Budet
так что за зиму и арктику выпускают наши предприятия?
Летеяя арктика?:D
-
просто интересно . из вики:
Летнее дизельное топливо: Плотность: не более 860 кг/м³. Температура вспышки: 62 °C. Температура застывания: −5 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—360 градусов Цельсия. Рост температуры конца выкипания приводит к усиленному закоксовыванию форсунок и дымности.
Зимнее дизельное топливо: Плотность: не более 840 кг/м³. Температура вспышки: 40 °C. Температура застывания: −35 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—340 °C. Так же зимнее дизельное топливо получается из летнего дизельного топлива добавлением депрессорной присадки, которая снижает температуру застывания топлива, однако слабо меняет температуру предельной фильтруемости. Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % керосина ТС-1 или КО, при этом эксплуатационные свойства практически не меняются.
Арктическое дизельное топливо: Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 35 °C. Температура застывания: −50 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—330 градусов Цельсия. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и недостаточные смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива
так что за зиму и арктику выпускают наши предприятия?Прокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
Золотые слова,Андрей...Без острой необходимости,оставляем машинки на стоянке до понедельника-вторника...уже говорил,что завёлся-незавёлся это лишь верхняя часть айсберга (жидкости,прокладки,сальники,сайленблоки подвески,аммортизатоы и т.д.)Сообщение от андрей елфимов Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Дзед, правильный алгоритм, только я свечи три раза грею после минусов серьёзных.Прокомментировать:
-
Тоже дизель.Сообщение от Vitaly Посмотреть сообщение
Каждое утро завожусь с полоборота. Арктик не пробовал. На обыкновенной зимней соляре.
Ключ в замок, зажигание - греем свечу- лампа гаснет - выключаем зажигание -5 сек - снова прогрев свечи - выжимаем до упора сцепление -к педали "газа" не притрагиваясь - пуск. И движок работает.Прокомментировать:
-
Были проблемы с заводкой прошлой зимой. При 10 мороза не заводился. Что мне только "спецы" не наплели. (за мои же деньги). Ещё и пугали возможными неисправностями форсунок и ТНВД. Страху натерпелся по незнанию. Причина оказалась банальной-неисправность клапана в крышке корпуса топливного фильтра. Надо купить новый, но пока обхожусь старым, клапан разработал. При 21 заводился и ездил без проблем, слава Богу.Прокомментировать:
-
Наверное буду ждать, отца 5-й пассат тоже не завелся.Сообщение от андрей елфимов Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вчера- -18 завелся с полоборота:)
Сегодня- -24 завелся с полоборота:)
Завта- тоже заведу.;)
Машина-Citroen C4 Grand Picasso 2007 год 2.0 HDI(136л.с)
Всем удачи!Прокомментировать:
-
Dmitry Sh., а не лучше ли переждать пару дней? Скоро потеплеет немного. Или очень надо? Самому надо заводиться, скоро попробую.Прокомментировать:
-
И я сцуко околел- не поставил на автозапуск-результат-сижу курю-акум в ванне с горячей водой на подзарядке .Прокомментировать:
-
Сегодня моя машинка устала и не завелась. Заправился вчера на UC обычной зимней (типа зимней) солярой, насос на колонке еле качал, очень сильно напрягаясь и вибрируя, заправляя всего литра по 4 в минуту. Короче капец, думаю как ее теперь отогреть и потом ехать бензин заливать. С утра -25. На работе половина бензинщиков колом стоит, а тут дизель на самой "лучшей" соляре в мире.Прокомментировать:
-
Если до 26 градусов аккум продержался,значит он ещё очень даже живой,хотя теперь срок в четыре годаСообщение от АНДРЕЙ 1984 Посмотреть сообщение
(при постоянной эксплуатации уже потолок). Если просто снимешь с машины и занесёшь в дом и он нормально прогреется,то при 10-12 градусах мороза уже будет работать,а если ещё в течение суток подзарядишь на токе 2 ампера будет совсем гут.ИМХО
Прокомментировать:
-
Не арктик .Фильтрация заявлена до -26Сообщение от андрей елфимов Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Подзарядить конечно можно-если поможет? Во первых-акум обслуживаемый или нет?Нужно долить дисцилированной воды (до уровня)и заряжать(10%) на малых токах,пока не подымется плотность до 1.25-1.27....Если плотность не подымается-акб в Гатово..........Ваше устройство зарядит АКБ только до 60 ампер........Прокомментировать:
Прокомментировать: