо, для горячего его захлебывает.Прокомментировать:
-
польльзую старичка Forelle7,5 пр-во ГДР ,компрессия убойная,угол зажигания правильный на горячую капризничает при запуске, как правильно отрегулировать рабочую смесь и не является ли это причиной плохого запуска.Заранее благодарен за помощь.(мотор 2т)Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось savelij65; 27.02.2010, 09:43.Прокомментировать:
-
И это все аргументы?:DСообщение от BMW545 Посмотреть сообщение
Добавлено через 7 минут
Дельный совет!Сообщение от Viktor-55555 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Добавить ещё 400-490у.е. и купить Тоху9.8 2х ткт.(27кг.)(новую) и будет счастье надолго.Сообщение от !sasha! Посмотреть сообщение
Или за 1500 что-либо б\у но только от 8л.с. не меньше!!!
Добавлено через 5 минут
Раз троллинг не ваше то только 5-ку переходы будут на глиссере водного а на 3.3 водоизмещение. Собственно и для троллинга тоже 5-ку. Глиссер для лодки это как воздух нужно(хотябы с одним капитаном).....Сообщение от VicTop Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Оцените правильность/неправильность выбора, плиз...
Выбором назвать мот и рано, но есть желание. После долгих сомнений решил отказаться от мысли стать счастливым обладателем электромотора и принял решение укомплектовать Каймана N285 мотором Мерк.3,3 2-х т. Бюджет позволяет взять и Мерк.5, 2т. но что-то сдерживает, наверное нет смысла к данному типу плавсредства.
Цель приобретения:рыбалка на знакомых озёрах и небольших реках типа Птичи, макс. В.Березина. В лодке один. Троллинг - не моё. Не люблю. Исключено. Т.е. для перехода с точки на точку для ловли хищника на спин. Посоветуйте, пож-ста. Буду рад принять критику, ваши советы и напутствия. Если есть предложения по данному типу моторов - милости прошу в личку. Хочу определится с выбором до выставки.Прокомментировать:
Прокомментировать: