Снимал винт вчера, на валу была толька тина, полосок ничего вроде такого нету.
Опишу что видел когда пытался вчера чета покрутить, так как терминалогии я незнаю, буду говорить своими словами: =)
Винт снял, но снимался тяжело, оказалось из-за того что шпонка согнулась, дале наблюдаю вал винта и за тем отверстием для швонки вал уходит сразу в корпус, т.е. тут ничего не наблюдаю, я откручиваю эту часть ( крышку что ле ) через которую проходит вал винта, далее схема такая: в левой руке у меня сама эта как бы крышка, с ее внутрненней стороны виден шариковый подшипник и резиновое кольцо, сам вал с такой Т-образной хреновиной и пружиной, эта передача планитарная или как то так. Так а где сальник должен быть? я схему меркури не нашел, но есть доки по русским моторам, но в них немнога все не так мне кацца. В нете только нашел то что в меркури 2а сальника. Или один стоит у винта а 2й выше там где нужна сапог откручивать? ( там вроде нужен спецовый ключ типа как подсвечник толька больше диаметром - такую ситуацию я наблюдал у мерка 9.9. ) ?
Как он хоть выглядит?
-
Мерк 6 сил в 4-е такта, проблем пока нету.
Юзаю два сезонаПрокомментировать:
-
у меня был мерк 4 4 такта - сопливил постоянно. новый поставил - теже ыыы только в профиль.Прокомментировать:
-
Хм...задумался...я брал лет пять назад новый Мерк 15 2т, ниразу не попадала вода....масло было чистое. Может на "маленьких моторах" есть такая проблема....очень интересно.Сообщение от Дзед Талаш Посмотреть сообщение
Народ, поделитесь на данную тему....для общего образования...
СпасибоПрокомментировать:
-
Снять винт, снять сальник, осмотреть. Обратить внимание на целость юбки сальника, наличия пружинки. Есть пружинки с конусообразным соединением, их можно чуток подтянуть. Далее, внимательно осмотреть вал гребного винта. Если на винт ловилась сеть, леска, плетенка, то есть вероятность и повреждения самого вала в виде канавок и полосок. Если глубокие - замена сальника результата не даст. Я пробовал полировать вал. В идеале- это можно сделать на токарном станке.Сообщение от Gendos Посмотреть сообщение
Если есть возможность, - без раздумий заменить сальник, есть в продаже в Апико-Фиш.
Скажу так, что даже в новом моторе сальник всегда чуток будет пускать воду. За многолетний опыт эксплуатации моторов ни разу не видел, что бы в конце сезона, при сливе масла не было воды. Масло всегда имело вид "детской неожиданности".Прокомментировать:
-
Поменять сальник (подобрать можно на авторынках, если нет оригинального), залить масло и вперед
Прокомментировать:
-
Залить масло и погонять мотор с часок. Потом произвести ревизию.Если опять вода - менять сальник.
Обычно умирает сальник оси гребного винта. Под винт попадают сетки, веревки и повреждают сальник(в моделях где выхлоп не в винт).Прокомментировать:
-
Mercury 3.3: вода в редукторе и нет там масла =)
Доброе время суток, недавно купил себе к открытию ПВХ Adventure и к ней мотор б/у Mercury 3.3M ( сентябрь 2005 года мотор ) за 705$ по рекламке ( хотя в чернигове он 871$ стоит , проста хотелось побыстрее ), так вот решил я протереть его, подкрасить, и думаю дай поменяю масло в редукторе, открутил сливной винт, затем вентиляционный и тут пошла вода ( грамм 100 ), и масла совсем немнога, 5мл гдет, хотя по книжке там должно быть 135мл, я снял крышку черех которую прохадит вал винта ( хз как она называется, мотор сам эксплуатирую впервые ), и тут я уже вижу шестрени, все чисто и стерильно, ни масло - нифига нету. Предпологаю что накрылся сальник или может через винт как то его выдуло, чем вообще это чревато и что мне делать.???Прокомментировать:
-
АН!Сообщение от AN Посмотреть сообщениеУдобная табличка по приготовлению рабочей смеси для моторов 2т.
Сам юзаю в пропорции 1/75.
Распечатать и приклеить к бензобаку
Я точно так же поступаю.
Табличку можно упростить путем сокращения и округления.
Например:
5 литров - 70гр.
10 литров - 150гр.
15 литров - 200гр.
20 литров - 300гр.
25 литров - 350гр.
30 литров - 400гр.
Согласись, что вряд ли кто станет мерить 267 грамм.
Главное, движок не обидеть, пусть чуток больше, чем меньше.
Как правило, на банке масла есть деления. Вот и льешь всегда примерный обьем, на глазок.
Я с тобой полностью согласен, что 1 к 100 это полный фуфел.
Ни один производитель моторов вряд ли пишет в инструкции такие соотношения.
Меркурий, - там прямо записано, 1 к 50!!! Обкатка 2:50!
1 к 75 - будет в самый раз и для холостого на троле, так и открыть дросель на перегоне до следующей точки.Прокомментировать:
-
только есть одно "но" в том чтобы крутить винт холостого хода - не "раздавить" винт отвёрткой - чтобы потом ОП не наступил. Регулировать плавно!Сообщение от dada Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Регулировка халостого хода
Таже самая история была и у меня. Мучались пока не узнали, что надо подрегулировать холостой ход. Регулировка х.х. и замену масла можно производить самому (узнавали на сервисном центре в Минске). Так что бери отвертку подлиннее и подкрути винт с пружинкой холостого хода на карбюраторе и проблемы сразу исчезнут.Сообщение от БТ-6611 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Удобная табличка по приготовлению рабочей смеси для моторов 2т.
Сам юзаю в пропорции 1/75.
Распечатать и приклеить к бензобаку
Прокомментировать:
-
возми у продавца серийный номер и пробей его тут:http://www.maxrules.com/ej_contents.htmlа то я тоже когда-то лопухнулся и взял Евинруд 4-2т 1978 как 1991!Сообщение от Петрович-бел Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Timoxa; 18.05.2009, 22:13.Прокомментировать:
-
Спасибо Юрий Юрьевич, нашел интересную схемку на 10 элементах (выпрямитель+регулятор)- буду паять.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: