Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

ага, спасибо, бум ждать.

Да, Форд-надежность и комфорт! )))

- - - Добавлено - - -

я написал - как будто )))

- - - Добавлено - - -

фантастика) инженеры КИА не спят и не кушают, страшные головные проблемы)))
надо сделать выборку на mobile.de с объемом меньше 1.5 и пробегом больше 200, вот и посмотрим )

Плавали - знаем. Дамская машинко. Внутри места на полтора Караковы. Багажник только для зимней рыбалки - на один ящик. Более менее нормальный кроссовер у Форда начинается от Куги.

А мне Форд Экоспорт приглянулся, ннада будет залезть в нутрях посидеть, был сення на сервисе, Мондео загоняли масло-уясло поменять и прочее, не удалось облазить машинку, рано были, салон еще не работал.

Надо Дастера точно так же посмотреть. Думаю, что чистых фото там тоже не будет. :)

ЗЫ: Я сменил не один десяток машин. После двух Гольф 2, двух ФВ Т4, двух Пассатов Б3, двух Пассатов Б5 среди них - у меня сложилась стойкая любовь к VAG группе. Немцы умеют делать машины. Даже тот же Опель (два Опель Вектра А и два Опель Вектра Б) :).

Ссылка 21+:)
Как раз недавно читал

vic,

Докладаю, на конвейер Автофрамос ставит Дастер 2 где-то в середине лета. Так понимаю сейчас забьют все склады предыдущей моделью, затем во время отпусков (обычно это июнь) конвейер перенастроют и начнут собирать второй. Будет простой Дастер и Гранд Дастер - семиместный. По движкам ничего не сказали, не в теме. У них стоит именно Гранд, говорит что машинка интересная. Снимать не получается, безопасность не дремлет. Как увижу на дороге сфоткаю сам.
По Москве бегают Дастеры 2 румынской сборки, там его уже собирают и особо нетерпеливым его тащат оттуда. Получается дороже, но лучше качество и материалов и сборки. По запчастям они совместимы.

Я плакалъ. Ты сделал мой день веселым, спасибо.:D


Лень искать, но если тебе действительно интересно - поройся в нете, вроде на сайте автобизнеса, или на онлайнере, уже есть цикл статей о новых моторах корейцев, в частности киа, там на пробегах 70, и даже чуть за 20 тыщ, за 20!!! серьезные проблемы с цилиндро-поршневыми группами, в планах у авторов исследовать пресловутые движки от Поло и старые моторы, шоб картина стала ясной.

Логан ..турбобензин....реально спасибо, ржунимагу

За эти деньги можно 2 Патруля купить, а вообще есть опыт покупок новых авто, больше ни в жизнь. Через пару лет минус 30% в цене, если кровно заработанные то жалко, если шальные тогда другой коленкор.:)

Дело в том, что Рено цены задрало буквально этой весной. Почему? Или к сезону летнему, или к приходу ново версии?
То, что счас 17-18 стоит, Люкс+ЕСП, еще зимой на скидках стоили до 15-ти.
По поводу этого дизелька 1.5, я не спец, не ездил, но...прокатили меня как-то на Логане с таким движком, я был , что называется, в ах.е.... Я думал там какой турбобензин 2.5....С тех пор и загорелся. Но не за 17. 15 максимум.За 17 всех этих недоделок и дешевок быть не должно! Иначе можно идти к другим моделям в этой цене.

Вчера вечером покатался на Дастере Люкс дизель.
Пока ждал менеджера еще раз полазил по Дастеру. Многие замечания в рейсталинге похоже убрали. Я конечно за пару дней знакомства с Дастером не могу всё оценить.
Что успел заметить:
-багажник, крышка похоже как была из ДСП так и осталась, если поставить акум, то он уйдет в колесо, проломив эту фанерку, ну может не проломит, но пенопласт что дальше- погнет.
-капот открыл, понравилось, на рычажок нажал и он поднялся вверх. Бачок омывателя нашел не сразу:). Смотрел так же версию дизель. В принципе там везде можно залезть. Да, резинки отделяющей моторный отсек- нет:). Но на сервисе сказали ставят.
Короче, поехали.
Трогаемся со 2ой, что гуд, я как понял 1ая- это чисто понижайка и для грязюки.
Мне конечно очень трудно судить объективно после 2,5л со 174 конями и 1,5л с 110конями.
Но попробую.
Коробка передач. Она полностью не информативная, каждую передачу надо втыкать в своем направлении ( аналог Сценика 1996 года), четкости нет, сами они 2-3-4-5-6 не включаются.
Особенно напрягало включение 5ой, надо конкретно заварачивать к пассажиру.
Но привыкнуть можно.
Опять же, я проехал 4-5км, чуть по городу, чуть по кольцу.
Разгон. Ну не скажу что не тянет. Тянет, ровненько без драйва, но тянет, с 70 км/ч до 110 в принципе для дизелька очень не плохо. Крутить до 2500 оборот нет смысла, 2000 и пошел маслать ручкой.
Работа дизелька понравилась. Конечно на трассе нужно более внимательно выбирать расстояние для обгона, нажал на педаль и улетел- такого нет. Но есть особенность. Этот дизель прошел всего 1,9 тыс км, то есть он еще в обкатке, в дизель расскрывается вообще после 5,6 тыс км, а скорее после 10 тыс км. Так что у него еще может быть всё впереди. Да, новый дизель очень тихий, хрен поймешь, дизель или бензин.
Но шумит хорошо. Шумки нет. Вот если бы проехать км 200.....Скорее бы в голове гудело:).
Сидухи кстати, неплохие, дискомфорта не было, еще бы поясничный упор, но его нет.
Понравились поворотники, чуть нажал на рычаг, мигают 3 раза сами.
Подвеска, в меру мягкая, неровности глотает очень не плохо, мой аут жестче. Рулится отлично, сын правда жаловался, что взади, как селедка в бочке:), но это особенность внедорожников, на Паджере взади то же болтает.
Да, обзорность, кроме как в корме, очень хорошая, высоко сидишь, тем кто всегда ездил на пузотерках думаю очень понравиться, как в джипе.
Боковые зеркала вообще не напрягали, мертвых зон как бы и нет. Перестраиваясь по полосам, обгоняя машинки, неудобств нет.
Крутелки- обогрев, вентилятор, кондей, это очень неудобно. Они где то внизу, просто на доли секунды перевести взгляд и выставить нужный режим не получиться, только на ощупь:), или голову назад и надо искать. Внимание теряется конкретно, их с водительского положения и не видно. Хотя я 1,85м и достаточно далеко отодвигал сиденье, при этом, кстати, можно еще дальше отодвинуть.
Да состбственно и всё:). Да, в Сценике регулятор частоты работы дворников был, а здесь почему нет? И ящичков почти нет, что в салоне, что в багажнике.
Что еще можно увидеть за 4-5км. Кондей, стеклоподъмники не пробовал, да до фига что не пробовал. Скорее надо еще пройти теста 2, а лучше 4.
Да, в салоне рядом болтался мужик, приехал с Машиностроителей и ездил на бензине и дизеле. Чё сюда приперся?:) Думает похоже. Так сказал, что дизель шустрее. Хез, думаю его тактильные ощущения подвели. На Дзержинского на тесте не было бензинки, что жаль.
По проходимости я че то уверен, что дизельный Дастер пройдет там где мой аут будет сидеть в далекой попе:). По кроссоверам ему равных если и найдется (может Сузуки Витара, новый, хотя пимзденышь еще тот:) ), то один или два. Думаю и Паджера сядет, а Дастер пройдет. Легкий он, 1,3 тонны, это существенное преимущество в бездорожье.
На бензине не ездил, но судя по расходу и разницы в цене дизеля (всего 1200 руб), лучше взять дизелька, буквально через 30 тыс км дизель отобьет разницу.
Вердикт.
Очень много мелких недоделок, хотя в рейсталинге их уже меньше.
Как для меня остался сильно открытым вопросом лакокрасочного покрытия и коррозии в таких местах как под уплотнителями, под пластчастями которые соприкасаются с ЛКП.
Почитал форум, через год жуки на 5ой двери? Ну протерлось ЛКП, но ржавчина? Да, хорошо что гарантийный случай, а что будет через 3 года или 100 тыс км?
Ощущения пороховой бочки:).
Брать или не брать за 18 тыс долл? А именно столько он и станет если взять дизеля в люксе и минимум доп пакет. Наклеить по бокам всякую, дрянь чтоб сколов было меньше, коврики и без пепельницы в 40 баксов (а это пластиковый стакан:) ). Версии чуть ниже? Так там нет ASR пассажира, взади крутелки. Да и разница в 600 уе.
За 17 тыс я бы лучше взял Икс Трейл 2012 года, примерно такой
http://ab.onliner.by/car/3360218
А Дастер нужно дорабатывать конкретно. И судя по Сценику (из всех машин что у меня были, только он проявил родственные чувства:) ), за 20 лет мало что изменилось. Не ну на потолок можно кусок нормальной ткани пустить? Тот же войлок, что у Сценика.
Может следующий рейсталинг поможет.
Цена Дастера в люксе макс 14 тыс и не более. Если бы нормальное ЛКП и нормальная защита кузова выше днища, может быть...
Про ликвидность я вообще молчу.

- - - Добавлено - - -

У меня сложилось мнение такое.
Расскажите свою "биографию" на чем вы ездили, я вам скажу Вы за или против Дастера:)

- - - Добавлено - - -

Однозначно за такие деньги я его покупать не буду. Да же новый за 10 тыщ не куплю:)

Это когда девственность тысяч семь стоит,максимум для Дастера восемь можно натянуть.
Быстрее кольца притруться.

- - - Добавлено - - -

У Дастера мотор, по нынешним меркам ,"полноценный"...это не Поло 1.4...

Вот это все повторяют, как заклинание, хотя эти моторы еще не набегали этот ресурс для статистики )))
ОБС, короче)

- - - Добавлено - - -

Надо отметить, что , судя по av.by, стараются избавиться только от бензиновых Дастеров, ни одного дизеля никто не продает ;)

Если КИА Спортейдж, то я минусую. Есть проблемы, конструктивные.
Впрочем, у Дастера они тоже могут иметь место. За него не в курсах.
Но.
Как-то болтал с одним знакомцем. У него Дастер второй машинкой. Первой - Х-5. Дык он Дастера любит, а Икса ненавидит. Из-за трат на ремонт и обслуживание.

Каско-по желанию (если машина не в кредит). И на фирменное тех. обслуживание , на бюджетной машине ,многие болт кладут. Хрен с ней, с той гарантией.;)

Добавьте к новой машине обязательное полное КАСКО , техобслуживание на фирменном СТО. Добавлю-в список Шкоду Йети, но только 2 л.дизель. У многих новых авто мотор имеет малый ресурс. А при нагрузках - он еще меньше.