Сообщение от BY
Посмотреть сообщение
-
Юра изначально нужно ездить летом на летней, а зимой на зимней соляре. Если топливо зимой хорошее то оно легко проходит все сетки до фильтра. Практически постоянно проблема в фильтре. Тут опять есть варианты:или фильтр перед зимой не поменян, либо он дерьмовый. Так что если заливать зимнюю соляру, то до фильтра она доползёт через всю магистраль топливную. Если всё же в баке соляра летняя и она замёрзла, мой совет кроме тёплого гаража, не делать ничего,даже менять фильтр.. Потому как всё становиться калёным и хрупким,и будет только хуже. А парафин полностью растворяется при плюсовой. Только я бы ещё солярку нагрел бы градусов до 60, только аккуратно и с приоткрытой канистрой. -
А вот если машина встает из-за парафинизации топлива ?
Обычно отогревают + меняют топливный фильтр. Растапливается ли парафин на сетке в топливном насосе и на всасывающей трубке в баке ?
И какой тогда смысл в обогреве топливного фильтра, если, обогащенная парафином, соляра до него должна пробить две сетки ?Прокомментировать:
-
Конечно на подаче! Какой смысл ставить сетку на обратке? В баке полно всякой бяки собирается, для этого и ставят сеточку, и не только в насосе, но и на всасывающей трубке в самом баке.....Сообщение от BY Посмотреть сообщение
Не меняется - чистится.. если надо...Прокомментировать:
-
На днях слегка потрошили приятеля Ауди А-6 1.9 ТДИ. Так обнаружили в его топливном насосе сеточку-фильтр. Забитую. Почистили. Но возникли вопросы :
1. Сеточка стоит на подаче или обратке ?
2. Т.к. уменя Гелакси с таким же движком, то может ли у меня стоять такая же сеточка ? Просто разбирать машину и смотреть не очень хочется.
В мануалах о замене этого фильтра особо не пишут.Прокомментировать:
-
Час назад подъезжаю по Козлова к проспекту, иду по первому около 50, пустой город, на перекрёстке с Золотой Горкой стоит бус, моргает жёлтый, когда до перекрёстка с бусом остаётся метров 30, бус начинает трогаться по прямой... Не тормозил, обогнул по крутой дуге с миллиметроном:), не останавливался, бо ехал с дочкой, но на бусе был ОЛЕНЬ, мля... И вот не зря ж всё время ночью стараюсь ездить поближе к разделительной, пьяные, бывает, под колёса кидаются, так нет же, не перестроился после "Уступи дорогу" у кладбища, там по первой самое то...
Берегите себя!Прокомментировать:
-
Спасибо всем за участие в обсуждении. Теперь больше понятно .... Статья Udet помогла принципиально понять работу гибридных двигателей и отличия в разных авто.Прокомментировать:
-
5 штук евриков - это может они и погорячились конечно. Но по мнению работников СТО (позволю его озвучить) гибрид отнимает на ремонт много времени и ден.знаков. Можно согласиться с определенными плюсами данного авто, но стоит взвесить и сторону, которая будет затрагивать ваши интересы в бюджете и в свободном времени для семьи. Сразу оговорюсь, что это мое мнение. И так как вам ездить, то вам и выбирать. Почитайте еще отзывы и определяйтесь.Сообщение от mihail ch Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
На эту тему вчера и БТ отметилось.Озвучили ценник на батарейку в 5 штук Евро.Прокомментировать:
-
Уж лучше на чужом опыте учиться!:DСообщение от GaryK Посмотреть сообщение
http://www.kotov-net.ru:85/33-glavnaya-doroga.html
Посмотрите передачу про Лексус RX гибрид от 31.12.2012. и все станет ясно!Прокомментировать:
-
"Покрасить"-точно не надо:)Сообщение от GaryK Посмотреть сообщение
Но когда почти родной чел упирается в покупку Toyota Highlander, вот тогда и пытаешся все что можно разузнать и не только в интернете;) Толковые перегоны почти тоже сказали:(
Поверь - я не против гибридов! Просто предуприждаю, чтобы сразу после покупки не попасть на деньги, так и не прочувствовав всей прелести гибрида:cool:Прокомментировать:
-
udet,
а собственный опыт зксплуатации гибридных авто имеется?
Откопать ссылку и покрасить её много ума ненадо.Прокомментировать:
-
Гибридные автомобили сложнее и дороже традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Аккумуляторные батареи имеют небольшой диапазон рабочих температур, не любят морозов, подвержены саморазряду, срок службы их ограничен несколькими годами. А «экономность» гибрида прямо связана с состоянием АКБ.
http://www.avtonov.svoi.info/hybrid.htmlПрокомментировать:
-
- Больше всего людей обычно волнует тяговый аккумулятор. Сколько служит, во что обходится замена? Вещь эта действительно недешевая. Ориентировочно новый аккумулятор стоит порядка двух тысяч евро. Говорю "ориентировочно", потому что менять батарею целиком нам еще никогда не приходилось. И сколько она способна прослужить, пока остается загадкой. Мы ради интереса тестировали аккумуляторы на машинах 2000 года выпуска и на машинах, которым два-три года, и никакой разницы в параметрах, никакого признака старения не обнаружили.
С чем сталкивались - с необходимостью замены отдельных элементов. В тяговом аккумуляторе нет банок, как в стартерных кислотных батареях. Аккумулятор состоит из ячеек кассетного типа. Любую кассету можно вытащить и заменить так же, как, например, батарейку в мобильном телефоне. Диагностикой проблемную ячейку вычислить нетрудно. Рабочая "бэушная" кассета стоит в Литве 40-50 долларов, у нас 60 - ставим ее вместо вышедшей из строя и про аккумулятор забываем.
Причины неисправности кассет - или был удар, после которого в начинке элемента что-то нарушилось, или неправильная эксплуатация. Аккумулятор должен быть полностью заряжен. Производитель рекомендует при простое автомобиля раз в два месяца его заводить именно для того, чтобы поддерживать аккумулятор в состоянии полной зарядки. Правда, к нам приходили машины, которые, пока доставлялись из Америки, не заводились пять месяцев и больше. И, знаете, аккумулятор оставался в рабочем состоянии - настолько слабый у него саморазряд. В Prius есть еще маленький аккумулятор, обычный свинцовый. Его за время эксплуатации, бывает, меняют несколько раз, а тяговой батарее хоть бы что.(c) Андрей ГОЛОВАЧЕВ, директор СТО "Гибрид-Сервис"
У меня есть знакомый, который сьезжает уже второго приуса, второго, по причине замены на более новую модель,машина надежная - это тойота и человек не хочет пересаживаться в другую машину ни за что, говорит как зараза))). Я бы себе взял следующей его 100%,если бы не наше поле чудес:mad::(,там обьем 1.8Прокомментировать:
-
витун, кагбэ любая батарея со временем теряет емкость - банально не дерджит заряд...Думаю,что к автомобильным это также относится...И за 3 года условной эксплуатации (тем более в такси) она банально может сдохнуть - пользы от нее не будет никакой, и на выходе получим полноразмерный седан весом почти в полторы тонны и с двиглом в 1.4 (к слову, в моей - 1.8, регулярно посещают мысли о свапе на 2.5 или на 2.8 - мало,зараза)Прокомментировать:
-
витун
"а как батареи , так сразу ерунда"
Я не говорю что батареи ерунда, наоборот буду рад большему использованию электроэнергии. Просто сделать аккум достаточно маленький и с большой емкостью пока немогут:(Прокомментировать:
Прокомментировать: