Сообщение от anarchy
Посмотреть сообщение
-
Смотрел передачу , там рекомендовали либо ставить 4 зимы , либо оставлять 4 лета , но не 2 и 2 , на полном лете машина лучше себя ведет , чем при 2 зима и 2 лето .Сообщение от ПитБул Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Все верно!На сухом сцепление самое большое и тормоза работают в обычном режиме,а на льду и т.п. колеса быстрее срываются на юз(блокируются) и АБС начинает работать раньше.Так вот в экстренной ситуации,разве сможет человек рассчитать с какой силой ему давить на тормоза?Поэтому и говорят -педаль в пол -для максимальной сработки системы.На новейших системах и поствили в дополнение к простой АВС ,систему дотормаживания(я писал про нее раньше)Даже если водитель и не дожмет тормоз до нужного усилия то эта система сама усиливает давление в тормозной системе.Но сигналом к сработке и является сильное нажатие на педаль тормоза.и все это работает на основе АВС!Сообщение от Andrey Посмотреть сообщение
Конечно даже все системы безопасности в мире не могут гарантировать 100% без аварийности!но все же уверенности они придают,особенно когда есть еще и опыт.Да и новичкам они здорово помогают,иногда исправляя их не значительные ошибки.Но доверять на все сто нужно только себе!Как говорят не гвоздя ,ни жезла на дорогах всем!:p
Добавлено через 5 минут
[QUOTE=anarchy;438903]:D А душить педаль что есть силы на льду это самое последнее дело .
Мы же про АБС говорим,а для нее это не актуально,дави и не бойся!Прокомментировать:
-
В таких случаях надо было помочь тормозить двигателем , перейдя одновременно с торможением на пониженную передачу , как говорят : на АБС надейся , а сам не плошай :D А душить педаль что есть силы на льду это самое последнее дело .Меня по молодости не раз разворачивало на 180 градусов и ставило навстречу движению , как на фигурном катании , на пустой трассе , слава богу .Сообщение от Andrey Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
[B]Тема!/B]Все правильно,но желательно разориться еще на два колеса,так как зимнею резину надо ставить на все четыре колеса.В противном случае при торможении возможен срыв в занос так как та ось на которой стоит зимняя резина будет заметно сильнее подтормаживать.Прокомментировать:
-
Конечно, ещё бы отрицал!Я не противник зимней резины и не отрицаю ее положительных качеств.
Я тоже "не противник". Когда сам купил пару новой злой зимней резины, тогла стал таким поклонником, что не знаю, как на летней ездил.
А привёл меня к этому случай:mad:. Случай заключался в наполовину оторванном переднем бампере. (Плата за ночь с девочками:D) У меня тогда, правда сзади вообще слики стояли.
Я после этого чуть-чуть подумал, и через день у меня уже было 2 новых зимних колеса.
Следует сразу оговориться по поводу жителей столицы, да и областных центров тоже. Они, по-моему, ездят по снегу только в снегопад, до того, как дорслужбы ещё не подоспели. А в большинстве случаев дорога в Минске просто мокрая, особенно те, что покрупнее да поглавнее.
А где-нибудь на периферии, на неглавных дорогах бывает довольно скользковато;).
Но все, похоже, забыли о такой составляющей, как проходимость! А на рыбалку вы добираетесь по сухому и чистенькому до самого бережка?
Я при покупке резины обращал внимание на её "внедорожные" способности. Продавец посоветовал мне одну модель. Но сказал, что на трассе будет шумнее остальных, наоборот же обстояло с её проходимостью - одна из, или даже самая из имевшихся. А ещё она очень мягкая, меньше многих остальных дубеет. Да ладно, думаю, не растаю от шума, а внедорожные "навыки" резины - то, что нужно
.
До сих пор благодарен продавцу! Серьёзно! Встрял серьёзно, насколько помнится, только один раз, когда повесил на брюхо. Специально устраивал "офф-роуд тесты". Сразу же с рынка приехал домой - и в лес! Побороздить просторы!
Приходил в щенячий восторг. Едешь себе по дороге, потом сворачиваешь прямо в поле, и едешь себе непринуждённо! Один раз, правда, на камни напоролся. Но ненадолго:D.
На рыбалку, правда, удалось на них только раз выехать. На других колёсах сам бы оттуда не выехал ни разу!Прокомментировать:
-
Эт нормально,привычка -дело наживное.;)Скоро по льду бум лётать за 100.(никому не советую).Сообщение от slon Посмотреть сообщениеСегодня по кольцу от слуцкого до малиновки ехал 50
,около 18,00,это пипец,или зима началась :o
. ,или ездить разучились по холоду.
А у нас зимы пока нет. Снега нет. Крупа нека ток липнет слегонца.Мороз меньше,чем у вас,но присутствует.Бибиш тупит,но ездит,объезжая всех,кто в кювете.;)Прокомментировать:
-
Сегодня по кольцу от слуцкого до малиновки ехал 50,около 18,00,это пипец,или зима началась :o. ,или ездить разучились по холоду.
Прокомментировать:
-
Да я про то, что на старых АБС время включения-отключения клапана не менялось(или не столь явно) от силы и времени нажатия на педаль тормоза. Я согласен с тем что если на "старой" АБС сильно жать на педаль томоза то в моменты включения-отключения клапана на тормозные цилиндры будет передоваться максимальное усилие. Просто в новых системах, на сколько я понимаю, временные интервалы сработок клапана меняются от того сколько и с какой силой давят на педаль тормоза.Сообщение от ПитБул Посмотреть сообщение
З.Ы. Кстати на сухом твердом покрытии, у меня даже при достаточно резком торможении редко АБС срабатывало. А по льду, песку, снегу даже при среднем нажатии педали тормоза уже начинал работать.Прокомментировать:
-
Так законы физики не кто не отменял!;)Лед есть лед!И АБС не все сильна!Юзом(Блокировка)колеса при работающей АБС не должны тормозить не на одной машине.В этом и заключается работа АБС-(Анти-лок брек систем)не допустить заноса или изменения направления движения автомобиля ,при максимально коротком тормозном пути без блокировки колес!Но речь шла про то ,что для правильного срабатывания системы ,необходимо с силой надавить на педаль тормоза(У профессионалов есть такое выражение-педаль в пол!)Сообщение от Andrey Посмотреть сообщение
и желательно начинать тормозить на льду немного раньше,чем обычно!Прокомментировать:
-
На сколько я знаю, только в машинах после 2000 года(ну или около того) оборудованых более новой системой АБС если сильно продолжать жать на педаль тормоза можно заставить машину заблокировать колеса(пустить юзом). У меня были Vectra B и Audi 100 c4, так в них как не упирайся в педаль ничего особо не менялось. Я так однажды по битому льду на скорости 30 км.ч чуть в переди стоящей машине в зад не вьехал, я душу педаль что есть силы АБС стрекочет, но машину не останавливает. В последний момент выскочил на бордюр.Сообщение от ПитБул Посмотреть сообщение
З.Ы. "можно заставить машину заблокировать колеса" или может просто АБС реже срабатывает, не уверен.Прокомментировать:
-
ДЗЕД, так это я и пытаюсь тебе объяснить!И ты сам только что написал--максимально сократить тормозной путь!А максимальная и эффективная работа АБС достигается сильным нажатием на тормозСообщение от Дзед Посмотреть сообщение
ДЗЕД попробуй на практике и все станет на свои места!Проиграешь ,с тебя пивко,Ну а если и выиграешь,то я проставлюсь!:D
Добавлено через 37 минут
ДЗЕДНе смог сделать ссылку,но попробуй сам посмотреть на ТУТ БАЙ в поисковике набери ABS-зачем?!Прокомментировать:
-
Спросите телефон у Уклейки.Она вроде проходила курсы контраварийной подготовки.Прокомментировать:
-
ДзедТы как уж Выкручиваешься!Прочитай свои посты и найди логику.У тебя то нужна Зимняя резина,то летняя зимой лучше!Ты определись!А цитатки из нета вставлять ,то это не значит что эти цитатки догма!А насчет производителей и про АБС ты скинь откуда и кто из производителей что написал,интересно!
И еще скажи,когда самое эффективное торможение?
Когда на юз колеса идут,или когда на грани блокировки?Если на грани блокировки самое эффективное торможение,то это и есть то для чего предназначена АБС!При юзе колес тормозной путь увеличится.А по гравейке или по дороге сухой но покрытой пылью или песочком колеса при торможении быстрее могут попытаться заблокироваться ,а АБС будет не давать им это делать ,но все равно колеса будут проскальзывать по поверхности ,так как коэффициент сцепления будет мал .(примерно тоже происходит когда на скорости машина проезжает лужу,она как бы плывет,аквапланирует .Вот по этому и проходит больший путь до полной остановки машина на такой поверхности чем на мокром асфальте.Дзед Самый простой способ проверить прав я или не прав это сделать так как я описал раньше #601, и не надо тут мудрить!Попробуй на досуге и все станет ясно,а то писателей много,а лучше всего практикой проверить!Да ты и сам на первый пункт правильно ответил,что на зимней резине змейку машина пройдет лучше,чем на летней!А как же тогда понимать то ,что ты утверждаешь в других своих постах.Мол смысла в зимней резине нет!?
Блин!не смог найти один телефончик!В Минске один мастер высокого класса обучал желающих на курсах контраварийной езды ,может и теперь есть эти курсы ,не знаю .Так вот там наглядно и на практике обучают ,как и зачем нужно давить на педаль тормоза и в каких случаях!Последний раз редактировалось ПитБул; 11.12.2009, 20:20.Прокомментировать:
-
Являюсь работником одного очень обеспеченного человека, у его и его жены одинаковые авто и одинаковые номера года 3 уже. И причём номера круглее не бывают. И поверте ни каких знакомых у него нет, только деньги.Прокомментировать:
Прокомментировать: