Дзед Талаш
да я так тож думаю,
масло в редукторе так же меняю, мотор на бок и в верхнюю дырку потиху заливаю, мне так удобнее
-
Марат!Сообщение от Марат Посмотреть сообщение
Выбачай!
Невнимательно прочел...
Только к написанному добавлю, что верхняя котролька уровня находится в Мерках гораздо выше самого редуктора, следовательно, редуктор заполняется маслом полностью. Выше корпуса редуктора только две подвижных детали, - вертикальный вал и тяга переключения передач.
И уровень масла проверяется по контрольке.
При заполненном редукторе, если даже перевернуть мотор вверх ногами и отвернуть нижнюю пробку, - больше масла не зальешь..
Добавлено через 2 минуты
А откуда ему взяться тому давлению?Сообщение от AN Посмотреть сообщение
Чисто теоретически, - то только за счет повышения температуры при работе, но им можно пренебречь, т.к. редуктор постоянно в воде и эффективно остужается..Прокомментировать:
-
так вопрос открытый остался- создается ли давление при, скажем полной, заливке масла в редуктор? Или нет?Прокомментировать:
-
В мануале по Мерку 15 записано, что на период обкатки масло заливается в соотношении 1 к 25, т. е. на 25 литров бензика одна часть масла, что и будет соответствовать 4% смеси.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
В остальном - полностью разделяю Вашу точку зрения.
Добавлено через 4 минуты
Точно так же и я поступаю!Сообщение от AN Посмотреть сообщение
Добавлю, что в официальной инструкции по Меркурию (которая на бумаге и поставляется в упаковке) соотношение 1 к 100 нигде не упоминается. Только 1 к 50!, обкатка 4%! Мотор куплен в этом году.Прокомментировать:
-
Это гдеж у меня написано, что выдавливает сальник, ещё раз для тех, кто в танке, выдавливает МАСЛО через сальник, верхнее отверстие для того и сделано, чтобы контролировать уровень масла в редукторе, и не только в лодочных моторах, и не только в редукторах, нет и никогда не будет картера, который бы заполнялся маслом полностью. И в мерках верхнее отверстие тоже есть, правда мерков через меня прошло не много, штук десять может чуть больше и далеко не свежей линейки, но они ни чем не отличались от других моторов.Сообщение от Дзед Талаш Посмотреть сообщение
Добавлено через 8 минут
Если не подберёшь ничего близко похожего, то пиши полный фарш по мотору в личку, и размеры сальника, и хорошо бы фотку, привезу.Сообщение от SPINER Посмотреть сообщение
К сожалению дилера по яме у нас нет, знакомый пробивает тему, но ещё только в начале.Прокомментировать:
-
Забыли прибавить мотор.:cool:Сообщение от Asaris Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
два человека 80+95 кг + 12 литров бензин + вес самого бака (если железный кила 3)=190 кг+вес каймана килов 51+ барахлишко, да разделить на 5= моща;)Прокомментировать:
-
Во-первых, мне непонятно откуда вы взяли 55кг/л.с. Во-вторых, я описал реальный случай, на капоте реальные 5 сил.Сообщение от Евгений Дидух Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Antonio Banderos
как мона мануал читать:),
там речь идет о 1 к 25, а это не 1/4, это одна часть масла 25 частей бензина,
Бак у тебя 25л значит масла надо 1л.
В принципе сам делал- в первый бак- 1л, второй 500мл (1к50) и теперь лью 330мл- это 1 к 75Прокомментировать:
-
при обкатке льют 1:40 или 1:50 (как написано в мануале) а четверть литра масла на литр бенза - эту смесь в цилиндре не зажжешь.
Второе 1:100 лют те кто любит природу и не любит свой мотор (по этой теме обсуждений достаточно, нечего опять жевать)
третье: пользую мерки (9,9 2т и потом два м15) лью 1:50 и даже при такой смеси на троле специально не газую, хватает кратких газовок- зацеп-реверс, переход и т.п. тоже самое у подавляющего большинства иномарочников на 2т.
а режимы обкатки плавно-переменные без максимума с полбака, если хватит терпения. но после первого часа на несколько секунд можно давать полный. тока зачем это? уббедиться что катит быстро? имхо лучше выездить бак 12 литров без полных, спокойнее будет тем более, что на полгаза обычно любой комплект глиссирует. а потом уже можно и на тапку давить. Хотя я не сторонник длитеольной нудной обкатки, т.к. станочный парк западный детали обрабатывает чисто и столько времени прикатываить сопрягаемые трущиеся поверхности как сделаные напильником нет нужды. но как говорится лючше перебдеть...Последний раз редактировалось юрий юрьевич; 17.11.2008, 12:41.Прокомментировать:
-
Господа, есть проблема... В инструкции по мотору мерк 15 2т написано обкатка масло 1/4, в течении первого часа эксплуатации не допускать полных оборотов и работы двигуна на одних оборотах более 2 мин. И все... Странно. Диллер в апике говорил 1 час - малые обороты, 2 час - средние. 3 час - с переменным газом (те как мы все и привыкли рабиць). Почему призадумался. Ведь при работе на малых оборотах 2т даже обкатанные при масле 1/100 чтоб не нагарали нужно прогазовывать. 1 час при масле 1/4 это докуя. Еще кое что, недавно обкатывал мазду, (машина, 4т, но все таки...) так тама по инструкции написано 1 в 1 как и интрукции мерка, только первые 3000 км. :)
Кто что скажет? Заранее пасибо.Прокомментировать:
-
Сухой, тем более на таком коротком корпусе с мягким дном. еще на казанке аккуратной этой возможно. я уверенно выходил на яме 5 воздушке вдвоем с женой на казанке необрезанной (я кил 80, жена около думаю 60 может и меньше, 5 литров бенза и даже якорь) причем жде пееса не было, но глист уверенный. а когда обрезал казанку ндо 4 м - один выхожу со скоростью как прежде вдвоем, вдвоем - переходный режимПрокомментировать:
-
Вы опровергли всю теорию и практику гидродинамики как минимум за последние 100 лет. Ведь Вы вышли на глист при уд. мощности свыше 55 кг\лс. Или это просто на капоте написано 5 сил а там 6 или 8.Сообщение от Syhoi Посмотреть сообщениеКайман 330, Ямаха 5 сил, двоих 95 + 80 выводит в глисс. Скорость по навигатору (20-21км )по спокойной воде.
С ув.Прокомментировать:
-
Возьми образец и подброди по авторынку, только не говори, что от лодочного мотора, а скажи что от какого-нибудь мопеда или трактора старого- дешевле обойдется.Прокомментировать:
Прокомментировать: