А тока с Апико,
короче поконсервации- есть такая хрень которая заливается в цилиндры, точнее аэрозоль, но она точно такая же как ВЭДешка (мона лить без вопросов),
а можно вообще не лить, а заглушить двигл на богатой смеси(для тех кто хранит в тепле достаточно), и еще как вариант, через шприц брызгнуть маслица что разбавляем бензус и пару раз крутануть
-
В Апико - фиш... покажут, расскажут, нальют и посчитаютСообщение от Besik Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Мужики, подскажите плз какое лучше приобрести моторное и трансмисионное масло для четырехтактной ямахи
и где его можно купить в Минске???Прокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
юрий юрьевич
а можно ссылку на схему?
Я говорил, что какой-то тросик оборваный валяется под блоком - может оно? Или всё же там какой-нибудь автомат биметаллический? У меня на карбюраторе в машине такая фишка была - из салона управления воздушной заслонкой не было и заводилась в морозы супер.Прокомментировать:
-
для А100
посмотрел. действительно, заслонки перед диффузором карба у вихря нет, сверху естть пимпочка которая за тросик тянет внутри карба цилиндрик-заслонку, которая открывает доп канал топливу прямо за дроссельную заслонку - что есть обогащение смеси пусковоеПрокомментировать:
-
Точно так же сгорит и WD, но вэдэшка аэрозоль и практически должна покрыть всю внутреннюю поверхность. Ее преимущество только в этом и состоит.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Консервация с WD
Почему не с маслом TCW-3. После пуска оно сгорит, с минимальным вредом для мотора. А будет ли так с WD?Прокомментировать:
-
Я считаю, что дело не в этом... даже при минусовой температуре и в не зависимости от заполнения бака масло должно раствориться легко если это не нигролСообщение от A100 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
В субботу заводил Вихрь:
Закачал бенз, со второго рывка завелся, 10 сек покрутил, повалил дым и заглох.
Дальше был классический секс: свечи, провода, подёргали - чих пых и усё. Минут 20 не могли понять в чем дело.
Причина оказалась проста:в карб пошло чистое масло - бензина залили в бак почти под горло, добавили масла и осталось в баке совсем чуть свободного пространства.Понадеялись, что за дорогу разболтается. Фигвам. Не наступайте на эти грабли - или мешать в отдельной таре, или недоливать бак на 1/3 перед дорогой.
зы Пока крутил свечки внимательно осмотрел карб на наличие воздушной заслонки - не нашел...Прокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
Борису тачка для мотора
http://forum.motolodka.ru/list.php?f=1 Борис, по этому адресу тема "тележка для мотора" я выложил фото тачки, ее деталей и краткое описание, если интересноПрокомментировать:
-
мнение профессионального сервиса
по консервации, если мотор стоит в помещении, где температура проходит через 0 С., то консервировать надо. алгоритм: ведешку в горшки, через свечи, свечи нафик и назад от руки завинтить (заодно и посмотрите на предмет замены), движущиеся части (тросики, привода заслонок и т.п.) в смазку, хоть бы и в солидол, но лучще спец. всю элекрику и контакты продуть компрессром и ведешкой залить. и все наверно.Сообщение от Basil Посмотреть сообщение
по темостату по хонде.
принцип прост внутренний круг отделен от внешнего термостатом, как и в автомобиле, только в авто внешний круг замкнут, а в лодочном мотре нет. таким образом термостат и регулирует температуру в рубашке охлаждения двигла.
НО многие мастера, особливо еще и торгующие БУ моторами выкидывают их нафик, дабы их песком не подклинивало. особенно это актуально для маломощных ямах, там очень хитро термостат работает. В принципе, при исправных карбах и компрессии не ниже 8 это на работу мотора влияет мало, но при температуре около 0 С. ресурс жрет нехило.Прокомментировать:
-
Ветер с электронным зажиганием и исправным карбом заводится всегда хорошо. Но есть алгоритм. Закрываешь заслонку. Грушой качаешь до упора. Даешь полгаза. Деграешь стартер пока двигатель не пыхнет.
Дальше открываешь заслонку,малый газ и дергаешь
На горячий - просто дергаешь.Прокомментировать:
-
юрий юрьевич
Спасибо за рекомендации. Только я до первого затыка придерживаюсь Basilевского принципа : работает - Hеx лезть в него.
А про расход я сказал к тому, что все Вихри прожорливые - и связал это с системой обогащения топлива перед запуском. Ну не нашел я рычажка для возд. заслонки.
Еще Ветерок валяется у меня - так тому даже летом, чтоб быстро завести на холодный , нужно было и в "горло" бензина плеснуть ,и заслонку прикрыть. Без этого колдовства можно было руку вырвать, пока не заведешь :)Прокомментировать:
Прокомментировать: