Не, это - контробас.
На мотолодке была фотка стандартной лодки каспийскиих браков(по осетру) - там три по 250 висели. Говорят, что с загрузкой в тонну легко дает сотку и превращается в точку на горизонте.
-
Пацаны купили чисто так ,по троллинговать потиху!:DСообщение от =sanya= Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Первую Хонду брал четыре года тому назад-сертификат уже был!
А вааще у Хонды этот сертификат с 1993года.
Ну и кому просто интересно наберите www.mnevka.ru/motor-honda.Последний раз редактировалось ПитБул; 05.12.2009, 19:23.Прокомментировать:
-
Читал пару лет назад.Сообщение от ПитБул Посмотреть сообщение
Технический прогресс движется по миру семимильными шагами!:D
Только Беларусь он наверное, просто перешагнул!:D
Если уже есть сертификат, то только плюс Хонде!
Поздравляю!
Найдем, конечно!:DДЕДТак то ж хорошо что встретимся на берегу с одинаковыми моторами.Значит и спорить не будем!А поговорить мы всегда найдем о чем на рыбалке! Ведь так!?
:D
А про моторы поругаццо?:D:D
Добавлено через 15 минут
Вот именно эти два минуса и имеют для большинства решающее значение.Сообщение от ПитБул Посмотреть сообщение
Вес - однозначно тяжелее!
И это делает проблему при установке-снятию-переноске-перевозке. И если моторчик сил 30, - то одному управляться уже проблематично.
Цена...
Она сфомирована с учетом трудозатрат при изготовлении конструкции и стоимости самих материалов. Чем сложнее конструкция, тем затраты выше.
Даже при всех равных характеристиках, - штука баксов, - несомненно окажет влияние на выбор.
А вот почему растет цена на 2 такта?:oops:
Не дождешься.П.С. ожидаю бурю гнева
Все верно ты написал.
Мы уже начинаем понимать друг друга.;)Прокомментировать:
-
Вроде бы есть такие моторы. Правда мощностью около 300л.с.Сообщение от Rybachok Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Понимаешь,тут просто каждый хвалит свое корыто:D:D:D Я еще не читал здесь что кто то из владельцев 4-х тактников написал бы,что движок у него плохой, и мечтает он о 2-х тактнике.Но зато некоторые владельцы 2-х тактников все равно признают ,что планируют купить в дальнейшем четыре такта!Да и в жизни,как правило Дальнейшая гонка вооружения водномоторника приводит его к тому что после долгих лет эксплуатации 2-х тактного мотора он приходит к покупки 4-х тактника.Это я даже по своим знакомым вижу,да и на воде все больше и больше встречаешь четыре такта.Ну не хотят некоторые люди признать что (к примеру по автомобилям) четыре клапана на цилиндр лучше,чем два!А некоторые купившие такие авто,почему то не боятся, что эти моторы сложнее и дороже.Так и с лодочными моторами.Страшилки, какие дорогие ремонты и т.п.Так давайте сядем опять на жигуль,а что нормальный авто,у меня у самого до сих пор восьмерка под окном в боевой готовности стоит.И выкинуть жалко и продать нельзя,все хотят сложные,дорогие в ремонте и обслуге иномарки!:D .А тут моторов лодочных 4-х тактных почему то опасаются!Опять повторяюсь--ДА![Bдва минуса в четырех тактах-это ВЕС и Цена(которая последнее время действительно падает относительно роста цен на 2-х тактники) [/B]А все остальное это просто отговорки.Не трудно иногда посмотреть на уровень масла,да и индикатор там есть .И смотреть на него не отрываясь тоже не надо!Мы что на своих авто не следим за маслом,или это тоже так трудно!По перевозке - вы что свои 2-х тактники за время поездки до водоема по пять раз переворачиваете в машине,ведь наверника ложите на бок и все.Так какие трудности положить 4-х тактник просто на тот бок на который нужно,там даже и упорчики удобные есть.Да и на другой бок то и ложить хреново,там же румпель.Некоторые тут расписали что мол в дороге мотор прыгает в багажнике.Блин,так ехать надо аккуратнее,это как надо ехать что бы мотор(он же не два кило весом) прыгал в багажнике.?Сообщение от bdv Посмотреть сообщениеребят,а про эстетику мы забыли!!! Как внешне смотрится мотор.Возьми М-10 2-т. и М9.9 4-т. Да 4-т.-лялюля.А ведь и машину ,кода выбераем себе, то наровим покрасивше. Даже одна и та же модель , а белый цвет и пиндрык-цена на сколько ниже-так нет -нам металик подавай да подороже!!! Так как вам такой аргумент
А то мы вес,перевозка,обслуга,расход. КРАСОТА СПАСЕТ МИР
Просто консерваторы мы в душе,не хотим признать ,что где то есть лучше ,чем у меня.... П.С. ожидаю бурю гнева!!!
Прокомментировать:
-
ребят,а про эстетику мы забыли!!! Как внешне смотрится мотор.Возьми М-10 2-т. и М9.9 4-т. Да 4-т.-лялюля.А ведь и машину ,кода выбераем себе, то наровим покрасивше. Даже одна и та же модель , а белый цвет и пиндрык-цена на сколько ниже-так нет -нам металик подавай да подороже!!! Так как вам такой аргумент А то мы вес,перевозка,обслуга,расход. КРАСОТА СПАСЕТ МИР
Прокомментировать:
-
4-такта мерк 6 сил , когда водоемчик небольшой или "точки" под боком. Если нужно обплавать большой водоем или река , то Тоха 18 2-х тактник. Конечно 4-х люблю больше, но носить его .... . Если бы в одном весе были , то ездил бы на 4-х тактах. Особенно понимаешь это ,когда ветер в спину дует. Опять-же , как 4-х тактник тихенько работает. А по поводу Хонды , моторы класс но когда покупал моласильный ПЛМ в классе 5 лошадок , то была возможность посравнивать и выбор пал на мерк. Работает тише.Но это вроде касается только малых моторов. Расматривал также и другие варианты (яма , сузуки) , но с Мерком возникла любовь.Прокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
"Носибельного" двухцилиндрового четырехтактника (для экипажа в две сироты ) - НЕТ. Поэтому большинство "гондольеров" голосуют деньгами за два такта.
Странно слышать от людей, ездящих (в том числе и на рыбалку) на четырехлитровых джипах, рассуждение об экологии и экономичности четырехтактных ПЛМ (никого не имел ввиду - просто пример).
Сравнивать авто движки и ПЛМ бессмысленно, слишком разные условия работы, размеры рынка , разная степень конкуренции и многое прочее. Четырехтактные ПЛМ до 30 сил - по идеям такие же древние, как и их двухтактные собратья. Борьба за потребителя идет в сегменте больших моторов, где есть реальная конкуренция между впрысковыми многоцилиндровыми четырехтактниками и достаточно недавно появившимися впрысковыми двухтактниками (Эвенруд поставил на эту тему многое).
Если Ветерок не держит холостые, значит вы его "просто не умеете готовить".Последний раз редактировалось Vlad1333; 05.12.2009, 23:07.Прокомментировать:
-
ПитБул
Движков FSI 2.0 было аж шесть вариантов. И поверь мне турбо от не турбо отличается гораздо больше чем просто турбиной.
Давай свалим в тему про авто, а то народ возмущается.Прокомментировать:
-
Я дал данные одного и того же автомобиля только с разными двигателями,шести ступенчатая коробка передач ,двигателя отличаются насколько я понимаю только присутствием турбины на одном из них.Я когда выбирал авто в салоне,на турбину то и клюнул.Ну ты посмотри как там в других двиглах.Мне аж самому интересно!Сообщение от Rybachok Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Когда дело касается расхода бензина на авто, объем двигателя не самый главный показатель. Очень сильно играют роль передаточные отношения трансмиссии, масса автомобиля, размер шин, настройки электронного блока управления двигателем, режим в котором двигатель работает, сама конструкция двигателя. Поэтому твой пример немного не показателен. Задача блока управления двигателем при любых условиях работы мотора сохранить оптимальное соотношение массы топлива и воздуха в цилиндрах. Иными словами для сгорания 1 части бензина требуется дай бог памяти 14,7 части воздуха. Если соотношение изменяется то бензин либо не полностью сгорает либо смесь становится бедной и плохо горит(на низких оборотах это критично). Вероятно такой расход достигнут за счет более продвинутой конструкции мотора с турбиной и электроники. Просто чтобы получить 50 дополнительных л.с. нужно что то спалить или более полно спалить а из воздуха они не возьмутся. Интересно глянуть другие авто. Надо посмотреть.Прокомментировать:
Прокомментировать: