Сообщение от Григорий
Посмотреть сообщение
-
Обезжирить и заклеить 3М-ой пленкой(не дорогая). Хотя я думал это и называют бронированием.
-
Может если местоположение позволяет закрой плексом!Сообщение от Григорий Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Народ . Задолбался в своем пассате стекла противотуманок менять.Три четыре раза в году. Чем бы их защитить? Бронирование не предлагать. У нас эта услуга золотая.:evil:Прокомментировать:
-
Полностью согласен!Сообщение от anarchy Посмотреть сообщение
Сегодня пришлось ехать по сплошному льду.
Самое легкое прикосновение к педали тормоза вызывало сработку АВС.
Добавлено через 6 минут
Надо полагать, что рекомендации касались автомобилей, оборудованных АБС?Сообщение от anarchy Посмотреть сообщение
Если, да, - то абсолютно правильные рекомендации.
И вот почему...
Диаметр летних и зимних шин будет отличаться, следовательно и обороты колес будут разные.
АБС их сличит, сравнит и посчитает, что колесо меньшего диаметра находится в предюзовом состоянии и сбросит давление в тормозном механизме, что несомненно повлияет на остановочный путь.
Если же автомобиль не оборудован АВС, - это совсем не критично.
Даже ПДД не запрещают такую установку попарно по осям.
Добавлено через 12 минут
Присоединяюсь к мнению Пузо!Сообщение от SashOK Посмотреть сообщение
Если эти рекомендации усвоят курсанты и будут выполнять, - эффект от их использования превзойдет эффект от самых крутых зимних шин вместе с АБС самой последней модели.Прокомментировать:
-
Золотые слова. Дай бог тебе здоровья.Сообщение от SashOK Посмотреть сообщение
Когда-то читал на больших брызгавиках у больших машин - "Не верь жене и тормозам" ИМХО - запредельно индивидуально и экстремально... Но что мешает даже это взять на вооружение.Прокомментировать:
-
Господа диспут помоему не о чем. У меня АБС отключена, бо мне так больше нравится, а резин зимой только ЗИМА, летом-ЛЕТО и фсе. Сколько людей столько и мнений. Своих курсантов учу пришла зима увелич дистанцию в 2 раза а скорость уменьш на стокаже и будет вам шчасце.Прокомментировать:
-
Расстояние не позволяло тормозить двигателем. А разворачивает обычно когда тормозят с выжатым сцеплением(на передне приводном автомобиле).Сообщение от anarchy Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Andrey; 12.12.2009, 14:18.Прокомментировать:
-
Смотрел передачу , там рекомендовали либо ставить 4 зимы , либо оставлять 4 лета , но не 2 и 2 , на полном лете машина лучше себя ведет , чем при 2 зима и 2 лето .Сообщение от ПитБул Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Все верно!На сухом сцепление самое большое и тормоза работают в обычном режиме,а на льду и т.п. колеса быстрее срываются на юз(блокируются) и АБС начинает работать раньше.Так вот в экстренной ситуации,разве сможет человек рассчитать с какой силой ему давить на тормоза?Поэтому и говорят -педаль в пол -для максимальной сработки системы.На новейших системах и поствили в дополнение к простой АВС ,систему дотормаживания(я писал про нее раньше)Даже если водитель и не дожмет тормоз до нужного усилия то эта система сама усиливает давление в тормозной системе.Но сигналом к сработке и является сильное нажатие на педаль тормоза.и все это работает на основе АВС!Сообщение от Andrey Посмотреть сообщение
Конечно даже все системы безопасности в мире не могут гарантировать 100% без аварийности!но все же уверенности они придают,особенно когда есть еще и опыт.Да и новичкам они здорово помогают,иногда исправляя их не значительные ошибки.Но доверять на все сто нужно только себе!Как говорят не гвоздя ,ни жезла на дорогах всем!:p
Добавлено через 5 минут
[QUOTE=anarchy;438903]:D А душить педаль что есть силы на льду это самое последнее дело .
Мы же про АБС говорим,а для нее это не актуально,дави и не бойся!Прокомментировать:
-
В таких случаях надо было помочь тормозить двигателем , перейдя одновременно с торможением на пониженную передачу , как говорят : на АБС надейся , а сам не плошай :D А душить педаль что есть силы на льду это самое последнее дело .Меня по молодости не раз разворачивало на 180 градусов и ставило навстречу движению , как на фигурном катании , на пустой трассе , слава богу .Сообщение от Andrey Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
[B]Тема!/B]Все правильно,но желательно разориться еще на два колеса,так как зимнею резину надо ставить на все четыре колеса.В противном случае при торможении возможен срыв в занос так как та ось на которой стоит зимняя резина будет заметно сильнее подтормаживать.Прокомментировать:
-
Конечно, ещё бы отрицал!Я не противник зимней резины и не отрицаю ее положительных качеств.
Я тоже "не противник". Когда сам купил пару новой злой зимней резины, тогла стал таким поклонником, что не знаю, как на летней ездил.
А привёл меня к этому случай:mad:. Случай заключался в наполовину оторванном переднем бампере. (Плата за ночь с девочками:D) У меня тогда, правда сзади вообще слики стояли.
Я после этого чуть-чуть подумал, и через день у меня уже было 2 новых зимних колеса.
Следует сразу оговориться по поводу жителей столицы, да и областных центров тоже. Они, по-моему, ездят по снегу только в снегопад, до того, как дорслужбы ещё не подоспели. А в большинстве случаев дорога в Минске просто мокрая, особенно те, что покрупнее да поглавнее.
А где-нибудь на периферии, на неглавных дорогах бывает довольно скользковато;).
Но все, похоже, забыли о такой составляющей, как проходимость! А на рыбалку вы добираетесь по сухому и чистенькому до самого бережка?
Я при покупке резины обращал внимание на её "внедорожные" способности. Продавец посоветовал мне одну модель. Но сказал, что на трассе будет шумнее остальных, наоборот же обстояло с её проходимостью - одна из, или даже самая из имевшихся. А ещё она очень мягкая, меньше многих остальных дубеет. Да ладно, думаю, не растаю от шума, а внедорожные "навыки" резины - то, что нужно
.
До сих пор благодарен продавцу! Серьёзно! Встрял серьёзно, насколько помнится, только один раз, когда повесил на брюхо. Специально устраивал "офф-роуд тесты". Сразу же с рынка приехал домой - и в лес! Побороздить просторы!
Приходил в щенячий восторг. Едешь себе по дороге, потом сворачиваешь прямо в поле, и едешь себе непринуждённо! Один раз, правда, на камни напоролся. Но ненадолго:D.
На рыбалку, правда, удалось на них только раз выехать. На других колёсах сам бы оттуда не выехал ни разу!Прокомментировать:
-
Эт нормально,привычка -дело наживное.;)Скоро по льду бум лётать за 100.(никому не советую).Сообщение от slon Посмотреть сообщениеСегодня по кольцу от слуцкого до малиновки ехал 50
,около 18,00,это пипец,или зима началась :o
. ,или ездить разучились по холоду.
А у нас зимы пока нет. Снега нет. Крупа нека ток липнет слегонца.Мороз меньше,чем у вас,но присутствует.Бибиш тупит,но ездит,объезжая всех,кто в кювете.;)Прокомментировать:
-
Сегодня по кольцу от слуцкого до малиновки ехал 50,около 18,00,это пипец,или зима началась :o. ,или ездить разучились по холоду.
Прокомментировать:
-
Да я про то, что на старых АБС время включения-отключения клапана не менялось(или не столь явно) от силы и времени нажатия на педаль тормоза. Я согласен с тем что если на "старой" АБС сильно жать на педаль томоза то в моменты включения-отключения клапана на тормозные цилиндры будет передоваться максимальное усилие. Просто в новых системах, на сколько я понимаю, временные интервалы сработок клапана меняются от того сколько и с какой силой давят на педаль тормоза.Сообщение от ПитБул Посмотреть сообщение
З.Ы. Кстати на сухом твердом покрытии, у меня даже при достаточно резком торможении редко АБС срабатывало. А по льду, песку, снегу даже при среднем нажатии педали тормоза уже начинал работать.Прокомментировать:
Прокомментировать: