Сообщение от fly
Посмотреть сообщение
-
С контрольки идет струя холодной воды, но не роаная, в бок косит, а вот с каких-то отверстий рядом ( есть там по бокам маленькие две или три, либо из-под болтов) сочится горячая вода... -
Я чет не понял, две струи? Cлабый напор из контрольки -это у мелких ямах норма.Прокомментировать:
-
К урологу пока нет причин... Я серьезно, подскажите...Сообщение от Репейник Посмотреть сообщение
...Вези его к урологу.Прокомментировать:
-
Сообщение от Антоныч Посмотреть сообщение...Вези его к урологу.
Прокомментировать:
-
Всем доброго вечера.. Прошу совета знающих людей, так как сам чайник в технике) Купил на днях б/у моторчик Ямаха 4 л.с. 4 т. Мотором доволен, работает отлично, мою кетфиш 270 выводит на глисс. В ходе покатушек заметил, что из контрольки двигателя вода бежит кривой струей( как-то в бок и в направление транца), вода из контрольки холодная, а вот рядом возле контрольки откуда-то сочится мелкими струйками кипяток ( напор вот этих струек кипятка не сильный).... Покатавшись около получаса, корпус мотора снизу горячий.... Боюсь, чтоб не перегреть двигатель! Что посоветуют бывалые? Заранее благодарю за советы...Прокомментировать:
-
День добрый, коллеги, подскажите, бак 12 у датчиком уровня топлива. Вернее в крышке бака датчик уровня топлива, так вот. эта крышка не держит топливо и сопливит. Оказывается крышка бака не плотно закручивается. Как решить проблему? чтоб плотно закручивалась?Прокомментировать:
-
Где можно найти колпак на мотор меркури 2.5 2х тактныйПрокомментировать:
-
До 29 или 28.У же подзабыл,давно промерял.Но точно помню,что разница в пять мм.Сообщение от Евгений Дидух Посмотреть сообщение
А выхлоп,кст,одинаков.(я не о мерках)
- - - Добавлено - - -
И не рискуй.Сообщение от _Igor_ Посмотреть сообщение
Поверь мне на слово(с десяток прошло через мои руки),там разные карбы.Прокомментировать:
-
_Igor_, Растачивается только диффузор. И то не растачивается. Эмульсионную трубку достать не удастся не поломав. Поэтому только бормашина с шарошками. Сечение надо увеличить с 24 до 26мм. Сразу поползут вверх холостые. Их отрегулировать. С зажиганием играться бес толку.Прокомментировать:
-
На карбе растачивали сам выход, на месте крепления к впускному коллектору (после которого идут лепестковые клапана). Отверстие впускного коллектора тоже растачивать нужно? Угол опережения зажигания не увеличивали?Сообщение от Евгений Дидух Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
В мануалах для эвинруд после размеров в дюймах в скобках указан размер в метрической системе.Сообщение от Mitiy Посмотреть сообщение
Спасибо за инфу!Последний раз редактировалось _Igor_; 25.08.2017, 10:24.Прокомментировать:
-
_Igor_, Имею опыт. Карб отличается горлом диффузора и жиклером. Дабы не тратить деньги расточил старый бормашиной до 26 мм и отполировал. Жиклер увеличил на 0.05мм примерно. Упоры клапанов подогнул на 5 град. Это дало прирост на 3 силы примерно. Мот стал легко раскручивать 11й шаг. До этого ни-ни. Но главное настроенный выхлоп. Размеров трубы на М15 не нашел.Эксперементировать времени не было. Так мот и ушел к новому хозяину. А труба и дает 2 оставшиеся силы. Так что дело не только в карбе.Прокомментировать:
-
Вот для Вас будет полезная информация, лучшего я не нашёл.Сообщение от _Igor_ Посмотреть сообщение
http://www.leeroysramblings.com/Outb...0articles.html
На сколько я знаю, замена карба прокатывала только на ранних моторах.Там всё написано.
Проверьте Ваши мануалы, я не встречал мануалы по Эвинруд (Джонсон) в метрических величинах!
The situation here is that THIS motor was designed as a 15 hp and detuned for the 9.9 hp version. The only difference between the 9.9 and 15 hp motors of this 1993 version is the carburetor (which has a larger throat) and the decal on the side of the cowling. Now in 1994 they changed the reed leaf for the 9.9 only. This was probably to improve the idle characteristics. So from 1994 to the end of production in 2001, the 9.9 hp used a different reed leaf valve than the 15hp did.
Ситуация здесь в том, что ЭТО двигатель был спроектирован как 15 л.с. и расстроен для версии 9,9 л.с. Единственная разница между моторами 9,9 и 15 л.с. в версии 1993 года - карбюратор (который имеет больший горло) и наклейку со стороны капота. Теперь в 1994 году они изменили лист тростника только для 9.9. Вероятно, это улучшило простаивающие характеристики. Так, с 1994 года до конца производства в 2001 году, 9,9 л.с. использовали другой герконовый клапан, чем 15 л.Последний раз редактировалось Mitiy; 24.08.2017, 18:33.Прокомментировать:
-
По каталогу карбюраторы вроде одинаковые, может жиклёры, угол открытия лепестковых клапанов, выхлоп?Сообщение от viktor27s Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Только замена карбюратора.Разный диаметр дифузора.Сообщение от _Igor_ Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Есть в наличии моторчик Эвинруд (Джонсон) 9,9 2Т 1995 г. Стал плохо заводиться, после диагностики выявили падение компрессии. Мотор разобрали, задиры на поршнях и гильзе, поршневая уже на подлёте, заказали во Владивостоке. Поршни заказал +0,5. В мануалах нашел, что максимальный зазор юбка поршень-гильза не более 0,1 мм. Про минимальный зазор ничего не сказано (указаны только зазоры на стыках колец). Может кто сталкивался, какой минимальный зазор должен быть между поршнем и гильзой для данного типа моторов. И ещё, может кто раздушивал до 15 сил, поделитесь опытом.Прокомментировать:
Прокомментировать: