-
Подскажите, если авто на продавце из Молодечно, а покупатель Минский, то действующие техосмотр и дорожный сбор не сохранить? Получать минские номера и по новой то и сбор платить? -
Я однажды бросил очки на переднюю панель.
Они слегка тюкнули в лобовое стекло местом, где дужка сгибается.
В разные стороны пошли трещинки сантиметров по пять.
Пришлось ремонтировать.Прокомментировать:
-
Стекло разбивается именно при ударе в кромку. У меня на столе лежит стекло-на нем прыгал мужик под 100кг положив его на два бруска. Оно пружинило как батут. потом он же мне показывал на отказных как легко и красиво они бьються- легкий удар в торец- и тысяча кубиков стекла рассыпается по полу.Прокомментировать:
-
Это при фронтальном ударе. На рынке их одно время так и рекламировали, стоял мужик и молотком тюкал. Но есть и другие ситуации когда всё стекло словно взрывается от маленького точечного воздействия.Прокомментировать:
-
Я давича в гараже порядок наводил, у меня лежит там комплект стекол задних с хундая. (с тех времен когда еще то можно тонировка то нельзя), ставил их туда сюда, так вот тянул я санки и все они свалились с третьей полки, что на пол что картошка немного самортизировала, но все целые остались. И еще помню, когда менял те стекла - там задние боковые стекла багажника идут с рамкой в оригинале, я купил тогда голые стекла (без этой рамки), короче пришлось мне их оттуда выбивать. С трех ударов молотком я его не разбил, молоток отлетает назад. Четвертый раз я уже размахнулся с плеча да так что молоток в салон улетел когда стекло разбилось. Так что не такие уж они хрупкие.Прокомментировать:
-
Вырезать стекло в крышке багажника маляр не будет . Во-первых работа для двоих (и при том не криворуких), а во-вторых даже стекольщики не дают 100% гарантии , что сталинит снимется целым . Очень твердая , но и очень хрупкая вещь ! Одно не осторожное движение и разлетается на тысячу мелких осколков . ;) А стоит по боле лобового ! :DПрокомментировать:
-
Ещё бы знать где интересует.Володя SHMALYAR занимается в Минске.Прокомментировать:
-
День добрый, может на форуме есть люди занимающиеся покраской авто.Нужно красить крышку багажника в универсале со снятием стекла и последующей установкой обратноПрокомментировать:
-
Мучаюсь дальше. Проблема не связана с зажиганием. По мере того как она стала проявляться чаще и на более длинные интервалы времени, методом проб и ошибок стало понятно что проблема связана с гбо, на бензине все работает четко, переключаюсь на газ троит. Обратно на бензин - опять все восстанавливается. На холодную заводиться все ок, с деревни без вопросов доехал. Потом заглушил завел троит дёргается тупит, и так весь вечер уже не переставая. С утра опять все нормально. Подозрения на форсунки или уже на блок управления. Редуктор новый крутойПрокомментировать:
-
Короче, меня научили уже эти фишки разбирать и доставать контакты по отдельности. Провод запрессован в контакты в заводских условиях. Дома на коленке нормально его не обожмешь. Выход только такой - искать фишку целиком, с торчащими из нее проводами и к ним припаиваться, либо искать контакты по отдельности, опять таки с торчащим из них куском провода и вставлять его в корпус разъема. Прежде чем откусывать фишки и впаивать новые (это если я ее найду, а пока-что и не нашел) - как можно прозвонить эти провода до фишки тестером, приходит ли на них нормальный сигнал. Есть мультитестер у меня. В момент троения мог бы щуп повтыкать в провода. Но вот что и на каком проводе замерить - слабо шарю. Иногда на массу один щуп кидают. Иногда в разные провода тыкают и что мерить напряжение, ток, сопротивление?. Повторюсь - съездил бы на диагностику. Но день - два машина езздит вообще без проблем. Потом бац - троит. Начинаешь лазить там , или например на бензин газ переключишься - опять нормально снановится.
На каждый разъем по три провода приходит. Если кто-то может подсказать - посмотрю каких они цветов. Одна катушка на два цилиндра работает.Прокомментировать:
-
Там в самой фишке все как-то некрасиво. На выходе провод как-то перекручен, но не заломан. И с катушки она очень трудно стягивается. По сути за жгут надо тянуть, и с обратной стороны как- то пихать при этом нажимая на защёлку. Есть подозрение что может заделка проводов в контакты нарушена. Но корпус фишки неразборный, может как-то они достаются в обратную сторону. Я не сталкивался пока с таким. Ну и плюс все это на очень коротком жгуте, неудобно.Прокомментировать:
-
А не заметил , проблема не имеет сезонности ? Весна-осень , сырость , конденсат и т.д. ? Может попробуй смазку для контактов . Только не аэрозольный баллончик а именно гель . У меня слесарюга знакомый (гаражник не официал) любой ремонт под капотом с керхера начинает , любит чистоту . Так вот постоянно гель использует и никогда ни у кого из клиентов даже после мойки под капотом проблем с проводкой не возникает .Сообщение от Aleksandr2103 Посмотреть сообщение
Хуже не будет . ;)Прокомментировать:
Прокомментировать: