-
Если мотор за сезон проходит 30-40 м/часов, то масло думаю своих характеристик не потеряет, сливаю масло в пол литровую банку закрываю крышкой и через 3-4 (стоит на подоконнике) месяца, на вид как новое... Заправляю шприцем 150 гр. ИМХО.Прокомментировать:
-
В часах. 10 часов.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
хочешь быть самым умным?Сообщение от Sdemin Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Жалко ,что вода не думает)Сообщение от kirk Посмотреть сообщение
Надо пару раз дернуть за веревочку, отключив чеку.Прокомментировать:
-
Масло сливают, можете его обратно залить, для проверки попадания воды в редуктор, если есть вода в холодном гараже, редуктор может разморозить и лопнуть.Сообщение от kirk Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А по мануалу к твоему мотору - в чем обкатка измеряется ?Сообщение от kirk Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Храню мотор в неотапливаемом гараже.
Исходя из предыдущих постов возникли ещё вопросы.
Мой мотор куплен в середине сентября (новый), и я накатал не нем +/- часов 6.
Стоит ли сливать обкаточное масло и заливать новое, или оставить до начала следующего сезона, закончить обкатку, и затем заменить масло?
Мотор висит на стойке,вода, я думаю, вся вышла из ноги. Сливать ли масло из редуктора (практически новое), или, как рекомендует производитель, сменить через год эксплуатации.
Сильно не пинайте :)Прокомментировать:
-
Я после такой консервации не завёлся, пришлось свечи покупать.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
Сейчас в гараже стоит, только масло с ноги сливаю, дабы не допустить водички, если такая имеется.Прокомментировать:
-
первое время свои мерки в конце сезона заливал в цилиндры и диффузор карба масло для бенза. мотор тащил в гараж, в подвал,где нет минуса. последние лет 6 просто ставлю в деревне в холодном помещении и разок в полмесяца (когда приезжаю на зимнюю рыбалку) прокручиваю ручным стартером. : главное перед хранением (особенно при минусе!) слить из редуктора старое масло и неизбежную воду. затем налить свежее масло и покрутить стартером с включенной передачей- разогнать масло. у меня в одном из моторов за зиму треснул редуктор, т.к. наверняка была вода (не в мерке).
в моторе внутри нечему ржаветь. редуктор- с маслом, помпа (металл) -нержавейка, тяги хода-реверса- нержавейка, в дейдвуде труба настроенного выхлопа- вся в выхлопном масле и из нержавейки и стенки дейдвуда тоже в выхлопе.. блок мотора хорошо окрашен, капот-пластик, подвеска - со смазкой.. какие там "внутренние поверхности"? а забрызгать спреем под капотом- потом чистить надо все закоулки, провода... поскольку мерк , как и другие рассчитан на морскую эксплуатацию, он конструктивно хорошо защищен от ржавчины соответствующими материалами, отлично окрашен. но соленая вода и отложения соли в "укромных уголках" конечно плохо.для этого и спрей. можно для успокоения помазать жидким маслом ногу, колпак (сверху) румпель и т.п. но смысла от это кроме возни при "консервации" и "расконсервации" на мой взгляд нет. главное чтоб внутри картера цилиндров не было воды. а от этого- мотор перед консервацией должен поработать. затем нужно поставить его вертикально на килек под винтом, чтоб из дейвуда-ноги вытекла вода ( обычно мотор поднимают на транце лодки и снимают его в таком виде). а с поднятой ногой вода не успевает вытечьПрокомментировать:
-
Обычно вся консервацыя сводится к 3м пунктам; 1 помывка от накипи ( на ноге если не устраивает внешний вид),2 слив,замена масла редуктора( можно просто слить,а перед сезоном заправить), 3 впрыск масла в целиндры( обычнр то которое разводим и протяжка его по целиндрам). Особо настойчевые если мот рядом раз в месяц делают протяжку. Не думаю что " супер-пупер смазка намго лучше обычного масла. У нас нет солёной воды,да и моты обычно хранятся в гаражах и большых перепадов температур нет. Опередил:D.Прокомментировать:
-
Смотря где хранится мотор, если в неотапливаемом гараже и на открытом балконеСообщение от kirk Посмотреть сообщение
то для пущего спокойствия, откручиваем свечку (или свечки), "капаем" туда чутка 2-х тактного масла в цилиндры, снимаем чеку и несколько раз "проворачиваем коленвал" шворкой.
Внутри на цилиндрах образуется плёнка из этого масла, она и защитит Ваш мотор. Ставим чеку на место и закручиваем свечи. Мотор готов к длительному зимнему хранению :cool:
Можно затариться "чудо спреями" и проделать ту же процедуру согласно их инструкции.Прокомментировать:
-
Всем привет!
Хочу поинтересоваться, кто как кончервирует/хранит свой мотор в зимний период?
В частности интересут следующий вопрос: производитель (Mercury) рекомендует использовать Консервирующую смазку-спрей Storage Seal для защиты внутренних металлических поверхностей. На сколько это необходимо? Есть ли аналоги?
Хотел бы выслушать мнение более опытных товарищей.Прокомментировать:
-
Адмирал,нднд и плюс триморан.Сообщение от trubah Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Адмирала, но НДНД!!!Сообщение от bavik66 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: