-
День добрый, может на форуме есть люди занимающиеся покраской авто.Нужно красить крышку багажника в универсале со снятием стекла и последующей установкой обратноПрокомментировать:
-
Мучаюсь дальше. Проблема не связана с зажиганием. По мере того как она стала проявляться чаще и на более длинные интервалы времени, методом проб и ошибок стало понятно что проблема связана с гбо, на бензине все работает четко, переключаюсь на газ троит. Обратно на бензин - опять все восстанавливается. На холодную заводиться все ок, с деревни без вопросов доехал. Потом заглушил завел троит дёргается тупит, и так весь вечер уже не переставая. С утра опять все нормально. Подозрения на форсунки или уже на блок управления. Редуктор новый крутойПрокомментировать:
-
Короче, меня научили уже эти фишки разбирать и доставать контакты по отдельности. Провод запрессован в контакты в заводских условиях. Дома на коленке нормально его не обожмешь. Выход только такой - искать фишку целиком, с торчащими из нее проводами и к ним припаиваться, либо искать контакты по отдельности, опять таки с торчащим из них куском провода и вставлять его в корпус разъема. Прежде чем откусывать фишки и впаивать новые (это если я ее найду, а пока-что и не нашел) - как можно прозвонить эти провода до фишки тестером, приходит ли на них нормальный сигнал. Есть мультитестер у меня. В момент троения мог бы щуп повтыкать в провода. Но вот что и на каком проводе замерить - слабо шарю. Иногда на массу один щуп кидают. Иногда в разные провода тыкают и что мерить напряжение, ток, сопротивление?. Повторюсь - съездил бы на диагностику. Но день - два машина езздит вообще без проблем. Потом бац - троит. Начинаешь лазить там , или например на бензин газ переключишься - опять нормально снановится.
На каждый разъем по три провода приходит. Если кто-то может подсказать - посмотрю каких они цветов. Одна катушка на два цилиндра работает.Прокомментировать:
-
Там в самой фишке все как-то некрасиво. На выходе провод как-то перекручен, но не заломан. И с катушки она очень трудно стягивается. По сути за жгут надо тянуть, и с обратной стороны как- то пихать при этом нажимая на защёлку. Есть подозрение что может заделка проводов в контакты нарушена. Но корпус фишки неразборный, может как-то они достаются в обратную сторону. Я не сталкивался пока с таким. Ну и плюс все это на очень коротком жгуте, неудобно.Прокомментировать:
-
А не заметил , проблема не имеет сезонности ? Весна-осень , сырость , конденсат и т.д. ? Может попробуй смазку для контактов . Только не аэрозольный баллончик а именно гель . У меня слесарюга знакомый (гаражник не официал) любой ремонт под капотом с керхера начинает , любит чистоту . Так вот постоянно гель использует и никогда ни у кого из клиентов даже после мойки под капотом проблем с проводкой не возникает .Сообщение от Aleksandr2103 Посмотреть сообщение
Хуже не будет . ;)Прокомментировать:
-
Мне замена свечей все-таки не помогла. Проблема опять себя проявила и что дальше делать непонятно.
А продаются ли к катушкам зажигания новые фишки? Хочу попробовать впаятся в этот кабель и подключить катушку с новой фишкой.Прокомментировать:
-
Спасибо за историю. Одним местом чувствую, что иду таким же путём... Правда в пять раз дороже...Сообщение от Фisher Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Имел похожую проблему на патфайндере R52 - неравномерный износ резины, невозможность отрегулировать развал/схождение задней оси, причина - просадка задних пружин. При этом машину брал практически новую, весь пробег (на момент возникновения проблемы) составлял 30 000 км. Официалы на драйвмоторсе отправили менять заднюю подвеску рычаг за рычагом (предполагая, что какой-то из них кривой), на пружины не грешили - благо их не послушал, хотя машина на гарантии была. Поехал в Витебск - официалы в Витебске разобрались и приговорили пружины. По гарантии поменяли - через 20 000 км оригинальные снова просели и развал/схождение снова "ушел". После этого поехал к ребятам на КСИ, заказал усиленные (+20%) и плюс добавили высоты на машине около 3 см. По итогу 2 года эксплуатации (с лафетом и полным багажником рыбацкого барахла), КСИ-шные пружины просели до заводских показателей (как на новых оригианльных), развал/схождение в норме, резина в порядке, про проблему забыл. Еще немаловажно - после замены пружин на усиленные, машина стала "рулиться" намного увереннее, устойчивее на дороге однозначно. Цена вопроса - 90$ пружины плюс стоимость замены.Сообщение от водолаз Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Поменял свечи, пока пару дней езжу без проблем. Посмотрел по записям, я на предыдущих проехал 56000 км :) Бриск рулит.Прокомментировать:
-
Никаие кси не помогут, собрался продавать - продавай как есть.Сообщение от водолаз Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Позвонил на СТО где ставил стойки в сборе. Поеду сдавать, сказали, что в 14 дней можно вернуть на МоторЛэнд. Потом наверно на ksi.byПрокомментировать:
-
Да, спасибо. Уже и в личку эту контору посоветовали.Сообщение от Sdemin Посмотреть сообщение
Вот и у меня месяца полтора назад начало на трассе немного напряжно вести - дискомфорт короче. А как пару мешков картошки кинул в багажник, так всё понятно стало... Да, про развал я не написал, там тоже была проблема - колёса домиком. Пришлось менять рычаги на регулируемые...Сообщение от GaryK Посмотреть сообщение
Не, привыкать не хочу. Это не только вопрос эстетики, а ещё и комфорта и безопасности.Сообщение от Aleksandr2103 Посмотреть сообщение
у-у-у... это уже слишком для меня. Не хочу такой тюнинг. Да и машину скоро менять буду...Сообщение от andrio Посмотреть сообщение
Машина у меня с 2015 года, проехал на ней 120 000 км. Сейчас пробег 220 000Сообщение от GaryK Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Не приемлют эти машины подобного "тюнинга" в принципе.Сообщение от andrio Посмотреть сообщение
Оригинальная пружина Хонда на эту машину стоит где-то 100 ненаших денег, и если дело действительно в ней, придётся раскошелиться, остальное полумеры вроде "на 3 года хватило", как тут писали выше.
Но, повторюсь, сначала на стенд.
водолаз
как давно у тебя эта машина?Прокомментировать:
Прокомментировать: