Сообщение от nikvik
Посмотреть сообщение
-
А на топливном насосе табличка будет с надписью DELPHI.Сообщение от !sasha! Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
Вот этого не скажу так как не знаю, вроде delphiСообщение от nikvik Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Один из последних ночных сильных морозов принёс неприятный сюрприз..лопнул корпус блока электрозамкА заднего стекла+механизма заднего дворника(БМВ универсал).Найти такую цацку проблематично..может кто подскажет куда можно обратиться по услуге сварщик аргоном (силумин)+снять-поставть..Прокомментировать:
-
Истинна, касается не только дизелистов.Сообщение от !sasha! Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Тоже самое почти - вторая наша авто - Рено модус 2005 года 1,5 DCI .Сообщение от !sasha! Посмотреть сообщение
Заправляюсь из доверенных канистр. Но ОБЯЗАТЕЛЬНО прокачиваю в бак через 6-ти микронный пурфлюкс. Фильтр на авто 3мкм.
Интересно, какая у тебя система впрыска? Если delphi, есть вопросы, как к человеку прошедшему ремонт.Прокомментировать:
-
Наша соляра дерьмоСообщение от Стары Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
За эту зиму хочу признаться честно не добавлял в дизель ничего, так как по прошлой зиме намучился я с заводами и всем остальным. А проблемы возникали всегда как только я добавлю в соляру бензин или какую нибудь присадку. То есть сегодня добавляю, а на утро или стартером маслаю очень долго пока заведется или вообще со шнурка, хотя машина 2005 г , кстати о машине - рено 1.9dci (система common rail).Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Этой зимой в соляру не добавлял ничего, заправлял только на определенных заправках, в баке всегда держал приблизительно не больше чем половина бака, с целью быстрейшего прогрева бака обраткой, и порой иногда даже сам поражался как в -27 с утра мой трактор не с пол оборота но практически сразу заводился. кстати перед этой зимой даже фильтр топливный не менял.
Заправляюсь только на АЗС, даже летом, никогда не заливаю ничего с канистр (научен горьким опытом на этой машине, поменял все распылители на форунках). Многие летом льют всякую дрянь с тракторов убивая топливную систему (форсунки, ТНВД и все остальное) а потом ноют, что зимой не хочет заводится.
Я конечно не спец по движкам, но если у вас машина старше 2000г, то стоит заправляться только на АЗС, поверьте иногда достаточно залить говна один раз, что бы потом все время мучатся.Прокомментировать:
-
Дерьмо у нас на АЗС продают, а не соляру.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Какой вывод?Прокомментировать:
-
nikvik!Сообщение от nikvik Посмотреть сообщение
Спасибо за эксперимент!
Все это так. Если было бы иначе, то за зиму приходилдось бы несколько раз выгребать с бака парафин и открывать маленький свечной заводик.:D
Специалисты, наверное скажут, какой видовой состав парафина содержится в соляре, но в чистом виде парафин растворим в эфирах, бензине.
Несмотря на успешно проведенный эксперимент, в мороз дизеля на обочинах все же стоят.
Это факт.
Значит, растворяется, да не совсем так, как хотелось бы. Упомянутый тобой осадок, который остался даже при плюсовой температуре, доходит до фильтра и забивает его.
А такого с зимней солярой быть не должно.
Что бы безболезненно ездить на таком дерьме, которое продают у нас под видом соляры, приходится при заправке добавлять бензин.
Вот он то и растворяет все осадки, хлопья и помутнения.
В его эффективности у меня нет сомнений за многие годы круглогодичной эксплуатации дизеля.
Причины, почему соляра мерзнет и не прокачивается даже на АЗЗ, на нескольких страницах этой ветки уже пытались обьяснить это со стороны производителя и продавца.
Виновник пока не назван.
В то же время, читал пост, при котором зимняя соляра, заправленная на АЗС в РФ и при минус 35 не застывала и двигатели работали на ней безотказно.
Если бы у тебя в банках была налита качественное зимнее ДТ, - не увидел бы ты при минус 20 как осадка, так м помутнения.
Какой вывод?
Дерьмо у нас на АЗС продают, а не соляру.
Виновных необходимо признать врагами народа, срочно провести заседание "тройки", принять соответствующее решение и через неделю соляра не замерзнет и при минус 50!:DПрокомментировать:
-
В Москве топливо получше;),чем под Тамбовом:D,и это факт:cry:Прокомментировать:
-
Расскажи это моему другу, у которого пальцы на ногах отморожены после зимней поездки в среднюю полосу России.Сообщение от Вован,Минск-city Посмотреть сообщение
Разные заправки бывают.
Здесь ситуация на мой взгляд схожа со спиртным. У нас стабильная фигня, а у них или очень классный продукт или полный отстой.Прокомментировать:
-
По поводу споров выше по ветке: растворится ли парафин самостоятельно при повышении температуры, могу однозначно сказать - растворится.
У меня еще со 2-го февраля стоят литровые банки с солярой на балконе.
Я их и морозил, открывая все окна, и закрывал окна, при этом эту ночь температура была несколько градусов мороза, а днем чуть выше нуля.
Со вчерашнего дня в чистой соляре, без антигеля почти пропал осадок. Сутки назад осадок был около полутора сантиметра, сейчас около нескольких мм. За ночь такими темпами ваще раствориться.
В банке с антигелем осадок пропал уже очень давно. Ничего не размешивал - просто наблюдаю, не трогая.
То есть - не надо думать, что застывший при морозе парафин так и будет лежать пластом на дне бака, пока его лампой или феном не отогреешь.
Кстати, у меня уже цикл запарафинивания и растворения прошел на балконе уже дважды.Прокомментировать:
-
Заправлялся дизелем на Белнефтехиме, полёт нормальный, при 25 заводилось и ездилось нормально. Неделю назад, "начитавшись страшилок в Нете", подъехал на АЗС залить очередную двадцатку. Думал, брать нож с собой, чтобы соляру резать или нет? Обошёлся без ножа. Заправка не заняла времени больше, чем летом. Лью обычную зимнюю, Арктику не пользую, опять же из-за страшилок в Нете. Кстати, подвозил домой оператора с АЗС, её свекруха работает лаборантом на нефтебазе. Так по её словам, заправляться Арктикой не стоит, бо топливо меняет свои характеристики при температуре вспышки и даёт много нагара. Прошу прощения за возможную техническую безграмотность.Сообщение от Вован,Минск-city Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: