-
друган продает хонду-2,3 2006г,за прошлый сезон 5 выходов на воду. хочет 700у.е. т.мтс 7628266,вел 6628266 -
AN незнаю куда там тебя кидает с поисковиков? Но лодка у меня из 5 слоев ПВХ толщиной 8мм, килевая, со сварными швами, усиленым транцем, поприятней Колибри будет.[/QUOTE]Сообщение от Uksus Посмотреть сообщение
Elektrolov говорит:
Лодку эту видел, не плохая, конечно не зодиак, но лет на десяток с хорошим уходом хватит. Насчёт мотора, подумай, прикинь - хозяин-барин.
Я своё мнение уже высказал. Только не четырёхтактник, очень капризен при транспортировке (однако тих и экологичен). С двумя крепкими мужиками (а я посмотрю ты тоже не хилый :-) и поклажей только восьмёрка выведет на глисс. Ставить мотор мощнее нет смысла, да и накладно. Тут уже надо менять борт. Твой транец долго не выдержит - этот узел самое уязвлённое место на твоём борту.Прокомментировать:
-
Uksus
ты мой пост читал? Все в мотор уперся, а нужно в лодку, та лодка что ты выбрал- отцтой полный, выкинешь через сезон, а то и раньше, голимый китай, а на него еще моторчег:), там ПВХ три слоя, когда на нормальных ПВХашках должно быть 5! слоев. Да не покупайте вы это шило, в итоге дороже будет, лучше уж Колибри взять, там вроде хлопцы говорили цены заманчивые, хотя я их не бачиу.[/QUOTE]
AN незнаю куда там тебя кидает с поисковиков? Но лодка у меня из 5 слоев ПВХ толщиной 0.8мм, килевая, со сварными швами, усиленым транцем, поприятней Колибри будет.Последний раз редактировалось Uksus; 05.03.2009, 20:12.Прокомментировать:
-
Про гребные колеса - очень оригинально и интересно. Посмотреть: http://marshrider.com/video.htmlПрокомментировать:
-
Электролов писАл: Прокладки из картона пройденный этап, материал мягкий и при малейшем сдвиге при монтаже, рвутся. К тому-же гигроскопичен. А есть-ли какой-либо иной удобный заменитель? Вот каков был мой вопрос.
А что, Вам нужно каждый месяц разбирать агрегат? я не знаю как этот картон называется- светлокоричневый глянцевый очень плотный, толщиной несколко более полумилимметра. А что гигроскопичность? когда сжато - куда вода поместиться?Прокомментировать:
-
Круто. Дзед Талаш предлагал, кстати. Думал. Надо ещё подумать. Непонятно только как при одном кормолвом гребном колесе поворачивать?Сообщение от Евгений Дидух Посмотреть сообщение
А рсчеты для них есть? Или всё опытным путем?Прокомментировать:
-
elektrolov
ну есть лодочки, больше относиться к до 3,3м которым и 8сил маловато, ой как маловато, Квик например.
goshik
если лодка коротыш, до 3,3 м- хоть с 15 кабылами будешь при выходе на глисс крутить ручку до отказа. Потому как на коротышах при выходе на глис нос задирает конкретно и чтобы преодалеть горб- полная моща.
Да и время полного газа при выходе на глисс можно сказать ничтожно малов рамках эксплуатации, можно пренебречь. Вот если при движении в глиссе нужен полный газ- то эт да, хотя такого в природе не бывает- если при полном газе вышел в глис- то при движении в глисрежиме как правило можно половину газа убавить.
А про максимальные обороты- это как раз и есть- юзание на 2,3ках, там почти всегда на максимуме.
Короче, ниче не будет мотору по сроку службы если выход на глис будет на максималке, да и срок у них:), нас переживут.
Uksus
ты мой пост читал? Все в мотор уперся, а нужно в лодку, та лодка что ты выбрал- отцтой полный, выкинешь через сезон, а то и раньше, голимый китай, а на него еще моторчег:), там ПВХ три слоя, когда на нормальных ПВХашках должно быть 5! слоев. Да не покупайте вы это шило, в итоге дороже будет, лучше уж Колибри взять, там вроде хлопцы говорили цены заманчивые, хотя я их не бачиу.Прокомментировать:
-
не надо забывать что что глиссирование на 5 и выход на него будет происходить на максималь ных оборотах или близких к ним.Это не продлевает срок службы мотора.6 прирост 20% мощности уже проще.У сельвы при 1 цилиндре 7.5 кобыл.
Удачи всем мореплавателям.Прокомментировать:
-
Я и говорил, что ниже восьмёрки с грузом да волной на глисс надёжно не выйти. Потому для начала 2-3 лошадки, а потом поднатужевшись 8-15 (ИМХО)Сообщение от JS68 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Послушай совета. Ищи деньги или греби веслами, пока насобираешь недостающее. После первой же рыбалки на 2-3 л.с - задумаешься, а после 4-5 будешь продавать, естественно с потерей пенензов.Сообщение от Uksus Посмотреть сообщение
Но предварительно попроси потестить 5 - потому как не факт что на глис выйдешь и на пятерке. Я проверял на лодке 285 +5 хонда + бак + я 60кг + чемодан + палки + пивасик и т.д. - нормалек. А вот уже рюкзак на 10-15 кг добавляешь и все - глиса нет.Прокомментировать:
-
[QUOTE=Евгений Дидух;298499]Отдыхал в Эстонии и на Чудском озере видел такое чудо (Амарика России подарила пароход). Плавучая сауна с парилкой, предбанником и открытым холлом. ...и сзади стояло... гребное колесо !!! И шла она примерно со скоростью трёх узлов ...с ветром в харю. Шла устойчиво, не рыскала. Двиглом был какой-то маломерный автомобильный моторчик.Сообщение от Почтальон Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
[QUOTE=Почтальон;298289]Пока буду осмыслять всё остальное... но пара вопрос
Почтальон! Только щас осенило! Я думаю лучше гребного колеса не придумаешь! Не шучу! Подумай! В этом варианте самый высокий КПД. И осадка до лампы. Можно одно кормовое . Можно два разобщенных бортовых. Поворот будет легче.Прокомментировать:
-
Я правда не знаю ваших цен на б/у за 5л.с. яп. моторы. У нас (германия), я просмотрел, на ибее за 800-850 уе (650 Евро) можно спокойно отхватить моторчик в хорошем состоянии. Конечно, это не совсем корректный совет, но думаю, что ваши дилеры тоже под заказ запросто притаранят вам моторчик.Сообщение от Uksus Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Всем большое спасибо
Почитав Ваши советы чуток по другому взглянул на свой ещё неопредилившийся выбор. И как новичок в юзании моторов естестно склонился бы к 5 л.с. б/у, но де взять за 800-850у.ё. 5 л.с. в хорошем состоянии и не старый, мотор.Прокомментировать:
-
Евгений Дидух
Для такой штуковины винт надо не менее 350-400 мм в диаметре и шагом не более 200мм с диск отн. 1/3.Пока буду осмыслять всё остальное... но пара вопросов:Винт диаметр 0.52м шаг 0.2м.
1. Если у меня расчетная осадка в 35см, то винт большого радиуса (да даже и 35см) не будет ли цеплять всё подряд, над чем я благополучно только что проплыл всем корпусом? Я ведь его быстро потеряю.. как мне кажется... Или кольцо вокруг винта убережет от этого?
Мне представляется, что винт должен стоять меж двух поплавков и не быть глубже их? И то есть вероятность, что между поплавков я наеду на корягу (бревно), но всё таки на отмели не хочется бороздить винтом песок....
Водомет?
2. Если для такого судна 20 лошадок -предел, и дальнейшее увеличение мощности не дадут какого-то существенного увеличения скорости (при существенном увеличении расхода палева) - может мне не городить огород а обойтись подвесником? Поставить ДУ, стартер и т.п....Кольцо на винт, винт грузовой....
У меня опыта судовождения нет (лодочки не в счет), но я вот подумал - иду я вверх по течению. Кое-как справляюсь с ним. Но мне нужно войти в старицу, например под углом 90 градусов. Когда я начну заворачивать, сила течения будет мне очень сильно мешать, и чем на больший угол я повернусь, тем больше. Не получиться ли такое, что я при длине в 12 метров вообще не смогу при такой моще движка завернуть в старицу? Не придавит ли меня к берегу?Прокомментировать:
Прокомментировать: