-
Усач, Дмитрий, согласен по поводу смазок и масел. Всегда было желание найти, из какой базы и присадок делают масла топовые производители. Единственное, что пока раскрутил - это масло от ежей, делается оно из базы синтетической легкой фракции от Шелл. Это вам не база низкоочищенная от швейных машинок. )) -
Давайте начнем с "конца"
Если бы речь шла о "не использовать консистентную смазку", то было бы написано "not use grease", а "no grease" дословно означает "нет смазки". Если литературным языком, то "не смазывать" или "не требует смазки". Впрочем, лучше тонкости технического перевода оставить филологам и лингвистам.Сообщение от Усач Посмотреть сообщение
Давайте, напр., о коксовании. Скажите, чему коксоваться, если я написал "муфту - в бензин/керосин"? Старая смазка просто смоется, останется чистый металл. Зачем тогда ломать голову о совместимости смазок?
О самой муфте. Это простейшее (именно в катушках) тормозное устройство, состоящее всего из двух колец - гладкого внутреннего и "ступенчатого" наружнего, да 6-ти (обычно) роликов. Сепаратор я в счет не беру. И не будет ничего крамольного в том, если я скажу, что ролики вовсе не обязаны крутиться - они выступают в роли клиньев, попадая в клиновидный же зазор при включении стопора обратного хода. Конечно, они могут и вращаться, но это уж сугубо их личное дело. А вот двигаются они в своих гнездах оттого, что ПРИЛИПАЮТ из-за смазки к кольцам и возникающее трение "затаскивает" их в клиновидный зазор, стопоря при этом вращение внутреннего кольца (наружнее - неподвижное). В шимановских муфтах этому помогают и пружины, но их же усилие ролики еще и должны преодолеть и при возврате в обычное (рабочее) положение. В беспружинных муфтах ролики за счет прилипания (то бишь трения) возвращаются в то положение, где есть зазор между ними и кольцами, т.е. в обычное рабочее.
Что касается
, то я никого от этого не отговариваю. Я во все свои катушки лью обычную веретенку, ничего не протираю, тем более насухо (а "практически сухой" - это и означает "сухой"). При этом НИ РАЗУ ни одна катушка не дала сбоя в работе. Ну а если кто с руками не очень.., то к мастеру ;)Сообщение от Усач Посмотреть сообщение
Наверно все помнят крылатое "О.Бендеровское" : "Не делайте из еды культа"? Перефразирую: "Не делайте из катушек культа". ;)
п.с. есть еще причины несрабатывания муфты, как стопора, но они уже зависят от качества изготовления и сборки.Последний раз редактировалось Basilio; 09.11.2015, 22:54.Прокомментировать:
-
Наверное та и поступлю. Всем спасибо за пояснения.Сообщение от Усач Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
И упаси бог, чтобы кто-нибудь воспользовался этим советом.Сообщение от Basilio Посмотреть сообщение
Нет, катушка не расплавится и не растворится, но забот у вас будет выше крыши. Про возможное коксование из-за несовместимости составов я уже не раз писал. Непредсказуемое поведение стопора обратного хода гарантировано. При рывковом освобождении от зацепа ротор начнёт вращаться в обратную сторону, как если бы переключатель был выключен. Борода на роторе и под ним гарантированы. Не исключено повреждение шнура. А если зацеп произошёл на приличном выбросе, то с половиной плетёнки придётся расстаться или она подведёт вас в будущем в самый ответственный момент.
Лучший выход - отдать специалисту. Если отважитесь самостоятельно, то правильным будет следующее:
- с превеликой осторожностью разобрать обгонную муфту;
- насухо вытереть ролики и посадочные места от следов старой смазки;
- капнуть жидкой (подходящей и совместимой!) смазкой (oil) на тряпочку и протереть ей все элементы муфты; на поверхности деталей должна остаться тончайшая плёнка из следов смазки, они должны быть практически сухими;
- собрать обгонку
На обгонной муфте обычно написано "No grease". Напомню: это означает "Не использовать консистентную смазку". "Не смазывать" - это неправильный перевод.Последний раз редактировалось Усач; 09.11.2015, 21:27.Прокомментировать:
-
Сообщение от jigit 13 Посмотреть сообщениеДумаю, что можно и проще: муфту - в бензин/керосин. Потом смазать маслом, которым бабушки швейные машинки "ремонтируют" (оно же "веретенка", оно же индустриальное И8А...И40А). Температура застывания этих масел -15...-18 градусовСообщение от Luger Посмотреть сообщение
Ролики там подпружинены, а принципиально они - муфты - вообще в катушках все одинаковыеСообщение от Luger Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Сынишку за двойку отец наказал,
В отместку тот сдуру Шиману сломал.
Не стоило трогать катушку со злости
Ведь так некрепки еще детские кости!Прокомментировать:
-
jigit 13, вернее будет не отключается, а не включается. Подмерзает обгонная муфта из-за смазки или попадания влаги.
Лечится мойкой и сушкой обгонки и если мазать, то очень "тонкой" синтетикой.
У Стэллы конструкция обгонки несколько другая и, на моё ИМХО гораздо лучше Cерта, поэтому этого и не происходит.Прокомментировать:
-
Прошу сильно не пинать если уже обсуждалось. Вчера ловил в мороз минус пять с утра. Столкнулся с проблемой, при подсечке отключается стопор обратного хода и слышала жужащий звук под шпулей. Катушка Сертейт 2500R 06 года ,,синяя,,. Слышал о такой проблеме Дайв, сам столкнулся впервые. Как лечить. И почему на моей Стелле 10 года такого не происходит?Прокомментировать:
-
Сообщение от Ляксеюшкаграждане удивляете, в каком аспекте в данном топике рассматриваеццо многогранное понятие "прочнее"..:o словно позабыли какие сама Дайва рисовала лабораторные картинки, когда пиарила свой Зайон – конешно же Изгиб Изгибович Изгибов:Сообщение от HIMIK Посмотреть сообщение
даже форумчанин есть у нас с ником flex..Сообщение от lynx Посмотреть сообщение, и под нагрузкой 10 килограмм такие картинки прелюдно показавши:
- пластикойвый нейлон
- магнезиум пресловутый
- зайоновский образчик
а разрыву 
поломка корпуса крайне редкая крайность, суть в усугублении износа внутренних металлических деталей вслецтвии изгибного расшатывания корпуса и посадочных гнезд за годы рудромании.. и насколько йа фкурсе, пока ещо опщественное мнение славянских твичингуев не поменялось в сторону предпочтения Zaiona над Hardbodyzом..:cool:Сообщение от HIMIK Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Не пишите ерунды - прочесть могут. В сплавах металлов и в высокой чистоты самих - все не так просто. И свойства просто удивительные- но дорого))Сообщение от Ляксеюшка Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Теперь более понятно, даже про сустав не возражаю. НО я всего-навсего вел речь о том,чтоСообщение от lynx Посмотреть сообщение
И с этим мнением я и останусь. И сустав локтевой его не изменит. А коротко - ИМХО*Сообщение от Basilio Посмотреть сообщение
* раньше не озадачивался расшифровкой этой аббревиатуры, потом сын разъяснил :DПрокомментировать:
-
т.о. при активной анимации управлять означает вращать.. если катушка такая лёхкая что ЦМ удален от места хвата, то по закону физики грузик на жопке облехчает усилие поворота предмета спин+катушка+леска тем, что ЦМ смещает ближе к руке.. и такое усилие локтевая мышца вырабатывает через каждую третью секунду каждой амер.джиговой проводки.. поэтому палки торгового дома серебряный Cabelas сколько себя помню снабжены примочкой Weight-Balancing System..Сообщение от tb960 Посмотреть сообщениеато развелось понимаш китайских магниевых мяс..:cool:
Прокомментировать:
-
ручку мясорубки конструкторы делают сбоку для вращения в вертикальной плоскости, и комильфошно когда анимация удилища происходит в той же плоскости, – как в американском джиге анимация строиццо на рывках и потяжках вверх.. в твиче воблеров на некоторых стадиях проводки или заглубления невозобраняеццо дёргать в сторону, близко к горизонтали, иной раз даже куда-то книзу, однако это не отменяет смысл баланса: приблизить центр масс к центру вращения.. ибо дёргаеццо удилище не параллельным переносом, а полюбасу в его движении есть вращательная составляющая (фконце концоф рука вращаеццо в локтевом суставе..Сообщение от Basilio Посмотреть сообщение
))
Прокомментировать:
-
Alo, сдаюсь. Зато будет действительно о чем поговорить при встрече. Надеюсь, хоть летом получится появиться в НП.
Если честно, то нет особо времени копаться, не принимайте это на свой счет - просто захожу на форум, чтобы мысли перевернуть в другую сторону при загрузе. Имею просто не один десяток томов по этой тематике. Подбирал связующее для углеродных материалов.
По поводу металла - при оценке его прочностных характериктик, оперируйте пределом текучести - он как раз и отвечает за прочность.
По поводу пластика. Как вы выразились, пластмассы. Надеюсь, знаете, что такое "пирамида полимеров", так вот, вверху ее стоят материалы, которые являются самыми технологичными и дорогими. Я не говорю о керамике, я именно о полимерах. Так вот, есть там такие, которые вы не увидите на ваших ресурсах и вот почему: половина из них не просто не выпускается в России и не известна технология их получения, но даже не держали в руках российские ученые. К сожалению, индустрия пластмасс и полимерных материалов у нас далеко отстала, более того, высокотехнологичные пластики даже не выпускаются и не планируются - риетнация на крупнотоннажную химию. Китай в этом направлении пошустрее, потому что давно заметил эту нишу - проблема в том, что зная репутацию Китая никто не продает ему ни рецептуры, ни технологии. Но они, жуки, пошли по другому пути. Так что они тоже не стоят на месте. Но все равно, они отстают пока и надолго.
- - - Добавлено - - -
Давайте уже о катушках.
Вы говорите о металле, я вспомнил о Пенне. Может кто держал эти катушки в малыш размерах, аналогичных 3000-4000 по шимано? Може кто чего скажет о них?Прокомментировать:
Прокомментировать: