Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Это закреплённая тема.

Предыдущая 1 589 1089 1489 1539 1579 1584 1585 1586 1587 1588 1589 1590 1591 1592 1593 1594 1599 1639 1689 2089 2589 2724 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Rybachok ответил

13.04.2012, 12:10
Сообщение от A100 Посмотреть сообщение

на некоторые бензиновые модели МВ ДМРВ идёт встроенный в ЭБУ! И его замена может стоить до килобакса+ обучение! Поэтому люди коротят одну ногу в блоке на массу и спокойно катаются. Повторю, что это бензиновая машина , где количество воздуха рассчитывается по гораздо большему количеству данных, чем в дизеле.
И на будущее: ДМРВ,лямбды + ЕГР,сажевые, катализаторы - это всё прибамбасы, загоняющие выброс Со и Noх в определённые нормы Евро. Все эти системы "жрут" дополнительное топливо либо ресурс. Если бы их не было, машины были бы экономичнее и долговечнее.

Ключевые слова: "некоторые бензиновые модели МВ".
И потом, что этот датчик там меряет в корпусе ЭБУ? Как он может оценить расход воздуха не имея физической связи с впускным трубопроводом. Всегда должен быть исполнительный механизм или датчик с которого принимаются параметры. То есть ЭБУ должен быть соединен с тем местом где меряют расход воздуха чем либо, трубкой проводами или там еще как нибудь. Другое дело если ЭБУ расчитывает расход воздуха по косвенным данным с других датчиков и это заложено изначально конструктивно. Тогда корочение на массу может и дает что либо только я уверен, что до конца никто не знает что именно.
Прокомментировать:
Участник A100 ответил

13.04.2012, 10:57
vic

Согласен, ДМРВ необходим для оценки многих параметров и уточнения кол-ва впрыска топлива.
Но для наших умеренных широт и в отсутствии горных перевалов , увеличение расхода топлива оказалось незначительным для пользователей, производивших такой "ремонт".
У топикстартера проблема в том, что ЭБУ уходит в "аварийный" режим, возможно из-за датчика расхода воздуха. Я предложил один из выходов. Но , ес-сно , сначала диагностика ошибок! "Длинный" тест обязателен.
Прокомментировать:
Участник vic ответил

13.04.2012, 10:42
Сообщение от A100 Посмотреть сообщение

Подробнее. Жена давать перестанет? Какое разочарование? Если ты не в теме, сообщу, что на некоторые бензиновые модели МВ ДМРВ идёт встроенный в ЭБУ! И его замена может стоить до килобакса+ обучение! Поэтому люди коротят одну ногу в блоке на массу и спокойно катаются. Повторю, что это бензиновая машина , где количество воздуха рассчитывается по гораздо большему количеству данных, чем в дизеле.

6 датчиков в Мондео3 ТДЦИ. В бензинках больше?

Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе с датчиком температуры впускного воздуха (Т-МАР): Он находится во всасывающем трубопроводе между охладителем наддувочного воздуха и впускным коллектором и выполняет из корпуса работу датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе и датчика температуры впускного воздуха. Т-МАР-датчик минимизирует имеющие место потери мощности при движении по горной местности и наклонным участкам дорог благодаря тому, что он мгновенно устанавливает текущее рабочее состояние двигателя при холостом ходе и полной нагрузке. Измеряемым значением является барометрическое давление во впускном трубопроводе. Эти данные записывает и обрабатывает РСМ как опорное давление для соответствующего давления во впускном трубопроводе при различных состояниях нагрузки.
Чтобы учитывать влияние температуры на плотность наддувочного воздуха, IAT-датчик регистрирует температуру наддувочного воздуха. Его сигналы использует РСМ для получения корректирующих параметров при расчете давления наддува. В таком союзе Т-МАР-датчик предоставляет информацию на РСМ, на основе которой рассчитывается объем воздушной массы, наддуваемой в двигатель. Все это оказывает также влияние на количество впрыскиваемого топлива и систему EGR.

ну и как поедет этот дизель не имея данных о температуре, количестве, и давлении всасываемого воздуха? Мягко говоря-плохо. ЭБУ не будет знать, сколько впрыскивать топлива форсункам.
Можно попробовать, сдернув фишку контактов с МАР-а. Но мне чет не хочется :)
Прокомментировать:
Участник A100 ответил

13.04.2012, 10:23
Если отключив датчик массового расхода воздуха кто либо хочет получить адекватную работу двигателя во всем диапазоне условий, того ждет жэстачайшее разочарование.

Подробнее. Жена давать перестанет? Какое разочарование? Если ты не в теме, сообщу, что на некоторые бензиновые модели МВ ДМРВ идёт встроенный в ЭБУ! И его замена может стоить до килобакса+ обучение! Поэтому люди коротят одну ногу в блоке на массу и спокойно катаются. Повторю, что это бензиновая машина , где количество воздуха рассчитывается по гораздо большему количеству данных, чем в дизеле.
И на будущее: ДМРВ,лямбды + ЕГР,сажевые, катализаторы - это всё прибамбасы, загоняющие выброс Со и Noх в определённые нормы Евро. Все эти системы "жрут" дополнительное топливо либо ресурс. Если бы их не было, машины были бы экономичнее и долговечнее.

Меня всегда поражает "технопоказуха" в угоду "экологии": чтобы уменьшить процентное содержание СО на пару пунктов, производитель вынужден жечь до 10% больше топлива (фактически увеличить абсолютное количество выбросов)+ загрязнить атмосферу при производстве дополнительных датчиков и катализаторов, сажевых фильтров из редкоземельных металлов и систем управления ими. Плюс потом это всё на свалке дополнительно гнить будет. Такая, бл@ть буржуйская экология...
Вот это -

жэстачайшее разочарование
Прокомментировать:
Участник Rybachok ответил

13.04.2012, 07:18
Сообщение от A100 Посмотреть сообщение

По поводу заглушенного ЕГР:

В результате мозги видят, что расходомер заведомо неисправен и начинают рассчитывать количество топлива "по таблице" от оборотов,положения педали и т.д.
Незначительно вырастет расход луца, но проблемы с отключением турбины не будет.

"Незначительно возрастет" по моему здесь не уместно. Если отключив датчик массового расхода воздуха кто либо хочет получить адекватную работу двигателя во всем диапазоне условий, того ждет жэстачайшее разочарование. Уж лучше тогда вообще ЕГР не глушить.
Прокомментировать:
Участник Sly ответил

13.04.2012, 00:01
Сообщение от nikvik Посмотреть сообщение

Я заглушил EGR на Гэлакси 1,9 TDI.

Николай, есть странный прикол - патр намберы от VAG 038131925A,038131925 для этого двигателя. Можно в экзисте глянуть, по гуглу вообще куча иноязычных форумов вылазит с кучей картинок, как правильно глушить ЕГР. :D Вобщем всем вышесомневающимся насчет пользы глушения: первонагугленная фотка с официальным клеймом от VAG ;)

1 Фото
Прокомментировать:
Участник A100 ответил

12.04.2012, 23:08
udet

Как разрулилась или не разрулилась ситуация с суровыми гайцами?

Был уже один перенос и одно рассмотрение, на которое вызвали кобринских. Постановление , несмотря на моё требование до сих пор не вынесли.
Доказать не могут( понимают, что я продолжу гнуть свою линию в суде, а суд будет лояльнее), и отпустить без штрафа не могут (придётся взгреть дпс-ников).

Добавлено через 7 минут
vic

СПорно. что 100%, а что 5.

Пластилин "течёт" по стенкам , подгоняемый разогретыми газами. И через отверстие он пройдёт в полном объёме.
Прокомментировать:
Участник KARAKOVA ответил

12.04.2012, 23:00
Сообщение от Kingfish Посмотреть сообщение

Новинка 2013 от Hyundai

Дежа вю. Неплохо - но много на кого смахивает. Перед -на РАВ 4 от Тойоты, плюс немного что-то от америкосовских японцев. Задние фонари -угадывется Мерс, боковая линия - фамильно, похожа на Санту предыдущую. Это я к чему - все равно симбиоз того, что уже было, пока еще очень мало фамильных черт, но уже проглядываются, надо признать - просто мо-лод-цы, рукоплещу стоя Это тебе не саманд и прочее шило (а еще ж вёдра типа "джили" вроде как будут клепать) Молодцы, уважаю я этих ребят, не даром доширак едят.;)
А еще их конкурент неплох - КИА, работают ребята, хоть и не наши это корейцы, ну они ж нечучхейцы, в общем - липовые корейцы, но надо отдать должное - молодцы.;)
Но мне больше нравится вот этот новенький красавец. Немец как ни крути, это тебе не хухры мухры. Породу никаким шнапсом не пропьешь;)
Эх, им бы водки, враз бы им капут пришел - и мерсу, и бэхе, и фольксу с аудюхой - вмиг бы с конвейера стали сходить ВАЗы и ГАЗы.
зы. Реламный слоган Горьковского АвтоЗавода - "Мы выпускаем газы..", гы.:mrgreen:
Прокомментировать:
Участник Хомяк ответил

12.04.2012, 22:57
Сообщение от vic Посмотреть сообщение

Т.е. что-то сам накосячил?.

Накосячил,что отдали не тому человеку ремонтировать...
Прокомментировать:
Участник Psychopath ответил

12.04.2012, 22:50
Сообщение от Kingfish Посмотреть сообщение

Новинка 2013 от Hyundai

корейцы вообще достаточно агрессивно захватывают рынок, при этом очень быстро учатся и растут в плане качества, интерьера и экстерьера, например. молодцы, ничего не скажешь.
Прокомментировать:
Участник udet ответил

12.04.2012, 22:36
Официальный комментарий российского дилера Nissan о происшествии 7 апреля (видео)
http://auto.onliner.by/2012/04/12/nissan-40

Прям пошагово-поминутно все рассказал Может в раше и принято машинку из ремонта пол дня забирать?:D Мне если со станции звонят, значит машинка гатова - приехал, расчитался и катайся на здоровье..

Добавлено через 4 минуты
A100
Как разрулилась или не разрулилась ситуация с суровыми гайцами?
Прокомментировать:
Участник vic ответил

12.04.2012, 22:34
Т.е. что-то сам накосячил?

Делать дырку в заглушке = вообще её выкинуть. Весь пластилин опять попрёт в впуск.

СПорно. что 100%, а что 5.
Прокомментировать:
Участник A100 ответил

12.04.2012, 22:33
По поводу заглушенного ЕГР:

Делать дырку в заглушке = вообще её выкинуть. Весь пластилин опять попрёт в впуск.

На мерсофоруме слышал рецепт - "коротнуть" расходомер воздуха (не воспринимать буквально - для конкретного мотора рецепты свой либо перемычка,либо резик, либо заклеить скотчем,либо скинуть фишку).
В результате мозги видят, что расходомер заведомо неисправен и начинают рассчитывать количество топлива "по таблице" от оборотов,положения педали и т.д.
Незначительно вырастет расход луца, но проблемы с отключением турбины не будет.
nikvik ход твоих мыслей мне нравится!
Прокомментировать:
Участник Хомяк ответил

12.04.2012, 22:32
Сообщение от vic Посмотреть сообщение

Исправишь-продавать не захочешь. Машинка и движек-огонь.

Захочу,ибо был проворот вкладышей и пришлось поставить коленвал с вкладышами под второй ремонт.
Причём поставил "КРИВОЙ спец" . За время ремонта все нервы вымотал. Теперь езжу и боюсь. Так что теперь мне нужно ещё как минимум вложить в неё 2000 уёв,чтобы двигатель стал огнём:(
А так я знаю что машинка ХОРОШАЯ.
еслибы отмотать пол годика назад,то не влез бы в такие косяки и ща наслаждался машиной.
Прокомментировать:
Участник vic ответил

12.04.2012, 22:24
Исправишь-продавать не захочешь. Машинка и движек-огонь.
Прокомментировать: