Сообщение от Dranik
Посмотреть сообщение
-
Так и уточнять же надо, что Б/У, но не думаю что все так не однозначна...хотя... -
Что ж объяснять-то всё надо.Сообщение от Fag79 Посмотреть сообщение
Реврос по цене не может быть равен Лувиасу, отсюда вывод: Лувиас б,у. А от состояния уже будет зависеть работа со шнурами.Прокомментировать:
-
Вопрос не понят, "что значит убит?" Насчет как он будит работать с тонкими шнурами, скажу однозначна, ХОРОШО...Сообщение от Dranik Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Так тут все знают, что Лувиас выше классом, чем Реврос. Вопрос только в том, насколько убит этот Лувиас, и как он будет работать с тонкими плетенками.Сообщение от Strannik Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Явно Лувиас нужен,для МДЖ можно и 2004 и 2506,если разбирать Лувиас 07 года то 2004-190 грамм весит,2506-200 грамм,работа с тонкими плетенками на ура!Реврос же и вес больше ну и петельки у товарища кидал не регулярно,но бывало.
С ув.Прокомментировать:
-
Андрей прав, Luvias по классу на порядок лучше и выше, REVROS конечно хорошая катушка и своих денег стоит это точно, но я бы выбрал первую катушку и в размере 2004... Все конечно ИМХО...Сообщение от Strannik Посмотреть сообщение
С уважением...Прокомментировать:
-
Лювиас получше будет.Сообщение от Strannik Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
SINGLGREY, на этот вопрос лучше ответит человек, который занимается ремонтом катушек профессионально, т.е. Luger или riba720.
Зазор в главной паре регулировать - это точно не ко мне, ибо я как вспомню как я намудохался - мурашки по коже. Я могу только сказать что зазор регулируется и это круто влияет на мягкость работы катушки (работать будет полюбому, но хорошо работать будет только настроенная)
По поводу отметок: имхо бессмысленно совершенно. То ли здесь, то ли в другой ветке Усач объяснял почему: если передатка не целочисленная(пример 4:1 или 5:1, определяется числом зубьев) то каждый зуб ведущей будет взаимодействовать с каждым зубом ведомой. Короче, как ни выставляй, все равно покрутишь ручку и все будет как было.
тут наверное наполовину офф: с мультами все на порядок проще. Там вообще ничего не регулируется и нет никаких плясок с бубнами. Весит 150 грамм, мощи как в 4000-тысячнике, всякие неравномерные проводки гораздо приятнее - инерция в разы меньше, нет ведь массивного ротора. Но 2 грамма походу с безынерционки летят все же дальше, метров на 5-7, не сравнивал.Прокомментировать:
-
LosT, полностью Вас поддерживаю!
Можно Вам задать пару технических вопросов:
1. Расскажите про регулировку зазора или поделитесь ссылкой где почитать про это. А то я вчера специально загуглил тему регулировки безинерционных катушек, всюду почему то пишут про регулировку шпули для ровной намотки шнура.
2. Перед тем как лезть в катушку, много статей прочитал и роликов в интернете посмотрел. В некоторых (не часто) почему то настаивают на том, чтобы делать метки при разборке катушки, якобы чтобы потом собрать по меткам, а иначе катушка будет не так работать. Свои разобрал без меток, назад собрал, без проблем все работают. Что можете сказать по этому поводу?Прокомментировать:
-
Всем, добрый день!!! Подскажите кто знает. Собираюсь приобрести катуню, выбор между Daiwa Luvias 1500 или DAIWA REVROS MX 2004. Использоваться будет под МДЖ и ОП. Собственно вопрос, какую лучше выбрать для работы с тонкими плетёнками?
С Ув.Прокомментировать:
-
В чем-то Basilio прав. Хоть убейте, я не вижу ни в безынерционке, ни в мульте ничего сложного. Разобрать-помыть-смазать сможет любой, кто может отличить отвертку от микроволновки.
Регулировать там (кроме зазора в ГП безынерционки) тоже нечего.
Опять же, смазки за 30-40 баксов - я не против, сам мажу фирменными, но блин, уверен процентов на 100 что ничего не изменится, если смазать просто хорошей густой и просто хорошей жидкой. Там нет ни скоростей, ни нагрева, ни нагрузок (случаи выкорчевывания пней чисто рукояткой катушки не рассматриваем, ибо ни одна смазка там не поможет). По сравнению с тем же двигателем, катушка можно сказать не работает.
НО.
там 8-11 подшипников. Их все надо вскрыть, вымыть, продуть-просушить, смазать и закрыть. Либо заменить (что дорого).
Там кучка мелких деталей и микро-шайбочек, каждая из которых должна стоять на своем месте. Про...ли такую микро-шайбочку 0,05 мм толщиной - привет "рык" в главной паре, которого не было.
Мыть как будете? Там смазка, густая и часто застарелая. Иногда нужно в бензине отмачивать. И всегда желательно мыть в ультразвуковой ванночке. Это если делать нормальное ТО, а не сунул-вынул-побежал. Большинство живут в квартирах, я с трудом представляю, как в квартире можно купать в бензине катушку.
Не у всех руки "оттуда". Давайте уж честно. Иначе не было бы сорванных болтов, разбитых шлицов, лишних запчастей и т.д.
Мое мнение: при наличии прямых рук, сезонное ТО - поменять смазку в ГП и обгонке можно и самому. Даже нужно, там все просто, если есть минимальный инструмент.
Но после 2-3-4 сезонов катуху нужно нести на "капиталку" пара вырабатывается, на безынерционке ее можно подрегулировать - можете и сами, но у меня на это ушло без должного опыта и микро-шаёбочек дня четыре. Мата было много. Внутрь с водой попадает грязь, ее нужно конкретно вымывать. Отовсюду. Есть ультразвук или хотя бы миска с бензином? Много терпения и хорошее зрение, чтобы вскрывать подшипники 8-10мм диаметром? Делайте сами, вполне получится. Но если б не моя любовь к рукожопству, я бы ни в жисть никому не советовал даже начинать - это не так просто. Это очень муторно.
Выявили ерундовый подшипник, надо заменить. Или пружинка лопнула/подсела. Где это взять, таких запчастей магазинах нет? Пока будете ездить искать, катушка лежит разобранная, детали куда-то расходятся сами собой или при помощи кошака/детей/жены.
Делайте сами, если любите заниматься подобным. Иначе везите куда следует. Выйдет дешевле и точно качественнее.Прокомментировать:
-
Да, считаю. И уверен в этом, т.к. знаю, что катушка - это именно примитивный механизм с точки зрения механики. Поэтому я абсолютно не боюсь раздербанить катушку до винтика сразу после покупки. Смазать-перемазать - это делов на полчаса. Насчет траты денег: есть деньги - берите дорогие, т.е. выше качеством изготовления. Но тут надо ориентироваться именно на качество, а не на фирму. Из используемых катушек секрета не делаю: Borax 4008 (Sakura), Quick 1000 (DAM), Mitchel Mag Pro Extreme 500. Это те, что "в ходу". На "подходе" еще одна катушка от Сакуры, заказывалась вполне осмысленно (по качественным показателям). Есть еще и АБУшки, и Дайвы, и Риоби, но они практически не используются. ДАМовская катушка - качества изготовления очень высокого, по этому показателю могу сравнить ее только с топ-Дайвой: пара - бронза-сталь (именно поэтому о "шиманах" речь не веду, там обычное сочетание "алюминий-бронза", как и у всех от бюджетных до приличных и дорогих).Сообщение от Dranik Посмотреть сообщение
Несомненно. Но речь, как я понимаю, шла о тех, кто "делает" свои катушки сам (а не тащит к спецам за приличное бабло) и - вторая половина - о тех, кто трясется и впадает в ступор при виде отвертки.Сообщение от Dranik Посмотреть сообщение
Конечно не испортишь. А смысл есть деньги тратить?Сообщение от SINGLGREY Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Андрей, мы все недавно узнали что есть ещё 50 оттенков серого )))Сообщение от финн Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Кто-то льёт в мотор масло Лукойл, а кто-то - Ликвимоли. Кто не прав? Или все правы ? Думаю что фирменным маслом катушку не испортишь...Сообщение от Basilio Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Если считаете, что катушка примитивнейший механизм, то предположу, что по вашей логике не стоит тратить деньги на дорогие катушке. Позвольте полюбопытствовать, какой катушкой ловите?Сообщение от Basilio Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Я вот всегда считал, что рыбаки - они все на одной стороне.Сообщение от Basilio Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Это Ваше сообщение?Сообщение от SINGLGREY Посмотреть сообщение
Если мы на одной стороне, то я буду только рад. WELCOME !!! Но (если я не запутался в цитированиях) Вы упомянули о Фирменных смазках, об их покупке/ применении. А мне это уже диковатым кажется.Сообщение от SINGLGREY Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: