У меня вот есть мысль обмануть как нить Мозг. Подсунуть трубку подвода воздуха включенную после воздушного фильта до расходомера и другой конец на вход ЕГР. То есть он будет работать как положено - открываться на положеное мозгом положение, но впускать уже просто чистый воздух. И этот воздух отминусуется от абщего проходящего через расходомер. Только технически это проще сделать, например, в гэлакси - там трубка есть гофрированая, а в реновсе сбито в узел и надо серъезно будет переделывать корпус ЕГР.
Не знаю, сбыточна ли эта идея -может на гэлакси попробую как-нибудь :)
-
Хомяк
У меня на трафике 1.9 дци была похожая фича. А окозалось в датчике наддува и температуры воздуха (там тоже замеряется) подгарела одна ножка (выглядит как ушко не самой большой булавки). И вот эта ножка то станет как надо, то малость отойдет - машина становилась тупаааая до нельзя. Замена в 5 мин. решила проблему.Прокомментировать:
-
Добавлю еще. Некоторые рекомендуют ЕГР глушить не наглухо, а в заглушке сделать отверстие в 5мм. На элеткронных ЕГР спасет от Чекэнжина.Прокомментировать:
-
Хомяк - только сча увидел твое сообщение.
В принципе ребята уже все рассказали правильно.
Я заглушил EGR на Гэлакси 1,9 TDI. И иногда происходит "отсечка" при резкой тапке в пол. Но очень редко. Пару раз за три месяца. Датчик расхода регистрирует передув. Ведь раньше во впускной коллектор поступали отработаные газы, а при заглушеном EGR уже объем чистого воздуха через расходомер будет больше, так как исключено поступление газа из выхлопной системы. Вот мозг и "думает" что это передув - вырубает турбину (в гэлакси это за счет пневмопривода). Я смотрел на расход воздуха Васей-диагностом (это у меня такой руссифицированный шнур :) - грубо говоря аналог VAG-COM, VCDS) так он регистрирует увеличеный расход воздуха на всех режимах двигателя. Ошибка постоянно висит в памяти, но на приборке не отражается, ну хрен на нее. По расходу все нормально и я не парюсь. Возврат к нормальной работе турбины - заглушить и снова запустить движок.
Насчет рено. Я видел два вида вида клапанов EGR или РОГ по реновски - с одинарным клапаном и двухсекционным. У меня к счастью одинарный. Изучив конструкцию - ошалел - его можно просто повернуть! Я писал отчеты на других форумах в частности тут http://www.club-renault.ru/forum/ind...howtopic=23738. Там есть и фото и подробное описание. CAN CLIP тоже показывает, что расход воздуха повышен. Но отсечки не происходит, когда топлю педаль. Ошибка вообще не регистрируется в памяти. Вобщем надо глядеть, что у тебя. Если у тебя РОГ уже заглушен, то передув может быть из-за уже описаных ребятами причин. Сегодня-завтра будем глядеть нашему форумчанину рено. Скорее всего на той неделе уже смогу. Свяжемся в личке или по телефону. Клапан проверяется клипом в режиме Исполнительные механизмы Только надо его снять и при подключенном разъеме включить проверку... ну и смотреть как он работает, двигается. Можно и не снимая глядеть на графике, выполняет ли он предписания ЭБУ на различных оборотах движка. Но первое надежнее, так как видно визуально, например, плотно ли клапан садится в седло.Прокомментировать:
-
Так это и есть меньшее. Ничего тут сложного и дорогого.Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщение
Просто если форсунки перепутаны- мозг не знает их параметров и не будет правильно их дозировать. Можно всю машину перелопатить, не обратив на это внимание, и так и не найти причину.
Ну и, естественно, это Коммон-рэйл, размышлять перед поднятым капотом нечего-только диагностика.Прокомментировать:
-
Vic, не пугай ты так человека. Пусть начнет с меньшего...Сообщение от vic Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Хомяк
Ну во-первых, расходомер воздуха должен быть исправен, это чрезвычайно важно, это первое, что надо сделать.
Второе-проверить патрубки интеркулера на герметичность.
Это то что можно и необходимо до компдиагностики проверить и сделать.
Третье-тебе во время ремонта форсунки снимали? Помечали? на свои места поставили? Если нет-снимать, присваивать код заново и прописывать в мозг.Прокомментировать:
-
Хомяк, Sly дело говорит. Перед тем как лечить пациента надо установить диагноз, иначе можно залечить до смерти. Перед тем как ехать устранять неисправность, я установил ее причину. Комп диагностика, чтение накопившихся ошибок, сброс их на ноль, и снова чтение вновь появляющихся с параметрами всех датчиков одновременно. Итого...Прокомментировать:
-
а чета про кольтов ни слова? вполне себе ничего табуретка ездил, в принципе доволен был...Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
друг уже 3 года ездиет доволен
по твинге - для девушек само то, 2 подруги ездят, одна года 3, другая год, первую чинил по телефону со знакомым ножиками. скутер с крышей
Добавлено через 2 минуты
а вообще, Олег купи им 5-ку, за эти деньги купишь наверно штук шесть, нехрен с валиком вокруг машины бегать - разбила, поменяла:DПрокомментировать:
-
Я реально просто ..уею от того,что у вас в минском районе творится...Подобное уже слышу от четырех человек...То нипеля выкрутят, то болты на колесах,мол,счастливой дороги,то ткнуть на парковке и съе..атора включить, про поцарапать ключами я ваще молчу...Зеркала от..уярить - тож в порядке вещей...Жестяга какая-то...Я бы на твоем месте не поспал бы пару ночей, покуковал бы, но когда сцук выловил бы, то переломал бы все,что только можно....Сообщение от Budet Посмотреть сообщение
Реально,для меня это дико, ибо у нас городок "гонщиков", по оф. данным на каждого жителя по 5-6 машин приходится ;), но такого беспредела ни разу не было...Ни разу не слышал,чтоб банально кому машину поцарапали, не говоря уж о большем...Прокомментировать:
-
Хомяк, мотор должен работать в штатном режиме. Если блок управления мотора по подключенным к нему датчикам решает, что чтото не так, то переходит в аварийный режим. Отсюда и тупизна. "передув" может вылазить не только изза закисшей геометрии в турбине. В зависимости от нюансов авто, эта же ошибка может вылазить изза датчика давления наддува, неисправности байпасного клапана, да малоли еще от чего... "Сломанный воздухомер" тоже в этот перечень входит. Непонятно какие он показания дает... Либо вообще не дает... Поэтому первонаперво комплексная комп диагностика. Читать не только критические ошибки, которые остаются в накопителе ЭБУ, а проверять показания жизненно нужных датчиков во всех режимах. Кста, при механическом глушении ЕГР без коррекции прошивки, расходомер воздуха как раз дает повышенные показания до определенных оборотов двигателя, на которых ЕГР работает. Это какраз диапазон от холостых до 2000-25000.Прокомментировать:
-
Медведь. из-за передува?
это как? больше воздуха нагнетала чем надо?
Мастер сам определил что дело в турбине?
или вы уже ехали с конкретной проблемой??Прокомментировать:
-
Хомяк, у меня "затык" происходил из-за передува турбины (на VW 1.9 ТДИ). Там стоит турбина с изменяемой геометрией. В Минске нашел человека который лет 10 работал на МАЗе именно с турбинами, в свободное время занимается машинками. Молодой парень, все сам снял, разобрал, почистил, выточил обрезанную шпильку, нашел протертый шланжик и заменил его, выточил на станке раздолбаную втулку, поставил на место, дал гарантию и ... взял за все 50уй. Телефон его из мобилы не стираю. Мало ли.Прокомментировать:
-
Посмотрел сегодня сайт "автобизнес" и пришел в шок. надумал машинку проходную на РФ скинуть, посмотрел а там , в подразделе по модели пять машинок и так по интересующим меня моделям. Народ , а как ситуация на Жданах?Прокомментировать:
Прокомментировать: