Сообщение от AN
Посмотреть сообщение
-
AN, Андрей так скажи точнее! Сейчас имеем забитый фильтр. При какой температуре в течении скажем 6-ти часов топливный фильтр не будет заполнен "пластилином", а начнется его нормальная пропускная способность? -
Признаюсь честно, 20/3 лью только, если мороз выше 15-18 градусов. Иначе - 20/1-2 максимум.Сообщение от Kingfish Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
не сомневайся, ниче соляре не будет, отогревший ДТ свойств не теряетСообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
это много мотор будет жёстче работать - хватит 1 к 10! Лучше конечно керосин 1 к 10 - он жирнееСообщение от HapKoT Посмотреть сообщение
т.е. 2 литра сразу в бак потом 20литров топлива.Прокомментировать:
-
Так и было! В лохматом 1996 году. Ауди-100, 2,0 D. Смесь бенз/Дт - 30/70 % при температуре -30С и эксплуатация 1800 км совместно обрадовали на замену ТНВД на около 1000 долларов :D . После этого случая отказался бензином соляру мешать, страшно. Одна насос-форсунка - 400 эуро, а их четыре :DСообщение от long kast Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Володя, в таких случаях тормозуха (в очень малых дозах) в топливо выручает, но бывают особо капризные ТНДВ к которым это непременимоСообщение от long kast Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Мдя, забыл упомянуть, что двигло-то у меня 2,4 TDS, не Common Rail.Прокомментировать:
-
Парафин легче соляры, и поэтому при застывании при минусовых температурах он стремится вверх в баке. При стоянке машины даже как бы "корку" создаёт в баке, так сказать "лёд" становится ;). То что машина сразу не заводится это фильтр виноват, в нём и произходит застывание в фильтрующей сетке. Достаточно погреть фильтр и всё сразу получается.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
То что машина "стынет" в движении опять таки не на всех авто, это зависит от расположения фильтра т.е. так сказать его отогревания либо охлаждения по пути, по этому очень эффективен и не помешает "согревающий бандаж" на фильтр, только тут одно "но" фильтр должен быть надлежащего качества, а не "шильный" - это потом может это навредить мотору. Также соляру может прихватывать в трубках на ходу, но это уже когда откровенный "кисель с заправки" либо чумовые минуса типа -40 и менее.Прокомментировать:
-
dima-tut
добавлю что без надобности лучше не увлекаться , потому что не замерзшая солярка да ещё и разбавленая бензином может не справиться со смазыванием всевозможных плунжерных пар , деталей форсунок и прочей топливной аппаратуры высокого давления.
Хотя в особо запущеных случаях , когда мороз в -37 заставал меня в опеле - кадете где - нибудь между Смоленском и границей , и 10 % бензина не помогали- то процент кратковременно доводился и до 30 % бензина без фатальных последствий .
Главное - более - менее понимать когда что и для чего делаешь. А то есть случаи когда плюхнув 30% 95-го ( он же лучше :) ) в первые же заморозки , человек автоматом попадает на тыщи баксов меняя насос , форсунки и то- сё сопутствующее.
Кстати , чтобы всё это понимать - полезно поставить прозрачные топливные трубки от фильтра к насосу , и обратку между форсунками , чтобы всегда видеть насколько прозрачная солярка и успела ли завоздушиться система . Но это актуально больше для стареньких простеньких дизелей , с новыми всё сложнее.Прокомментировать:
-
У меня:Сообщение от dima-tut Посмотреть сообщение
Сначала лью 3 литра 80-го, потом 20-ку дизеля.
В любой мороз в этом и прошлом году - полет нормальный.Прокомментировать:
-
Ну мы же всё ещё про солярку говорим ?Ты не совсем понял вопрос.
Речь не о кристализации.
Летняя соляра кристализуется даже при плюсовой температуре.
50-60 градусов "плюса" - это температура именно плавления парафина.
Вот насчет "обратного процесса", - у меня большие сомнения.
По моему, парафин, выпавший в осадок при минус 20, не растворится в соляре при + 2.
Тада - можно не париться, я ж говорю- проверено практикой. В -5 солярка бывшая мутной в мороз- станет прозрачной. А если останется осадок на дне - то он пропадает после размешивания.Прокомментировать:
-
Какой бензин и в какой пропорции.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Володя и Дзед, в воскресенье 19.02 обещают +2 С :o . У меня залита зимняя соляра, не Арктика. Послушаю все мнения, так лениво на СТО машину тащить .... :DСообщение от long kast Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вопрос был поставлен о растворении парафина именно в соляре.Сообщение от long kast Посмотреть сообщение
На него был дан ответ. Про бензин базара не было!:D
Я зимой при каждой заправке сначала лью бензин, потом соляру.
И еще не было ни одного случая, что бы не завелся, не говоря уже о "прихватах" в пути.
Никакими присадкаами, антигелями никогда не пользуюсь и не намерен это делать в дальнейшем!
Добавлено через 5 минут
Ты не совсем понял вопрос.Сообщение от long kast Посмотреть сообщение
Речь не о кристализации.
Летняя соляра кристализуется даже при плюсовой температуре.
50-60 градусов "плюса" - это температура именно плавления парафина.
Вот насчет "обратного процесса", - у меня большие сомнения.
По моему, парафин, выпавший в осадок при минус 20, не растворится в соляре при + 2.Прокомментировать:
Прокомментировать: