Доброго всем времени суток!
Уважаемые счастливые обладатели мерков, особо 15-2т, и особо Юрий Юрьевич. Прошу дать совет по поводу возможности (или не возможности) превращения м15 2т румпельного в дистанционный вариант. Все у кого были подобные соображения или опыт прошу высказываться.
С уважением.
-
По винтам
Если лодка не выходит в режим глиссирования при заданной нагрузке с винтом на 8.5(к примеру), то для увеличения скорости шаг винта нужно уменьшать (ставить винт с шагом 8).
Если лодка с заданной нагрузкой выходит на глисс на винте с шагом на 8.5, то для увеличения скорости нужен винт большего шага , т.е на 9 дюймов. Но в то же время с этим винтом может возникнуть проблема выхода в режим глиссирования при незначительном перегрузе. С более скоростным винтом также можно не добиться увеличения скорости из-за нехватки мощности двигателя (мотор не раскручивается по оборотам до верхней границы) или непригодности обводов лодки для данных режимов и скоростей.
Переходной режим (нос лодки поднялся вверх и не опустился , кормовая волна не оторвалась от транца) - самый невыгодный в смысле расхода топлива.
Если ставить винт с меньшим шагом , то может ждать следующая засада - при выезде налегке(в одиночку) мотор на полной ручке будет перекручивать. Важно в таких ситуациях не давать полный газ.
Штатный винт - как правило усредненный вариант.
Важным параметром винтов является также диаметр. Наряду с площадью лопасти он дает упор (мотор развивает большее тяговое усилие). Поэтому грузовые винты как правило больше по диаметру , чем скоростные, площадь лопасти у них больше (выглядят более лопоухими).
Чем меньше лошадей под капотом - тем меньше видна разница при использовании разных винтов.
2 Asaris
В старых КиЯ был изящный способ определения шага винта, - если отыщу выложу. Вобще же это достаточно геморойно в домашних условиях.
Мне кажется вам будет оптимален четырехлопастный винт диаметром 8.5 или 9 и шагом 8.Прокомментировать:
-
вот тут уже вопрос к производителю! а если нет такового то "кулинарным способом"Сообщение от Asaris Посмотреть сообщение
снимаешь винт и вкручиваешь его в огромный кусок масла (сливочного) и вот когда он сделает один оборот это и есть шаг винта измеренный с помощью линейки (от того места куда вошёл, до того места где вышел) в футах! (шуточно но реально и доходчиво):D
шаг винта - это растояние за один полный оборот винта!Прокомментировать:
-
Рыбачим на Припяти, переходы до 10 км. туда обратно + по старикам - вполне активная рыбалка, главное гашетку до конца не крутить. расход при троле на 2-х тактном вообще не отличается от 4-х тактного, основная разница в расходе при максимальной скорости.Сообщение от Romanovich Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
куплю мотор
Доброго всем дня, господа,
куплю мотор имп. пр-ва от 20 до 50 л.с. в любом состоянии
Прокомментировать:
-
Так как определить какой стоит, маркировки нет.
какой за базовым идет для увеличения скоростиПрокомментировать:
-
Сообщение от Asaris Посмотреть сообщениеСпасибо люди добрые.
Вопрос глисирования не стоит и на старом винте прет не плохо, не глис конечно, но около того в общем быстро:D, но если по лодке в 2-ем подвигаться, то "хвост петушиный" иногда и пропадает, расход конечно если газ в пол увеличивается но не критично), а чтоб еще лучше пер надо 15:D).
Вопрос был:
1. шаг старого винта, как определить по простому, что бы знать на что менять
2. ну и если менять на какой получше для данного комплекта, тут мнения смотрю разошлись по советам, поэтому следующий вопрос (может он и покажется профи смешным
) при покупке нового мотора винт выбираешь сам к нему или производитель ставит базовый, а дальше кто на что горазд
производитель ставит базовый!Прокомментировать:
-
Спасибо люди добрые.
Вопрос глисирования не стоит и на старом винте прет не плохо, не глис конечно, но около того в общем быстро:D, но если по лодке в 2-ем подвигаться, то "хвост петушиный" иногда и пропадает, расход конечно если газ в пол увеличивается но не критично), а чтоб еще лучше пер надо 15:D).
Вопрос был:
1. шаг старого винта, как определить по простому, что бы знать на что менять
2. ну и если менять на какой получше для данного комплекта, тут мнения смотрю разошлись по советам, поэтому следующий вопрос (может он и покажется профи смешным) при покупке нового мотора винт выбираешь сам к нему или производитель ставит базовый, а дальше кто на что горазд
Прокомментировать:
-
Zhihar
Zhihar, скажите, вам хватает бака(15 литров) М15 на выходные при какой езде, как долго ездите? как насчёт тролла на 2-ух тактном?Прокомментировать:
-
2 Asaris
Если это не старая Ямаха 8А, то для двоих будет лучше винт с шагом 8 дюймов, в крайнем случае(при малой загрузке, т.е. 1 чел) - 8,5 .
http://www.boats.net/HostedStore.Las...p=eq&s7=YamahaПоследний раз редактировалось Vlad1333; 23.01.2009, 23:59.Прокомментировать:
-
Б.Ю.А.
про дымность/шум/расход топлива конечно лучше узнать самому, так сказать не отходя от кассы, хз его знает, может для вас это дымовуха:).
У каждого может быть свое мнение.
Это раз.
Два, возможно (пишу возможно потому как сам не юзал, но может поможет) посмотреть и 4т 15 сил которые полегче, они будут менее мощнее реальной 15хи, но вопрос насколько может подскажут еще где, например на мотолодка ру.
Для затравки смотрите вот эти что ли
Яма F15A- это 4т, весит- 45 кг, но в отличие от F15C объем камеры сгорания -323, у F15C-362, ну и вес уже за 50кг.
Короче, имеено этот мотор, исходя из наибольшего объема камеры сгорания и меньшего веса занимает более выгодное положение.
Например, тот же Мерк 15 4т- тот же объем 323, но все уже за 50кг.
Следующий за Ямой идет- Хонда (по этому же показателю объем/вес)
Х15- 280/44. То есть, имеет тот же вес что и у Ямы, но объем- маловато.
Это все ттх и не все из него конечно, а вот реальные юзеры не помешают.
Вот Вася на Х15 и фрегате 420 чувствует себя с напарником зер гуд (как он говорит:) ), но и правила- длина бежит, никто не отменял, как оно будет с 3,5м- хз, может и ничегоПрокомментировать:
-
Второй год пользуемся М15, 2т. Покупали б/у через БРИК-форум. Мотор супер. Сравниваю с Хондами 15 и 5 л.с, 4т. Управление и удобство транспортировки - одно удовольствие, даже если сравнивать с Х15, 4т. - по моему мнению больше плюсов у М15. По дымности - есть неудобство при тролинге, и то в зависимости от направления ветра. По расходу на одни выходные бака хватает (15 л) ну хонде хватает 10 л. для нас - не принципиально. Специально проверяли кто-кого на скорость Х15, 4т и М15 2т. - М15 выигрывает 3 из 3. При выборе из трех моторов (все в одном гараже, доступны всем членам нашей компании) с чем сегодня поедем - 95% выбираем М15.
И насчет одному на рыбалку - 100пудово М15, 2т. Переносится и устанавливается одним среднестатистическим человеком без проблем. А вот Х15 уже с проблемами и не каждый сможет.Прокомментировать:
-
Kingfish и Вадик, так же спасибо за ответы, но мотор уже стоит на Южанке-2, установлена дистанция и рулевое, так что рукой помаслать как-бы и не тяжко, но не солидно вроде бы :D А мотор менять не хочется-состояние нового, только если на новый.:(Сообщение от Вадик Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
AN и Вадик, спасибо за ответы
Но есть ещё один вопрос ко всем спецам по 2-т импортным моторам(М15 например) касающийся дымности
(шум, расход топлива и масла-для меня не принципиальны,большой плюс-простота транспортировки и перемещение одному).Или просто забыть о выезде на рыбалку в одиночку и выбрать какой нибудь 4-т
(лодка Honda 3,5м)
Прокомментировать:
Прокомментировать: