Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

VAG,

Спуск\подъем лодки на лафете требует соответствующего авто, и это не седан с передним приводом, пусть не обижаются их владельцы.
Для себя проблему 2т и 4т решил давно: 4т от 20 сил и только стационар, все остальное это 2т.
С 9.Х до 15 раздушиваются только два мотора Сузуки и Ямаха, так они изначально создавались на базе 15. Была еще Тоха 9.9 , но она снята с производства, нынешние 9.8 это форсированная 8.

Zalex, спасибо большое за ответ. снова туплю ютуб, и как всегда, вроде определился, что хочу, но потом опять посещают разные мысли и все меняется))) про лафет да, хотелось бы, потому как нынешняя машина не располагает большим количеством места. мотор и лодку впринципе всуну, если сиденья сложить задние...но и лафет не всегда наверное выручит при спуске лодки. вот например подъезда нет, или берег как на Двине. Што рабиць?)) Повесить на транец колеса и спустить лодку на них? А потом затянуть в воду? А это вообще реально будет?)) ( про поднятие лафета и спуска на колёса?))) Полистав форумы и посмотрев видосы, моторов как у вас в раше много, и все раздувают до пятнашки. и всем нравится. я двухтактники и их работу видел со стороны, и то пятерки. сам за такими не сидел и не нюхал. мнение о дымности и шумности исходят из видео, отзывов и так далее. может, увидев и покатавшись лично, моё мнение и желание изменилось...не знаю. но пока я за 4т. и вообще, чем больше читаю и смотрю, тем больше терзают сомнения...

Dragon,
andrio,
Спасибо за советы.
Буду искать пружинку и... думать головой ).

Не придется. Я обрезал стандартный обжим шланга в месте его прихода к баку, и использую один шланг на два бака. Вместо стандартного зажима можно использовать хомут винтовой, но я не использую - там все очень плотно. У меня два бака - 12 и 24. В основном использую 12 литровый. На Я-15 2 т с крейсерской скоростью 12 литров хватает на 80 км пути.

Крепко похоже на непроходимость топлива.
На заводку (с подкачкой) хватает, на устойчикую работу - нет.
Моторчик, конечно, лохматых годов, но вариантов мест образования засоров не много, и по силам проверить/прочистить/продуть самостоятельно: топливозаборник в баке, промежуточный фильтр между топливозаборником и грушей (если есть, конечно - то поменять, если нет, врезать), карбюратор.

Еще может быть неразвоздушивание топливного бачка (ма-аленькая крутелочка на самой крышке бака, ее надо обязательно открывать, чтобы в баке сохранялось нормальное атмосферное давление и топливо исправно поступало, а не "зависало" в образуемом выработкой объема вакууме).

Винт регулировки обогащения топливной смеси (соотношение бензин-воздух) трогать не надо, раз мотор заводится и работает.

И, разумеется, помнить, что мотор - это достаточно сложный механизм, созданный в соответствии с определенными законами физики и действующий благодаря им, а не вопреки.
Что для любого механизма есть достаточно подробные инструкции, описывающие допустимые режимы работы и правила эксплуатации, а так же возможные неполадки и меры по их устранению.

Но если нет желания включать мозг вникать во все эти "инструкции-шмиструкции", а хочется "чтоб сел и поехал", то расчитывать следует только на собственную мускульную силу и вёсла (не хочешь работать головой, придется работать руками)

Zalex, всё правильно.
Тем годом порыбачил неделю на катере под мотором с избыточной мощностью.
Сделал для себя несколько очевидных выводов (тезисно):
- катер (читай - корпусная лодка) надо где-то хранить (отдельный гараж либо навес на приусадебном участке - иное не рассматривается; лодка ПВХ в сборе и мотор со стойкой уютно соседствуют в одном гараже с авто);
- катер нельзя хранить в боевой готовности без средства перевозки - лафета, что подразумевает дополнительные расходы на техосмотр прицепа;
- катер приемлемых габаритов и комфортной вместимости предполагает установку как минимум 25-30 л.с. 4т с электростартером, тримом, дистанцией - опять-таки, несколько иной порядок цен на содержиние, хранение, обслуживание;
- для использования катера необходим удобный слип (спуск) - есть далеко не везде, и все эти места плотно оккупируются как такими же судовладельцами, так и теми, кто просто едет к удобному месту;
- для транспортировки катера необходимо транспортное средство соответствующего класса с фаркопом;
- транспортировка катера на прицепе накладывает существенные скоростные ограничения по действующим ПДД и здравому смыслу, что увеличивает временные затраты на дорогу на/с рыбалки, при плече в 150 км сопоставимые на сборку-рабзборку ПВХшки;
- и вся эта возня ради 4-5 (а то и меньше) выездов за сезон, а то и меньше.

Если есть, где хранить и чем таскать, есть возможность и/или необходимость выезжать хотя бы пару раз в месяц дня на два чистой рыбалки без ущерба семье и текущим делам, а, главное, необременительно для бюджета всё это купить и содержать, то, разумеется, почему бы и нет.

А выезжая три-четыре раза за сезон открытой воды (чаще пока не получается), пока обхожусь надувным комплектом (касатка 385 + мерк15), который могу без особого напряга за 15 минут собрать и за столько же разобрать на любом подходящем берегу, и спустить-поднять на транцевых колесах до воды (требования к спуску гораздо скромнее, чем для катера, а значит, таких мест больше), сторонняя помощь нужна только если нет возможности подъехать вплотную к месту погрузки, потому что сложенную шкуру не очень удобно в одиночку таскать. Но с лодкой я один и не езжу, а ее размер позволяет разместиться вдвоем достаточно комфортно.
Мотор управляется одной рукой абсолютно без напряга.
Мотор самый лёгкий в этой кубатуре, и без дополнительных плясок с бубном (читай - затрат времени и, не исключено, денег) может использоваться в заповедниках и нацпарках.
Смотрел на тоху 9.8, она дешевле и, главное, легче, но передачи с румпеля не переключаются, а при неизбежных зацепах на течении или в стесненных условиях скорость маневрирования может быть критична.
Румпельное управление практически исключает рысканье с подруливанием на небольших скоростях (и на больших тоже).
И, главное, весь комплект прекрасно укладывается в салон авто сзади, оставляя свободным багажник: мотор в чехле, бак и транцевые колеса на пол между сидушками, шкура и пайол - на сидушку.

Greihan, Zalex, я же не против ваших двухтактников) И написал, что это мое личное мнение, каждому свое)) Так чего вы лопаетесь?))) Понимаю, что вы гении водного и внедорожного транспорта... Поэтому не вижу смысла что-то доказывать... Повторяю КАЖДОМУ СВОЕ!

Я себе сваял на 5-6 литров из нержавейки.Раньше был очень востребован.На день хватало.На рыбалке.
Для себя решил,что лучше два маленьких.При длительных рыбалках,на пару дней,беру с собой оба.Один в лодке,другой в багажнике.Выкатал один,взял второй.И в лодке,вроде,места поболей становиться...

HR244 закат запчасти можно здесь http://www.megazip.ru цена на пружину вполне гуманна...хотя время будет потрачено...хотя можно что и заколхозить проехав по мастерским по ремонту бенза инструмента а потом можно ковырять дальше...думаю что проблема у вас в крбе... когда разберёшься с пружиной пиши мне попробую помочь.

Да,чем то это похоже и сравнимо с выступлениями на первых каналах телевидения. Против менталитета не попрёшь!
Zalex, не надо расстраиваться! Вспомните песню Шипокляк.

VAG,

У меня Суза DT 9.9 AS, она же превратилась в DT 15 AS за 20 минут - отличие только в лепестковых клапанах и в болтике-ограничителе газа. До обкатки осталось доездить 3/4 бака обкаточной смеси, обкатываю чуток больше чем написано в инструкции. Обкатываю на Сузуковском масле, кое было получено от продавца в момент покупки мотора, дым есть первые 30 секунд утром, при запуске холодного мотора, и все.

Хонду 20 с ее 54 кг, моя спина вспоминает как страшный сон.

- - - Добавлено - - -

Пользуйтесь нормальным маслом, а не говноматюлем и свечи засираться не будут, и о чудо появятся и устойчивые обороты и дым даже на троле исчезнет.

А к кастрюле лафет, а к лафету нормальное такое авто класса джип с почти "нормальным" (нормальных уже не производят) 4на4 приводом и круг замкнулся...

И двух суток не прошло как достал из Припяти оптимистов, которых туда их же лафет и утащил. И что характерно вместо простого слова "спасибо", прослушал две лекции:
- как я хуево выдернул их машину типа седан, резко я ее видетели дернул и оторвал им что-то там снизу - надо было подождать пока ее полностью засосет в песок что бы двери открыть не смогли;
- какой я мудак что езжу на 2-тактном моторе ибо я и мне подобные загрязняют чистейшие воды наших рек.

Что-то я даже пожалел: возьми оптимисты 15 метров левей и их бы только водолазы и подъемный кран поднять смогли бы.

Воткстатида... Надо подумать... А то никак не удается на рыбалке на М15 2Т полный бак искатать... А он тижолый гад, 24 литры... Зря таскаю? А 12 литров мож в самый раз будет...

Правда, есть большая засада.... Штуцир придется менять :(:(:(

Может кому то будет интересно , остался бак ямахи на 12 литров с шлангом ,оригинал.
Стучите в личку.

Ох, ребята... Ну,... вроде ж взрослые же мужики....
Знаю, очень многим не очень нравится мой стиль выражения мыслей... некоторые даже обижаются... Ну, я, собственно, и не бумажка с портретом Бенджамина Франклина, чтоб всем нравиться...
Вот читаю я последние сообщения в этой ветке, и даже не знаю, то ли плакать, то ли смеяцца...
Один крутит винт на нейтралке, и чутко прислушивается, как там помпа?
Другой льет матюль "по феншую", только не понятно, что для него феншуй - сам мотюль, как таковой, или его количество... Третий искренне удивляецца, что возникают неполадки в работе 20-летнего мотора...
И т. д. ... и т. п. ....
Причем, все призывы попытаться изучить пользовательский мануал на свою технику все считают "чиста западло" и ниже плинтуса своего достоинства...

Короче, думайте что хотите, и кидайтесь ссаными тапками до изумления...
Но я совершенно согласен с
И, к сожалению, процесс этот продолжается...................................... ........

Искренне ваш....


"Если у вас что-то не получается, прочтите, наконец, инструкцию... "(с)

Масло тоже по рецепту развёл ).
Да,ещё мотор начинает глохнуть на нетралке и низких оборотах.

Воздушнику чего там перегреваться? С маслом не накосячили? Может без него молотил? Сорри за такие вопросы, но когда мотор первый и такое бывает.