Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться - это не займет много времени.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)
Ты правильно и разумно поступил, что пошел с манометром по цепочке.
Товарищ помог, поопытней меня. Я то чайник в автовопросах. Кстати по спецам. Задал вопрос на Пыжефоруме нашем, пока сами проблему не решили, мол куда давление топлива девается, на фильтр почти пятёрка подаётся, а на клапан ТНВД и единицы нет? Так мне ответили: "Ты чем мерял, манометром? Так надо на комп. Подъезжай поможем". Подразумевалось, за твои деньги. :) Вот тебе и Пежо клуб точка бай.
.... Так мне ответили: "Ты чем мерял, манометром? Так надо на комп. Подъезжай поможем". Подразумевалось, за твои деньги. :) Вот тебе и Пежо клуб точка бай.
У меня была похожая ситуация, только с воздухом.
Двигатель дымил, ухудшилась тяга, увеличился расход.
Диагносты дали заключение, что недостаточно давление наддува.
И все.
На вопрос: почему, ответа нигде не мог получить.
Все предложения сводились к замене:
1. Турбины.
2. Регулятора наддува.
3. МАФ.
4. Интеркуллера.
5. Удалению катализатора.
6. Замене клапана ЕГР.
Понятно, что счет идет на сотни долларов. Одна турбина полштуки потянет, и то не новая, а с замененным катриджем.
Все решил сам.
Развел мыльный раствор, облил двигатель и завел.
По вылетающим цветным пузырям в две секунды нашел дырку в патрубке от интеркуллера на впускной коллектор.
На Ниссане за патрубок попросили 1.5 миллиона!
И то под заказ, доставка, - месяц.
Зашел в "Материк", купил за 9 тыс. бел руб. кусок польской сантехнической трубы и два хомута.
Вырезал из патрубка порванное место, вставил кусок трубы и затянул два хомута.
Все!
15 минут работы и движок поет, что такое дым, - забыл как выглядит.
Расход топлива упал сразу на треть.
Заоодно, и двигатель наконец то помылся!:D
Дзед
вот такая же фигня началась.. причем, когда похолодало... достала меня моя ласточка уже... Этож какая концентрация мыла должна быть, чтобы пузыри надувались? Или специальную жидкость для пузыриков покупать?:D:D
Для свечей накала ещё минуса не наступили. Не в них дело, имхо. Где-то слышал, до минус сколько-то должен дизель и при неисправных свечах заводится. Хотя проверить не мешает. И акумм погоня\ть на зарядном надо, сам собираюсь. У меня проблема с пуском тупо в клапане топливного фильтра была, чисто механическая деталька.( Бошевская т/с). А "спецы" на станциях каких только песен не пели. Пошаманили с товарищем с манометром по топливной и причину нашли. При -27 заводил в прошедшую зиму, а до этого и при пяти мороза проблемы были.
А как проверяли давление? У меня тоже при минимальных морозах начинались проблемы прошедшей зимой. Сейчас и до зимы не дошло дело.
Ніхто з дамашніх не згадае чым рэчка Косціка займае, якая іх звязала сіла і чым яна так хлопцу міла.....
Дзед
вот такая же фигня началась.. причем, когда похолодало... достала меня моя ласточка уже... Этож какая концентрация мыла должна быть, чтобы пузыри надувались? Или специальную жидкость для пузыриков покупать?:D:D
Без разницы.
Главное, что бы пена держалась минуту-вторую.
Весь моторный отсек пеной заполнять не надо.
Достаточно обработать подозрительные места, а это все воздуховоды, интеркуллер.
Про надувающиеся пузырьки - это образно, хотя, - если патрубок имеет махонькую дырочку, - она будет дуть и пузырьки.
Дырка, куда пролазит палец, будет попросту сдувать с определенных участков пену потоком воздуха, который под давлением вырывается из патрубка.
Можно купить и средство для очистки двигателя, которое создает пенную шубу. Не знаю, все ли они работают по такому принципу.
Самое простое, попросить у МЧС средство для пеногенератора!:D
:D
круто завуалировали
слышал на днях машину начальника службы безопасности аГЛа где-то случайно эвакуирывали, так шта грит можеш порковаться хоть у гаишника на голове -типа ближайшую неделю не один эвакуатор работать не будет...мол разбирательство идет...
Есть желание - будут возможности, будет действие - появится результат!
А как проверяли давление? У меня тоже при минимальных морозах начинались проблемы прошедшей зимой. Сейчас и до зимы не дошло дело.
У меня Пыжик,306-й, 2,0 HDI. Т.с Бош. Меряли манометром с резиновым шлангом. Начали с подкачивающего насоса, он у меня, то бишь у Пыжа, в баке. Давление должно быть , точно не помню, вроде 4,0. Тут было в норме. Меряли сразу в баке, скинув шланг с подачи и примостырив манометр. Потом померяли подачу на фильтр.( под капотом). Те же четыре единицы. Потом померяли подачу на ТНВД. А там уже меньше одного, а для срабатывания клапана не менее 1,5 нужно. В этом и была фишка. Почти всё топливо сбрасывал залипший клапан в корпусе фильтра(находится в крышке корпуса), на обратку. Причина простая, а чтобы найти мозг поморщить пришлось мне с товарищами. А спецы в СТО и гаражах и морщить не стали. Вся проблема решилась парой тройкой осторожных ударов по корпусу фильтра тяжёлой отвёрткой. :) Вообще-то стоит новый корпус купить, но пока и так езжу без проблем. Тьфу, тьфу, тьфу.
А как проверяли давление? У меня тоже при минимальных морозах начинались проблемы прошедшей зимой. Сейчас и до зимы не дошло дело.
А у меня на Опеле 2.2 ТД тоже плохо заводилась при похолодании. Проблема решилась путём замены цепи, натяжителей, успокоителей. Оказалось, что цепь была растянута на 1,5 см, и при заводжку менялся угол зажигания на пол зуба.
Комментарий