-
Всем здрасте! Посоветуйте,Люди добрые,как не проколоться при выборе "бэушного" мотора? -
Беркут
А у тебя кама-сутра есть к нему?
Если есть то разбирай, там ничего сложного нет.
А карбюратор чистить не надо если он завелся после заливки топлива, скорее всего дело в насосе ну и шланги подачи посмотри абязательно..Прокомментировать:
-
Он отработал с начала сезона нормально, никаких проблем, заводился всегда с первого раза, я просто думаю самому разобрать карб. и почистить его, или нерисковать и отнести спецам, вроде и не большая проблема, но хочеться решить ее по умному.Прокомментировать:
-
По идее , если мусор был обнаружен , то он и является причиной. К спецу по ПЛМмам сносите.
Мы со своим парсуном полностью разгреблись и он нормально заработал только после того , как на месте , благодоря Володе Полоцк , нашли моториста со спасалки и он настроил Парсун. Работает уже 2 месяца без проблем радуя хозяина. А до этого, брал его у Аркадия:twisted: и он не хотел нормально ездить. Возил дважды в Минск на регулировку ( не ближний свет) и как итог: мотор глох и хозяин на веслах в верх по-течению пару км. греб. Но боялся местным "кустарям" показывать , а вот представителям (
) другое дело. Но это далеко не самый большой косячок был у "представителя". Так что друзья - не обращайтесь по ремонту к Аркадию. Купить новый мотор, особенно Мерк - другое дело.
Прокомментировать:
-
Народ хелп
Такая проблемка возникла, мотор Парсун, на воде заглох и не захотел заводиться, дома проверили свечу искра есть, почистили бак и фильтрик мусор был там, да еще свеча была сильно закопчена. После того как почистили свечу все равно не заводиться, когда вынимали свечку она была даже не мокрой, чуть брызгнул в камеру сгорания топлива, мотор сразу завелся и через 3 сек. заглох, т.е. топливо получается не поступает ? Народ что дальше смотреть, снимать карб и чистить ?Прокомментировать:
-
Без нагрузки 3-4 минуты, - абсолютно ничего страшного.Сообщение от Andrick70 Посмотреть сообщение
Вполне возможно, что и термостат просто держал воду...
Помпа в любом случае была мокрой и крыльчатка не подгорела от сухого трения.
Краска на цилиндрах не поднялась?
Тогда все пучком!
Забудь и катайся.
Бывало, что народ ездил так, что из под капота вонь и дым валил...:DПрокомментировать:
-
подскажите пожалуйста мотор TOMOS маломощный до 4 л.с. кто нибудь пользовался какие отзывы какие пожелания . просто мне привезли из-за бугра б/у без инструкции и документов я даже не знаю какая его мощность сказали 4 л.с. но я сомневаюсьПрокомментировать:
-
Гость ответилБратья водномоторники , получилось так что мой , почти новый Suzuki поработал на неитральной передаче 3 - 4 минуты без воды . Когда увидел , что нет воды из контрольного отверстия заглушил мотор , почистил заборник минут через 25 - 30 запустился с пол пинка , охлаждение работает . В этот день больше мотор не эксплуатировал. С этого злополучного дня прошла неделя , а чувство безпокойства не покидает меня . Бля , я в ШОКЕ ! Вдруг по своей тупости мотор убил . Братья Славяни помогите кто чем может - консультацией , советом . За ранее благодарен .Прокомментировать:
-
был у меня мерк 9,9 2т. у него карб по длине как у 15-ки, только диффузор несколькро меньшего сечения. в тоху он не совсем годится: во-первых размер- он явно длинее, что требует переделки поддона и капота, во вторых у тохи возвратно-петлевая продувка и настроеннный ( у мерка тоже) выхлоп, а такой выхлоп настраивается с учетом всего проходящего сквозь мотор воздуха, т.к. система отчасти резонансная. это наверняка потребует перенастройки выхлопа, что делать кустарно нереально. на мотолодке ру чел спрашивал, как форсануть тох9,8 , я ему посоветовал взять м15 голову( или другой 15-ки) и посадить на тох9,8 ногу и тоховский рпедуктор с переделкой поддона и капота. Насколько потяжеолеет такая тоха не знаю, но будет легче м15 заметно. я его разбирал, так система подвески у него тяжеленная, нога толстостенная тяжеленная. это делается для гарантии целости при мощных ударах о скалу, рифы и т.п. по моему силовая голова мерка 15 легче или такая же по весу как подвескаПрокомментировать:
-
Все как у Мерка!Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
Кстати, на мелководье Мерк сам при подбросе ноги становится на упор, причем может и сразу во второе положение, все зависит от толщины топляка..:D
Толкну крамольную мысль....только вот систему подсоса и регулировки ХХ одной ручкой-крутелкой по мерковски кустарно не сделашь, хотя если иметь сам узел, то можно приспособить и к тохе ( за исключением впрыска топлива , но можно в положении подсоса мерковская крутелка просто закрывет заслонку тоховского карба)
А если карбик в сборе Мерковский в Тоху пришпандорить?
В Рашен моторах то эта проблема легко решалась. Практически все мотоциклетные подходили, даже без переходника. Расстояние между шпильками было стандартным.Прокомментировать:
-
Дзед Талаш, я не против. Причем добавлю, что в мелководный режим с пружинкой можно переходить на ходу, что весьма непросто сделать при штатном варианте. а на ходу удобно - потянул рукой за голову или надавил на румпель - и ты "в положении" продолжаешь ход. если задора хватит - скопирую мерковский принцип румпельного переключения. у тохи есть предпосылка - управление газом двумя тросами и выход оси дросзаслонки на ту же сторону как у мерка, а так же автоматич. расфиксирование - фиксирование откидки мота при преключении реверса .только вот систему подсоса и регулировки ХХ одной ручкой-крутелкой по мерковски кустарно не сделашь, хотя если иметь сам узел, то можно приспособить и к тохе ( за исключением впрыска топлива , но можно в положении подсоса мерковская крутелка просто закрывет заслонку тоховского карба)Последний раз редактировалось юрий юрьевич; 25.08.2009, 10:50.Прокомментировать:
-
усовершенствование (автоматизация) фиксации подъема тохатся 9,8
после мерка15 тох9,8 утомил необходимостью при подъеме мота шарить рукой в поисках рычажка фиксации мота вверху и обратная операция. Пока решил проблему фиксации автоматической при подъеме в мелководное положение и полный подъем с помощью установки пружинки. Она крепится через петельку под верхним болтом крышки фиксации оси П-образной скобы ( фиксирующей мот в верх полож.) и петельки в поперечной планке на П скобе. для этого планка П скобы просверлена отверстием в 1,5 мм. для чего петельки а не просто под болт и за перекладину? Если так, то не получается рычаг для уверенной работы пружинки (работа на сжатие, она растянута и стремится сжатся). хотя можно подобрать пружинку, которая будет и без петелек работать, но я сделал с запасом. желательно вынуть штатную пружинку, которая из тела мота давит на пластиковый вкладыш крепления оси П скобы. тогда трение в оси меньше и новой пружинке легче сдвигать скобу. штатная пружинка видимо для того, чтобы при износе не начинался дребезг П скобы и одновременно, чтоб она как бы фиксировалась и не болталась. а при установке новой пружинки дребезг также исключен. лень было фотик в гараж тянуть, поэтому предлагаю рисунки. теперь задача сделать так чтобы автоматически расфиксировалась П скоба при потяжке мота вверх ( как у м 15)2 ФотоПрокомментировать:
-
Смотри тут:Сообщение от Vlad_Poops Посмотреть сообщение
http://www.sterndrive.info/outboardmotor/id10.html
А вот тут можно глянуть взаимозаменяемость по моделям, т.е. одна и та же крыльчатка подходит к нескольким моторам.
http://www.sterndrive.info/outboardmotor/id6.html
Твоя, трехкиловатная, подойдет от серии мотров Эвинруд восьми моделей!Последний раз редактировалось Дзед; 25.08.2009, 00:57.Прокомментировать:
-
Понятно. Спасибо. А на Эвинруд 3 Квт они стало быть не подходят?Прокомментировать:
Прокомментировать: