zm77
от тебе инструкция, изучай
http://www.velhod.ru/manual/68D-F8199-R3.pdf
-
Люди добрые, помогите. Приобрел мотор Ямаха 4 силы 4х тактный. На юколе счас их обслуживать не хотят, так как нету их ) Но вопрос не в этом. Хочу масло заменить в моторе, а как это самомтоятельно сделать не нашел. Масло купил правильное. Снизу мотора нашел винт небольой, думал выкручу и сольется - ан нет, не пошло. Вот сиже и думаю чего делать. А зватра хотелось опробовать выехать.Прокомментировать:
-
Можно сделать проще. Лючек для моторов можно найти на авторынке или на любой разборке машин. Обратите свое внимание на двери ваших машин, со стороны замков есть точно такае же, как и в ноге мотора заглушки. Они закрывают технологические отверстия в дверях.(защита от грязи и пыли). У меня на мондео в задних дверях стоит аж по 3 штуки, разных диаметров.
Пошукайте и вырезать, сверлить не придется.Прокомментировать:
-
Лаборант, я уже более пары лет не пользую яму воздушку, сам собирал ее привензенную с норвежской помойки. пользую м15, яму 25 на керосине, остальное распродал. одно время было сразу 6 моторов - трудно было выбрать, что брать на очередную рыбалку.Прокомментировать:
-
2 юрий юрьевич
Большое человеческое спасибо! как говорится, от пользователя ямы-воздушки пользователю ямы-воздушки .. :) ! Подтвердили нашу идею с Andrew по поводу вырезания лючка и решения проблемы. :) И успокоили что не у меня одного такая лажа...
ЗЫ. Завидую домику около Киевского вдхр. По-доброму завидую :)Прокомментировать:
-
Заглушка лаборанту
Я тоже терял этот резиновый овальный лючок, это происходит от иногда позднего выхлопа в дейдвуд ( это не неисправность, а накопилось топливо и сгорело на выхлопном такте. давление в дейдвуде резко прыгнуло и выбило пробку. Она закрыывает муфту с двумя болтами, которая соединяект верхнюю и нижнюю части разборной тяги реверса, это разборная тяга чтоб можно было снять редуктор или голову) лечение: по краям отверстия сверлите два отверстия под резьбу м3, из дюральки вырезаете лючок и его на два болтика м3. теперь не выпадет
по наливу масла в редуктор: как только пявились у меня иномарки, которым рекомендуют снизу налиивать, я наливаю сверху через верхнее отверстие. лью шприцем неспеша, чтоб выходил воздух. влазит то жже количество, что и если корячитчсся снизу. для спогойствия во времы налива сверху можно периодически подкручивать винт, чтобы уж точно воздух нигде не застрял.
добавлено через 3 минуты
БМ -0851 Это не болотоход, а ГДРовский бортовой моторчик Тюмлер в 2 силы. он без редуктора углового, длинный вал на конце винт. удобен был для байдарок, но неудобно круто поворачивать - большой размах гребвалаПрокомментировать:
-
Лаборант
Где Oil Level написано, ту и откручивай. Заливай лучше в лежачий, меньше гемора. Насчёт воздуха сомневаюсь, негде ему там спрятаться:DПрокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
Лаборант
ггг все крути :)
Тебе надо открутить саму верхнюю и саму нижнюю. Мотор мона и вертикально ставить, как только масло через верх полезет закручиваешь верхний болт и достаешь тюбиг. Практически ниче не льется.
Если совсем в лом - тяни. У бати поменяем. :)Прокомментировать:
-
так, мужики, у меня ж 3 болта. на верхнем написано - Oil Level - ну понятно. а есть еще вторая верхняя... так какую верхнюю откручивать? :)
Так что, AN, бум с тобой на берегу с тазиком менять масло - как положено, через остограмливание. хе-хе...Последний раз редактировалось Лаборант; 16.06.2008, 10:40.Прокомментировать:
-
Сергей Витебск
про верхнюю - само собой разумеется, что тож открутить надо,
думаю здесь все масло в авто меняли, принцип знаютПрокомментировать:
-
Пока верхняя гайка закручена - масло почти не вытекает :) сколько раз масло менял вертикально - ни разу не обхезался :) хотя вариант "лёжа" тоже рассматривал но при таком способе (если поторопиться) есть вероятность оставить воздуха в системе что не желательно.Сообщение от AN Посмотреть сообщение
2 Лаборант. Меняй как AN тебе написал :) мой способ быстрый - может с первого раза не получиться.Прокомментировать:
-
вот тока не надо при замене масла в редукторе ставить мотор вертикально. Я не знаю с какой скоростью и какой нужно иметь навык, чтобы сразу закрутить гайку и не обхезаться в масле, у меня не получилось:). Делал проще, масло сливаем, завинчиваем нижнюю гайку, мотор ложим на бок и через верхнюю дырку потиху так заливаем, до её уровня и все нормально
добавлено через 2 минуты
Лаборант
думаю КвикСильвер пойдет тока так и поменяй как выше написал, иначе побежишь за еще одним тюбиком.:)
Вобще менять нуна 1 раз в год перед зимовкойПрокомментировать:
-
Масло подойдет трансмиссионное для ПЛМ у меня тохацик - но я заливал и ямаховское и ваще левое какое-то, а процедура для всех моторов стандартная - мотор ставишь вертикально, выкручиваешь самую нижню гайку, затем верхнюю - вытекает масло, затем вставляешь тюбик с маслом в нижнее отверстие - и выдавливаешь до тех пор пока не появиться масло в отверстии oil level, верний винт закрывается, затем быстренько закручиваешь нижний...на этом все!Сообщение от Лаборант Посмотреть сообщение
Контролировать отдельно уровень масла в тансмиссии не надо, это-ж не АКПП :)Прокомментировать:
Прокомментировать: