-
-Игорь-, сцепление у 406-го пыжа гидравлическое, по всем симптомам расслоился внутри резиновый шланг к рабочему цилиндру сцепления.
-
Полностью согласен.Сообщение от vic Посмотреть сообщение
У меня больше доверия дизелям, чем зажигалкам.
Я в этом сезоне заводился каждый день с первого тыка, а бензинки... далеко не все.:D
Добавлено через 5 минут
Согласен.Сообщение от AN Посмотреть сообщение
ДТ восстановит свои свойства (по текучести).
Парафин в ее структуру, в том виде, в каком был до замерзания уже не войдет.
Он будет потхоньку, по мере повышения температуры плавиться и уходить естественным путем вместе с солярой.Прокомментировать:
-
Добавлю еще, что при этом ощущается легкая вибрация при касании педали сцепления. И такое чувство, что сцепление при трогании не сразу схватывает, а с небольшой задержкой. На остальных передачах - вроде нормально пока, если не считать, что высоко и неудобно.Сообщение от -Игорь- Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Не капризная. Капризные - итальянки. Но горячие. И иногда, вложившись, получишь взамен даже больше, чем ожидал:pСообщение от collins222 Посмотреть сообщение
Я бы сказал - требовательная.;)
Но если вложишь то, что положено по статусу - взамен получишь то, что и обещано. Но никакого перца и острых специй;)
Добавлено через 5 минут
Угу. У тестя "Берлинго" простоял неделю до морозов под Минском, в морозы я его, без всякой надежды, заводил, чуток покрутив стартером.Сообщение от vic Посмотреть сообщение
Простоял морозы, сегодня - с пол-тыка уехал. Соляра - колхозная, без всяких приблуд. Движок, правда, без лишних заморочек - простой 1,9D, аккум -свежий, свечи - х.з, но походу греют отлично.
зы. Но на дизель все равно не сяду, если только какой Патрол 3,0 TDI.:pПрокомментировать:
-
Ог-о-о
смеялся с вашей переписки минут тридцать :p:p:p
имеете мерса в 211 кузове и не можете себе позволить купить фильтр и поменять его :p
у вас в мерсе почти все на компе, даже стеклоподьемники и те регулируются компьютером :p хотите убить свою машину - лейте бензин, керосин, и прочую гадость! а хотите ездить нормально - обслуживайте машину соответственно! Да и расходники покупайте качественные - машина капризна!Прокомментировать:
-
Че т я не понимаю истерии с дизелями...
Нет проблем у современных дизелей при зимней соляре.
Не испытывал своего при арктических температурах, но. Завод в -23 -не напрягает, 2 прогрева свеч, чуханья секунды 4-7 и ровная работа. При -17 - завод БЕЗ прогрева свеч! с полпинка.
Езда по трассе до -27 на ЗИМНЕЙ соляре-без проблем.
3 недели без заводки на стоянке при морозах до -27, пришел в -17, с полпинка.
В более суровых условиях не испытывал.
2.0 TDCI форд.Прокомментировать:
-
Как только приходит суровая зима ( -20С, :p), у дизелистов неделями длятся терки про то, кто и как завелся и что придумать, чтоб завестись. Лампочки в бак, кипяток, соль горячую, песок горячий, фен строительный, фен жены, электроплитку, паяльную лампу, керосин, бензин, присадки. Охереть.
А когда кто-то вдруг вспомнит, что существуют промышленные нагреватели, в частности такие, то тут же найдётся собеседник, который скажет - Гомно, не помогает, только фильтр поплавился.
Поэтому вкратце для легковых автомобилей:
1. Для запуска двигателя и эксплуатации до -10С достаточно бандажника на фильтр тонкой очистки в металлическом корпусе. Запрещается применять на пластмассовых корпусах.
2. Для запуска двигателя и эксплуатации до -15С кроме бандажника необходимо установить проточник перед фильтром.
3. Для более низких температур вплоть до -40С дополнительно необходимо установить насадку на топливозаборник.
И будет вам счастье, как говорится.
Установщики.1 ФотоПрокомментировать:
-
Обратно когда ехал - уже почти не было :) .А вообще наверно от личного обаяния сильно зависело бы .Прокомментировать:
-
Так меня и итересует, сколько в кошельке энюшек должно быть:DСообщение от long kast Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Техосмотр - ГАИ другого государства не интересует в принципе, это только наших тема...Сообщение от Виктор Долгопольский Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Особо фатально,это когда соляру уже прихватило(начало машину дергать)добавляют бензин. Попал с наемным бусиком "Мерсом -206" лет 10 назад. Через 100 км после добавки разрушился один из поршней. Самое прикольное ,что доехали на 3 цилиндрах до Москвы и обратно , плюс крутелка по Москве(1300км в общем).Заводились ,правда,только с троса и движок пошел на замену после поездки.Но МЕРС есть МЕРС.;)Сообщение от long kast Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Я на новый год ездил в Москву , туда без техосмотра , а обратно- вообще без документов на машину .Ни разу не остановили :) .А так бы предлагал им дружить кошельками .Прокомментировать:
-
Мужики, извиняюсь что перебиваю тему дизеля.
Есть вопрос: В России без нашего техосмотра если поехать, их ГАИ как наказывает? Может кто сталкивался? Что там за это предусмотренно законом?Прокомментировать:
-
Мужики, ну вы даете- совсем человека запугали. Ну есть же у человека возможность а теплый бокс машину поставить- ну что ему мешает взять фен любой, хоть у жены , и погреть фильтр наутро минут 10-15 для подстраховки? Ну а если еще и простую электроплитку или масляный радиатор под бак поставить- вот и все проблемы.Прокомментировать:
-
При температуре внутри самого фильтра +5. :) Но это ещё при условии что в баке не стоит слишком частая сеточка , которая тоже может забиваться. Некоторые товарисчи эту злую сеточку просто ампутируют , как она их достанет совсем. :) Температура в помещении - это ещё слишком много неизвестных , может быть голове жарко , а пятки на морозе. :)Прокомментировать:
Прокомментировать: