Andrew, Ответил в личке ,но и тут повторю.Многие Ларгусом интересуются .
Внедорожных ларгусов нет. Есть версия кросс с передним приводом. Клиренс немного повыше и вся разница. На практике это почти никакой практической роли не имеет.Стандартного клиренса вполне хватает для колеек или бордюров. Зато у кросса хуже боковая устойчивость на трассе. Нарушена изначальная центровка машины,
А проходимость Ларгуса по грязи и песку весьма слабенькая. Вязнет он и зарывается только в путь. Из плюсов - огромный салон(спать можно в полный рост до 180 см) ,крепкая подвеска. Достаточно удобные передние сидения.Из минусов -бензина жрет многовато. Я ГБО поставил. Ну и у меня машина 2014 г с импортным кузовным железом ,реновским движком и коробкой и вообще почти полной французской начинкой. От Жигулей только шильда. Соответствено за 5 лет -ржавчины ноль,проблем за 135000 км никаких .Только расходники менял, ну и шаровые один раз. А теперь Ларгус уже не Рено , а обычные Жигули с вазовским движком , коробкой ,магнитогорским железом и прочими прелестями российского импортозамещения. Не то пальто,в общем. Таже ситуация как и с первыми жигулями.Чем больше туда влазят российские инженеры , тем хуже становится авто. Я бы свой сейчас с удовольствием продал и взял такой же новый, но до 15 г выпуска. А так , буду донашивать старый.
А если твой отец на рыбалку не ездит, то зачем ему Ларгус или Дастер? Гранта -дешево и сердито. У меня сосед взял после Сандеро. Ничего плохого не говорит. Зато дешево и новая машина- есть новая машина.Даже Жигули.:)
-
Полноценным его делает рамная конструкция, неразрезные мосты,короткие свесы, подключаемый полный и понижайка. Чего у Дустера нет и в помине ( ну за исключением 4WD). Ездил на таком по грязи с товарищем в начале 2000-х. Плюс маленький вес. Едет по бездорожью очень достойно. А Дустера в прошлом году закопали просто в снегу, правда в глубоком что собственно и было целью, проверить что может.....да и владельцам Дустера порекоммендую сразу поставить защиту редуктора если мало-мальски планируется сьезжать куда-то в лес, ну очень велик шанс покоцать его...Сообщение от vic Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Бормотун; 09.01.2020, 22:29.Прокомментировать:
-
ага.. а Джимни -то 1150 кг всего..а более полноцнного и не найти..Сообщение от Бормотун Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вы посмотрите вес Дустера, не может машина косящая под джип столько весить.....Сообщение от Рыба-скат Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
ну да, слабоват по современным меркам...
https://www.euroncap.com/ru/results/dacia/duster/29898
ну так и сделан не для людей...Прокомментировать:
-
С точки зрения кузовщика Дастер красиво зализанная под джип игрушка . Не дай Бог , конечно , но при аварии пассивная безопасность салона у него не выдерживает ни какой критики ! В погоне за малым весом кузов практически лишен внутренних усилителей порогов , стоек , днища и крыши . При ударах "капсула" салона не допустимо деформируется со всех сторон , что чревато травмами для пассажиров и водителя . Уже в ютубе полно видосов , где дастера "тягают" на стапеле не фиксируя машину . Пластилин !!!Прокомментировать:
-
Да читал вообщем дром и тому подобные сайты. В нашем островке местные реалии как-то больше волнуют.Прокомментировать:
-
Это все конечно ИМХО, но я думаю есть на форуме пользователи и того и другого, может они выскажут свое мнение....да и в нете полно информации, не поленись почитай...Удачи в выбореСообщение от Andrew Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Cпасибо, так и думал вообщем. Думаю вопрос закрыт ЛАРГУСОМ, поедем покатаемся.Прокомментировать:
-
На бывшей работе 2 года ездил на Ларгус-кросс новый, теперь уже 1.5 года с напарником на Дустере, тоже новый. Много не буду рассказывать, но я за Ларгус. У Дустера плюсик это проходимость..... На Ларгусе наездили 160 тыс. При мне по гарантии поменяли только 1 стойку стабилизатора, Часто встречаю и теперь уже 290 тыс. вроле норм. По Дустеру 100 тыс. Поменяли все стойки стабилизатора по кругу 2 раза, крышку багажника( сгнила изнутри), 2 ступичных подшипника,плюс резина только один размер и далеко не бюджетно, больщое ТО на 90 тыс у дилера 1200руб....1200 Карл, да и кто владеет Дустером при случае распилите топливный фильтр ( я был в шоке.....пустышка без каких либо элементов), пластик никакой, посадка неудобная по сравнению с Ларгусом, хотя там тоже не фонтан. Расход великоват (2.0 бензин), бак маленький, багажник никакой. Хотя каждому свое, посмотри сколько их на дорогах. Но я за Ларгус. Свози батю на тест-драйв того и другого пусть сам выбирает.Сообщение от Andrew Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Бормотун; 09.01.2020, 21:13.Прокомментировать:
-
Народ, кто может в теме, присматриваю бате машину.
Кто что скажет: Ларгус кросс или Дустер. (оба новые).
На рыбалки не ездит. Я так понимаю это вообщем одно и тоже.
Хотя сам к ларгусу склоняюсь : +дешевле, теже яйца только в профиль дустер
Остальное как то вообщем одинаково.
Может есть реальные эксплуатанты этих авто?
Заранее спасибо.Прокомментировать:
-
https://www.google.com/amp/s/auto.tu...ad/572589.htmlСообщение от темыч Посмотреть сообщение1 ФотоПрокомментировать:
Прокомментировать: