У меня лодка Мнев-330 + Меркури 15.
езжу 3-ый сезон без страховочного крепления.
А друзья-знакомые привязывают 50 на 50.
Те кто привязывают - кипешат ПРИВЯЖИ
-
Если мотор крепится к транцу струбцинами, то смысл есть. Если крепится болтами, то смысла нет.Сообщение от дед мороз Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
дед мороз
смысл? Ну если не хватает в руках усилия чтобы "болты" закрутить, то может быть.... Если стационарно (лодка на прицепе) то в комплекте идут два доп болта, тогда есть смысл просверлить транец и присобачить и их.
А так во время движения на лодке, есть смысл время от времени просто проверить надежность крепления.
А просто для страховки- ну точно такой же смысл- привязать и спининхи к руке:)Прокомментировать:
-
Уважаемые форумчане есть вопрос.
Имеет ли смысл привязывать мотор к транцу?Прокомментировать:
-
Нужна голова от ВИХРЯ-30
Может у кого есть без надобности?
Или подскажите, кто занимается поставками такого железа?
Заранее благодарен!!!!Прокомментировать:
-
спасибо большоеСообщение от Дзед Талаш Посмотреть сообщение
все доступно и понятноПрокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
Этот сальник называется "сальник гребного вала".Сообщение от SPINER Посмотреть сообщениенужен сальник то каторый (хз как называеться )на валу винта . винт снимаешь ,и там его всякой леской ,поводками ,так помяло пожувало что аж пружинка вылезла.
да ,кста .какое масло заливать в редуктор, и сколько?
Если уж там вылезла пружинка, то боюсь, что одним сальником дело не ограничится...
Редуктор, в таком случае, уже давно смазывался речной водой!
Надо снять гребной вал и произвести дефектовку редуктора в целом, включая сам гребной вал.
В большинстве моторов гребной вал стопорится кольцом, которое можно увидеть в канавке корпуса редутора, есть варианты и с резьбовой втулкой. В этом случае всегда видны характерные пазы под "рожки" ключа. Если такого нет, - можно вывернуть с использованием круглогубцев.
Сняв его, "легкими ударами кувалды" в торец корпуса редуктора снять вал.
Бить через деревянную проставку, иначе заклепаешь буртик и не поставишь потом стопор.
Если на гребном валу, в зоне посадки сальника имеются заметные глазом канавки, бороздки, то даже новый сальник проблемы не решит, т.к. эти неровности будут пропускать воду и не держать смазку в редукторе.
Лучше поставить новый.
Если напряг с новым, можно решить проблему так:
Обварить поврежденное место, обработать на станке до нужного диаметра и шлифануть до зеркального блеска.
Подшипники не должны быть ржавыми, должны проворачиваться от усилия руки но не иметь зазоров. Само собой - не шуметь.
Если нет оригинальных, надо переписать номера и подобрать что нить в автомагазинах, складах, а то и на поле чудес.
По маслу...
Не заморачивайся и лей любое трансмиссионное автомобильное.
Идеально подойдет SAE 75W-90, SAE 85W-90. Это высококачественная трансмиссионная синтетика.
Из российского производства вполне покатит старое ТАД-17И, но его уже практически в продаже не встречаю.
Сечас на смену ему производится ТМ-5-18, где 5 это обозначение группы, а 18 класс вязкости, что и будет соответствовать буржуйскому 85 и 90.
Сколько лить?
В нижней части редуктора имеется сливная винтовая пробка, обычно под отвертку. Выше по ноге дейдвуда, - контрольная.
В идеале, принято заливать масло так:
Сливают масло теплым, сразу после поездки на моторе.
Выворачивают сначала верхнюю, а затем нижнюю пробки.
Вод ногу мотора подставляют посуду, достаточно консервной банки.
Вытечет грамм 200 масла, (у вас уже ничего не вытечет:D)
Дать стечь полностью. Как правило, даже в новых моторах можно обнаружить присутствие воды в масле. Оно белеет.
В нижнюю пробку вворачивают штуцер с трубкой, в которую льют масло до тех пор, пока оно не покажется в верхней пробке, мотор при этом в вертикальном положении.
Я обычно ложу мотор на бок, заворачиваю нижнюю. пробку и очень тонкой струйкой заливаю в верхнюю пробку до полноты.
В общем, лей, сколько войдет. В редукторе лишнего масла не бывает!
Удачи!Последний раз редактировалось Дзед; 11.11.2008, 14:01.Прокомментировать:
-
стоит поковыряться. снял винт потомучто люфтил . атам чего только нет, и леска ,и нитки ,и поводки металлические . кароче пи ....та сальнику, надо менять.
там винт не родной (определил по посадчному отверстию)
шатаеться я его на втулку посадил .ничего страшного?
когда поворчиваю винт, слышно скрип редуктора.мот масло мало?
кароче работать он работает .но парит меня когда не все ок.
где цацки купить??
сколько ?и кокого масла лить в редуктор?Прокомментировать:
-
запчасти
нужен сальник то каторый (хз как называеться )на валу винта . винт снимаешь ,и там его всякой леской ,поводками ,так помяло пожувало что аж пружинка вылезла.
да ,кста .какое масло заливать в редуктор, и сколько?Прокомментировать:
-
По моторам Ямаха
Если для Вас критичен год выпуска мотора, при покупке обращайте внимание на следующее. Если на подвеске (как вариант на поддоне) мотора присутствуют таблички (на моторах последних годов выпуска наклейки) с годом выпуска мотора и у Вас нет сомнения, что на "свежую" подвеску установили старые узлы (мотор, редуктор), то можно с большой долей вероятности считать, что год выпуска Вам известен. Если табличек нет, обратите внимание на год выпуска, указанный на бронепроводах высоковольных катушек (нередко год можно прочитать на этих проводах под защитной хлорвиниловой трубкой или резинкой, защищающей провод от касания с деталями мотора). Если и тут Вам не повезло, попытайтесь определить год выпуска по другим признакам. Во-первых, в разные года выпускались моторы с разной окраской. Например, моторы Yamaha окрашивались в синий металлик до 83 включительно года. С 84 года данные моторы начали окрашивать в серый металлик, который, в свою очередь, тоже имел дв оттенка. На более новых моторах (95-96 гг) оттенок более темный. Аналогично с остальными марками - сопоставляйте цвет мотора с заявленным продавцом годом. Кроме того, существуют специальные таблицы моделей моторов с годами их выпуска. Это поможет в том случае, если на моторе осталась одна табличка с моделью мотора и нет таблички с годом выпуска. Таблица моделей подвесных моторов Yamaha - здесь вы можете точно удостовериться - в каком году выпускалась конкретная модель. Далее. На подвесных моторах американских производителей даже при отсутствии данных на моторе можно косвенно установить год выпуска по второй части номера мотора, которая выбивается на технологической пробке рубашки охлаждения двигателя (обычно это некрашенные алюминиевые пробки размером с 2-х рублевую монету). Имея номер, можно определить года, в которые мог быть выпущен данный мотор.
Добавлено через 3 минуты
http://continuouswave.com/whaler/ref...odelGuide.html
Добавлено через 5 минут
Вот по последней букве можно определить год выпуска, на 100 процентов не претендую, но думаю достоверно
Добавлено через 8 минут
SPINER
А какие запчасти нужны. 3.5 это воздушник скорей всего, если свечи только
А так "любая техника требует ухода, включил и уходи"
.
Прокомментировать:
-
люди куда мне в минске обратиться по поводу запчастей на мотор ямаха?
и как мне узнать какой год выпуска и модель мотора ?
на шильде написано yamha 3.5a
негде в инете немогу найти такого матораПрокомментировать:
-
zm77 Если мотор на гарантии, думать нечего нужно их душить...
Нальешь присадок, они не пойдут, вдруг мотор ляснет... тогда точно будет трудно что-то доказать.
Уважаемые коллеги, просьба помочь с инструкцией на мотор Honda 10 лс.
За вознаграждение, разумеется...
Добавлено через 5 часов 8 минут
Пасиба, уже нашел в нете. :)
Интересный сайтик http://www.mnevka.ru/Прокомментировать:
-
Antonio Banderos , бак родной просзрачный, все видно, бенз тоже вроде на заправке брал. Так там и не мусор вовсе, там белый налет какой-то на фильтриках был. Но суть вопроса не в топливе, а в том есть ли какая-нибудь возможная присадка чтобы растворить это гавно. Уж очень не хочется опять на сервис ехать и доказывать, что это гарантийный случай.Прокомментировать:
Прокомментировать: