Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Приветствую всех! Подскажите, купил новый мерковский винт и обнаружил вот такую проблему после эксплуатации. Решил поискать ответа на ютубе, нашёл два варианта, первый ответ дал весьма авторитетный в водномоторной теме человек "Алмай"-это явление является следствием запрессовки резиновой втулки в винт и такие проблемы сплошь и рядом, явление не нормальное, но это данность, с которой можно мериться... Другой ответ был так же, от не без известного человека dimagen52: явление это не нормальное и с этим нужно бороться! Прошу совета у старших товарищей, может кто сталкивался и как решал? Винт блэк макс 12.5 на м30 4т

юрий юрьевич, ЮЮ! Читаю и фигею. Однако Вы насаждаете всем и вся что лучше обкатки в бочке ничего нет! Меня пока не трогают. Да плюньте на них. Пусть хоть лодку в огороде поставят себе и обкатывают под дождем! Каждому свое!

Вот получил в личку от инкогнито :"Тема: Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы .
В Ваши годы стыдно такие глупости писать, тоесть про обкатку мотора в бочке)))"

------- Во первых, вначале не хотел отвечать анониму. Но, поскольку тема возникла -вот часть постов на эту тему: (посты не от меня)

"Поржал, про обкатку мотора с воздушным охлаждением без воды!

Не зависимо, какой это мотор с воздушным или водным охлаждением, все моторы должны обкатываться на водоеме с лодкой и седоком, а не в бочке с водой, как на "ютубе" показывают.

Я обратного мнения. Все свои моторы катал час в 25лит. ведре. Просто снимаем винт. Вначале холостые нейтраль. Потом подгазовки. Потом вперед-назад. Пошла обкатка редуктора. Мотор без колпака перед тобой а не ты позади мотора. Все доступно перед глазами. В ведро поступает со шланга водичка и все время обновляется. Попиваешь кофеек и любуешься мотором. А потом можно на воду. И уже в полгаза выходить на глист а не тарахтеть час на холостых.Да и мелкие регулировочки сделать проще. Скорее через час поползут вверх обороты.Уберем в спокойной обстановке(на воде это делать керово и небезопасно). Проверим насколько правильно движется тяга опережения зажигания от открытия дросселя - подрегулируем и т.д.

Считаю, что обкатывать мотор (любой) без нагрузки - значит нанести вред поршневой группе и подшипникам коленвала. Имхо. Сам инженер-механик по образованию, чистый теоретик ).
Не для спора, лень развивать мысль...


Ни какого вреда не будет.Откройте любой мануал по обкатке.Первые 15 минут на холостых в нейтрали. Потом на холостых вперед. И т.д. Сняв винт уже обеспечиваем нагрузку мотору. Я говорю про первый час обкатки. И обороты больше 2000 давать на первом часе нельзя. Ни в бочке ни на воде. Видал многих умников. Новый мот. Пять минут потарахтел и вот соблазн погонять. А шо с ним буде!В итоге мот наполовину уже убит. В бочке соблазна не возникнет!"


------------ я, написал ЧТО нужно учитывать , если человек хочет покрутить мотор в "бочке", но НЕ ПРЕДЛАГАЛ этот метод вместо водоема!!! Аноним, вы где увидели призыв "все в бочку"??? Если у вас есть замечания по существу - так давайте обсудим, другим тоже полезно будет.
Я полагаю, что обладаю некоторым опытом возни с ПЛМ года этак с 1971 ( когда ВСЕ делалось своими руками - не было сервисов, дефицит запчастей. При появлении в средине 90-ых годов очень редких б/у иномарок ПЛМ и в более поздний всплеск привоза мотохлама из Европы - я любил возиться с восстановлением моторчиков, в основном до 8 сил. Так как более мощные попадались мне реже, да и физически мотор в полцентнера ковырять трудно, да и они, как правило, сложнее (несколько карбов, в некоторых тогда уже электронное зажигание, редкие системы моторов на керосине) и к тому же это был у меня не бизнес, а хобби. Придумывал как восстановить- изготовить жесткую крыльчатку помпы, как восстановить шестерни и другую требуху в редукторе, подбор поршневых колец, аналогов подшипников и т.п. Понятно, что каждый раз тащить моторчик на водоем -дурота и потому много пользовался "бочкой" в гараже.
Вот и написал некоторые рекомендации для тех, кто захочет сунуть мотор бочку.
Лично мне, извините за самонадеянность, эта ветка неинтересна. Я не нахожу в ней того, чего я не знаю с точки зрения технической эксплуатации карбюраторных ПЛМ. Но хожу сюда, как и многие грамотные участники - с целью технической помощи начинающим. На что, собственно и рассчитаны подобные форумы.

Водномоторник, на мерке так бодяжил и на тохе продолжаю, меньше запаха

А в чем секрет 1:70. От места сброса и назад приходишь в режиме тролла. Или - экономия.

Для успокоения души сделайте пропорцию масла побольше, я бодяжу 1:70, сделал бы 1:50 и не парился, как в паспорте написано

Вечер добрый, братья, подскажите, прошлый год моторчег 9.8 тоха простоял без выхода на воду весь прошлый год. Консервация никакая проведена небыла. Вопрос: можно ли его запускать или нужно какие-нить операции провести, чтоб не упороть?

Брал мотор без документов. Договор купли-продажи с реквизитами продавца и покупателя, в ГИМС записали в судовую книгу и всё.

Вот интересно мне... Кто этот бред придумал?

Если надумал может взять мотор из "Европы", да там без документов они, но они заполняют договор купли-продажи и якобы то, что он границу пересекал. Регистрируется такой мотор в ГИМС без проблем.
Знакомый взял, проблемы уже начались - не советую, гарантии никакой не дают. Предполагаю, что не исправными их оттуда везут (как лом), а у нас их ремонтируют и продают, да и цены на них "заоблачные"!

Если уверен, что мотор чистый смело можно восстановить доки, даже если он и зареган, сам сталкивался, делал договор купли продажи и регистрировал без проблем

Угу, значит отказать. Ну да ладно, сильно не расстроился. Усим спасибо.

Я бы не брал без документов.
Бери новый!) Самый лучший совет!

Будет головняк, пусть хозяин доки восстанавливает

Смысл в том, что хочу купить моторчик, а он без доков.