Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Свернуть
Это закреплённая тема.
X
X
Свернуть
Предыдущая 1 100 600 1000 1050 1090 1095 1096 1097 1098 1099 1100 1101 1102 1103 1104 1105 1110 1150 1200 1600 2100 2723 template Следующая
 
  • Страница из 2,723
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщение
    Я 14 лет с этим сталкивался... ГАИ - направление в РОВД по месту жительства, справка эксперта что видимых химических и физических признаков удаления номер не имеет, "вероятнее всего " уничтожен коррозией в процессе эксплуатации и ныне читаются символы *****123456789012. Вот вам справка эксперта, вот вам мелкие фотки в техпаспорт - так тому и быть. Будут они переклеивать эти фотки из ТП в ТП до тех пор пока вообще ничего читаться не будет.
    Все верно.

    ЗЫ: В Европе это дело классно поставлено. Едешь к официалам, они проверяют твой авто на предмет того, что это действительно авто с этим вином (у них другие методы) и наносят обычным гравером на любой более менее подходящий участок кузова (стойку, чашку) и ставят по обоим сторонам номерные клейма своего СТО. Сё проблема решена. Но мы то живем в самой прекрасной стране и все остальные страны нам завидуют (с)
    Эти "другие методы" известны и нашему ГАИ.
    Дело в том, что производители, помимо ВИН кода в видимом и общедоступном месте, набивают дополнительную маркировку кузова еще в ПЯТИ, труднодоступных местах.
    В ГАИ имеются методички с грифом "ДСП", где собрана вся информация от производителяй с точным указанием этих мест, включая схему кузова и стрелочки с маркировкой.
    Кроме этого, на каждом авто, помимо ВИН кода, имеется еще и сводная табличка.

    А то, что "в самой прекрасной стране" все делается с точностью до наоборот как на "загнивающем Западе", так нам это давно известно.
    Написал какой чудак на букву "М" инструкцию - и пофиг опыт передовых стран. Мы пойдем своим путем. Вместо восстановления номера будем тупо фотографировать участо ржавого кузова и фото клеить в свидетельство о регистрации.

    Но это еще полбеды.
    Российские производители автомобилей ГАЗ (грузовиков) даже не утруждали себя штампованием номера рамы. Они его писали ...краской... на левом заднем лонжероне.
    Через два месяца эксплуатации краска хлопьями отваливалась, вместе с номером.
    Тогда номер рамы узнавали по алюминиевой табличке, которая приклепывалась в кабине, ( видна, если открыть водительскую дверь)

    Прокомментировать:

  • Борода
    Участник ответил
    а по расстоянию- Могилев - Рославль-Брянск. да и по времени тоже- до Могилева везде 120 а там по объездной.

    Прокомментировать:

  • long kast
    Участник ответил
    Сообщение от Sergey KIR. Посмотреть сообщение
    Привет. Может кто ездил недавно из Минска на Брянск. Как лучше через Гомель или через Могилев? А то разошлись мнения у участников заезда :))))
    я
    Смоленск, Рославль. По времени выиграешь .

    Прокомментировать:

  • Sergey KIR.
    Участник ответил
    Привет. Может кто ездил недавно из Минска на Брянск. Как лучше через Гомель или через Могилев? А то разошлись мнения у участников заезда :))))

    Прокомментировать:

  • BUHU
    Участник ответил
    Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
    минимум экспертиза. пока номер не будет читаем автос не снимут и не поставят на учет
    так блин сняли с учета.... на транзитах она щас... а поставить немогем:(

    - - - Добавлено - - -

    Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщение
    Я 14 лет с этим сталкивался... ГАИ - направление в РОВД по месту жительства, справка эксперта что видимых химических и физических признаков удаления номер не имеет, "вероятнее всего " уничтожен коррозией в процессе эксплуатации и ныне читаются символы *****123456789012. Вот вам справка эксперта, вот вам мелкие фотки в техпаспорт - так тому и быть. Будут они переклеивать эти фотки из ТП в ТП до тех пор пока вообще ничего читаться не будет.

    ЗЫ: В Европе это дело классно поставлено. Едешь к официалам, они проверяют твой авто на предмет того, что это действительно авто с этим вином (у них другие методы) и наносят обычным гравером на любой более менее подходящий участок кузова (стойку, чашку) и ставят по обоим сторонам номерные клейма своего СТО. Сё проблема решена. Но мы то живем в самой прекрасной стране и все остальные страны нам завидуют (с)
    з.ы. они вин вроде по мозгам у машины проверяют... а у нас не могут нанести номер заново ? т.к. там через пару лет тупо сьест на нет его...... находится на раме за задним колесом, как раз вся грязь туда.....

    Прокомментировать:

  • MegBegb
    Участник ответил
    Сообщение от BUHU Посмотреть сообщение
    Кто сталкивался когда на машине (джип) номер выбет на раме, за задним колесом и его поело корозией... не читаемы первые 5 букв потом все в норме, какие траблы ждут в ГАИ?
    Я 14 лет с этим сталкивался... ГАИ - направление в РОВД по месту жительства, справка эксперта что видимых химических и физических признаков удаления номер не имеет, "вероятнее всего " уничтожен коррозией в процессе эксплуатации и ныне читаются символы *****123456789012. Вот вам справка эксперта, вот вам мелкие фотки в техпаспорт - так тому и быть. Будут они переклеивать эти фотки из ТП в ТП до тех пор пока вообще ничего читаться не будет.

    ЗЫ: В Европе это дело классно поставлено. Едешь к официалам, они проверяют твой авто на предмет того, что это действительно авто с этим вином (у них другие методы) и наносят обычным гравером на любой более менее подходящий участок кузова (стойку, чашку) и ставят по обоим сторонам номерные клейма своего СТО. Сё проблема решена. Но мы то живем в самой прекрасной стране и все остальные страны нам завидуют (с)

    Прокомментировать:

  • BY
    Участник ответил
    BUHU

    Сначала экспертиза, потом фотографирование номера, потом постановка на учет.
    У меня так вообще : машина в угоне, без права отчуждения !

    Прокомментировать:

  • long kast
    Участник ответил
    Крыльчатка металлическая и она практически не изнашивается. Это не лодочный мотор.
    Есть, конечно, на крыльчатке и раковины от старости, но это несущественно.
    Нужный поток она создаст всегда.
    Вот ремень на шкиву может буксовать!
    Если помпа не течет, если шкив не люфтит, - помпа в норме.
    Я когда то будучи автослесарем на сервисе видел такИИе помпы... Без некоторых лопастей, без всех лопастей , шкив крутится отдельно от крыльчатки, или крыльчатка развалилась на две половины и крутится только вал. Так что - бывает разное. :) Самое главное что отличает эту неисправность - отсуствие хорошего напора там где жидкость идёт в расширительный бачок , обычно эта струйка сделана сразу под пробкой для визуального контроля. Ну и само собой подшипники изнашиваются , и она начинает течь. Если на ней висит капелька жидкости - то менять уже вчера было пора. Вместе с ремнём ГРМ - правильный период , если конечно помпа была не какая нибудь восстановленная или самая дешёвая.
    Вот тут есть про охлаждающие жидкости , сейчас с этим получше , а во времена кооперативов растворившиеся крыльчатки и проеденные головки были вообще не редкость.
    Маслянный налёт может быть признаком повреждения прокладки и головки , а может и не быть , смотря какие полости соединит трещина или пробитая прокладка . Если с выхлопной системой к примеру , то будет пена в жидкости, поначалу только на оборотах , и будет давлением рвать охлаждающую систему. Если питания - то из выхлопной трубы пар как из паровоза , жидкость уходит но нигде не капает, свечи барахлят ... Может масляная , а бывают вообще трещины которые ни на что не влияют .
    В общем тоже есть варианты.
    Последний раз редактировалось long kast; 01.07.2013, 09:47.

    Прокомментировать:

  • V.V.
    Участник ответил
    минимум экспертиза. пока номер не будет читаем автос не снимут и не поставят на учет

    Прокомментировать:

  • BUHU
    Участник ответил
    Кто сталкивался когда на машине (джип) номер выбет на раме, за задним колесом и его поело корозией... не читаемы первые 5 букв потом все в норме, какие траблы ждут в ГАИ?

    Прокомментировать:

  • Соловей
    Участник ответил
    Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

    А самой частой причиной перегрева является пробой прокладки под ГБЦ. Ингода достаточно самой маленькой дырочки и в систему охлаждения прорываются выхлопные газы. На холостых даже не заметно, но под нагрузкой, на оборотах, они образуют газовые пробки, что и является причиной перегрева.
    В этом случае часто в расширительном бачке с внутренней стороны образуется маслянный налёт. это сразу говорит о том что газы идут в систему охлаждения

    Прокомментировать:

  • Дзед
    Участник ответил
    Сообщение от Жигулист Посмотреть сообщение
    Для SHMALYAR. Володя, если идёт перегрев на скорости по трассе, а на холостых оборотах более-мение температура стабилизируется, то я бы стал искать причину не в термостате, а в крыльчатке помпы,тутявно не достаточный поток ОЖ.ИМХО.
    Крыльчатка металлическая и она практически не изнашивается. Это не лодочный мотор.
    Есть, конечно, на крыльчатке и раковины от старости, но это несущественно.
    Нужный поток она создаст всегда.
    Вот ремень на шкиву может буксовать!
    Если помпа не течет, если шкив не люфтит, - помпа в норме.

    В некоторых моделях моторов, водяной насос действительно подлежит замене вместе с ремнем ГРМ. И дело вовсе не в крыльчатке, а в подшипниках вала и сальнике. Если сальник пропускает ОЖ, вымывается смазка с подшипника, вал клинит, шкив стопорится и ремень ГРМ рвется со всеми вытекающими последствиями (клапаны, направляющие, а то и поршня с шатунами).


    Если термостат и датчик заведомо исправны, а их проверить довольно легко, вполне возможно, что причиной перегрева может быть и забитый радиатор. Это актуально, если приходилось ездить по высокой траве. Соты радиатора мигом забираются семенами трав. Иногда соты забиты насекомыми. Достаточно промывки хорошей струей воды в обратном воздушному потоку направлении. (От мотора наружу).

    Если ранее приходилось ездить вместо антифриза на воде, возможна причина и образование накипи на стенках блока цилиндров и радиатора. Эта болезнь отлично лечится заливкой в систему молочной сыворотки. Сутки поездить и слить. Промыть водой. Будешь удивлен количеством "коричневой лапши".

    А самой частой причиной перегрева является пробой прокладки под ГБЦ. Ингода достаточно самой маленькой дырочки и в систему охлаждения прорываются выхлопные газы. На холостых даже не заметно, но под нагрузкой, на оборотах, они образуют газовые пробки, что и является причиной перегрева.

    Прокомментировать:

  • SHMALYAR
    Участник ответил
    Сообщение от udet Посмотреть сообщение
    А сколько пепелац пролетел без замены помпы? На лагуне в свое время два раза ГРМ менял (на оф. станции) и не одна сволочь не сказала про помпу (зачем? Еще раз приедиш).
    Почти 60 тыс., но её всегда меняю при замене ГРМ и роликов, потому как она так же является своего рода роликом.

    Прокомментировать:

  • udet
    Участник ответил
    Сообщение от SHMALYAR Посмотреть сообщение
    На холостых особо не стою, но по-моему, медленно, но уверенно греется. Ну, да ладно, всем спасибо. Скоро буду менять ГРМ, там и попробую выяснить причину перегрева.
    А сколько пепелац пролетел без замены помпы? На лагуне в свое время два раза ГРМ менял (на оф. станции) и не одна сволочь не сказала про помпу (зачем? Еще раз приедиш).

    Прокомментировать:

  • SHMALYAR
    Участник ответил
    Сообщение от Жигулист Посмотреть сообщение
    Для SHMALYAR. Володя, если идёт перегрев на скорости по трассе, а на холостых оборотах более-мение температура стабилизируется, то я бы стал искать причину не в термостате, а в крыльчатке помпы,тутявно не достаточный поток ОЖ.ИМХО.
    На холостых особо не стою, но по-моему, медленно, но уверенно греется. Ну, да ладно, всем спасибо. Скоро буду менять ГРМ, там и попробую выяснить причину перегрева.

    Прокомментировать:

Предыдущая 1 100 600 1000 1050 1090 1095 1096 1097 1098 1099 1100 1101 1102 1103 1104 1105 1110 1150 1200 1600 2100 2723 template Следующая

Просматривают:

Свернуть
Обработка...
X