Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Резина...Резина...АБС.....
Тут в Минске косяк машин под одним номером ездит!:D:o

За 2 миллиона можно купить любой номер для своего авто? (Фото, обновлено) 21 9:31, — Авто

По Минску ездили три разные машины с одинаковыми номерами, сообщили белорусские СМИ. Позже сайту charter97.org выслали четвертую машину с таким же номером...

На форуме onliner.by «Еврорадио» нашло фотографии трех разных машин с абсолютно одинаковыми номерными знаками. Причем, судя по датам на снимках, машины с одинаковыми номерами бегали по Минску почти одновременно.

Начальник республиканской ГАИ Юрий Литвин растерялся, когда ему рассказали о фотографиях трех машин с одинаковыми номерами.

«Я не знаю, честно говорю, как такое возможно. Что еще ответить? Я ничего не могу сказать — надо проверку проводить», - сказал милиционер.

Меж тем известно, что регистрационные отделы госавтоинспекции оказывают такую услугу — выдача регистрационных знаков выбранной автовладельцем комбинации цифр и букв. Но, по словам Юрия Литвина, выбирать можно не любую комбинацию, а только из еще не занятых и не выданных другим людям номеров.

«У нас предусмотрена такая вещь. Пожалуйста, платите деньги — и будет вам номер. Но только из тех, что у нас есть в наличии, на самом деле», - сказал он.

То, что даже за большие деньги нельзя купить номер, который уже «бегает» по городу, рассказал и инспектор отдела агитации и пропаганды ГАИ Мингорисполкома Александр Бруй.

«Те номера, которые уже выданы и находятся «на руках» у людей, они не могут быть выданы повторно. Вы можете заказать номер, специальные расценки установлены законодательством, если вам нравится какой-то набор цифр. И вам подберут что-то подобное из того, что еще есть свободное»? – сказал милиционер.

Фотографии всех трех машин были сделаны в Минске, но ведь не в один день. Поэтому инспектор минской ГАИ предложил две версии того, как такое могло получиться.

«Владелец, может, переоформляя машину, одну продал, и на вторую он, может, сам себе оставил номер. Или человек продает вам автомобиль, и вы можете эту машину даже не снимать с учета, а оставить старые номера вместе с машиной. А просто так перебросить номера с одной машины на другую вам никто не разрешит», - уверяет сотрудник ГАИ.

Так ли строго относятся к этому вопросу в регионах, как и в столице? Что, за сколько и на каких условиях можно купить, рассказал начальник межрегионального регистрационно-экзаменационного отдела УГАИ Борисовского РУВД Александр Лемешев.

«Если у нас в наличии желаемый вами номер есть, то вы платите 400 тысяч — и мы вам вне очереди выдаем этот номер. Это называется подбор. Если я получил номера с 1 по 10, то вот с 1 по 10 вы можете выбрать любой номер, заплатить 400 тысяч — и мы вам его присвоим. Если вы хотите тот номер, где вы сами комбинацию цифр составили, а у нас такого нет, то вы его можете заказать за 2 миллиона. Но это надо в УВД Мингорисполкома вам заказывать», - сообщили милиционер.

Правда, также сказал, что получить номер, который уже у кого-то есть, даже за 2 миллиона невозможно.

Если верить onliner.by, то фотография крутой «тачилы» белого цвета была сделана 16 февраля 2009 года. А зеленой Mazda — 23 февраля того же года. Маловероятно, что владелец серебряного V.I.P.-авто вдруг решил пересесть на Mazda и оставил себе прежний номер. А уже через два месяца, 13 апреля, появился на улицах Минска на Bentley.

Но и возможность того, что человек имеет одновременно три машины и просто перевешивает на них один номер, Александр Лемешев отверг.

«Регистрационный номер присваивается на одну машину. И если это Buick 0007 МІ-7, то это только Buick. И на «Жигули» этот номер не повесишь. Если до обеда этот номер на Жигулях висел, а после обеда на Buick — этого нельзя делать. Это регистрационный номер конкретной машины», - говорит Лемеш.

Если же, говорит, кто-то ради «понтов» сам себе нарисовал номер и ездит с ним, то можно схлопотать большие проблемы.

«Будет наказан, если его остановят. Это ведь уже подделка регистрационных документов. Кроме регистрационного номера, есть свидетельство о регистрации, куда вписывается этот регистрационный номер. А это уже уголовная ответственность», - сообщил гаишник.

И категорически отверг вероятность того, что владельцы авто в данной истории совсем не причем, а одинаковые номера выдали «гаишники», позарившись на деньги.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Фоты авто и коменты тут:
http://www.charter97.org/ru/news/2009/12/11/24489/

Добавлено через 4 минуты
Правда.
Двух никогда в жизни не было.

Обьяснить можно все. Но в посте про сухой асфальт ни слова.
Хотя логически новая летняя финская резина зимой будет лучше чем старая зимняя сопревшая безыменная произведенная где нибудь в китае.
З.Ы. И все таки нить спора утеряна уже пару страниц назад и возможно все хотят доказать друг другу одно и тоже или спорят на разные темы.

Ну только если так :)

Да, по одному, на четырех машинах и каждая обута по своему сезону:D

Ну вот тут не согласен совсем. Разница торможения на зимнем сухом асфальте на летних шинах в отличии от зимних - будет существенная.
Про это много раз писали выше уже - что летняя резина зимой просто напросто дубеет, соответственно и тормозной путь длиннее.

Дзед,
[/QUOTE]Я не противник зимней резины и не отрицаю ее положительных качеств.
Например, применение ее вполне оправдано в условиях гор, например, Чехии, Франции, или в северных странах, Финляндия, например, т.е. там, где длительное время лежит снег.
В наших условиях, в гор. Минске, где только несколько дней в году мы ездим по снегу, а остальное время по чистому асфальту, не вижу необходимости иметь 2 комплекта колес.[/QUOTE]
т.е по твоему нафиг не нужна в минске? месяц по асфальту никого не давишь, а в снег отрываешься?
Началось то счего? Столько страниц написали? сам запутался уже.
но с другой стороны активность в ветке, причем ежегодно об одном и том же.:D
а у тебя правда один комплект резины?

Совершенно верно.
Именно об этом я и пишу.
А вот уверовавшие в эффективность АБС не хотят признавать факты.

Пы.Сы В Формуле 1 - АБС вроде и не ставят!
Мишка Шумахер тормозит эффективнее!:D

Накопала в инете вот такие наставления автолюбителям на зимний период
http://www.celica-club.ru/board/inde...howtopic=26385
Кое-какие высказывания мне не оч понравились, но в общем многое можно применить и на наших дорогах.

Какие обиды?
Только в общении можно понять человека!:D

Специально для человека, который ездит в тяжелой зеленой бронированной машине на гусеницах с задраенными люками!:D
Найди в моих текстах знакомые буквы.
Составь из них слова, потом предложения.
Теперь попробуй осмыслить прочитанное.

Должен получиться вывод:
Зимняя резина - очень хорошо!
АБС - очень хорошо!

А твой расказ про товарища со спинингом напоминает, что ты хотел жестами показать, что тебя зовут Хуан.

Пы Сы.
Может про резину и АБС в подпись поставить?:o

Добавлено через 12 минут
Andrey
Обьясняю.
Фраза про летнюю резину имела отношение к сухому асфальту.
В статье испытания проводились на льду замерзшего озера.
Торможение зимой на сухом асфальте на зимних и летних шинах даст небольшую разницу. И еще неизвестно, в пользу каких шин она будет.

Второй пример.
Ключевое слово "рыхлые поверхности". Автор статьи отнес это понятие к гравийным дорогам. Мне не встречались "рыхлые" гравийные дороги.
Рыхлым может быть снег, песок, торф...Гравий - всегда очень плотный. Может иметь волнистость, но не рыхлость. Тут я с автором не согласен.
А вот камней на гравийной дороге всегда куча. Именно с камушком на дороге и был связан мой пример.
От написанного не отказываюсь.

А в моей машине - альтернатива! АБС можно отключить. Свобода выбора!:D

Сам как-то проводил тест на управляемость при торможении/тормозной путь с АБС/без оной.
Тормозил в пол на, в общем-то, асфальтной дороге. Только асфальта не было видно - укатанный снег, лёд, пятна чистого асфальта.
Разницы в тормозном пути, к своему удивлению, не заметил.
А вот управляемость... Никакого сравнения!:D Конечно же, в пользу СИСТЕМЫ.

Дзед пишет.
А потом советует всем почитать статью.
“Первый этап эксперимента начался с испытаний автомобиля, «обутого» в летние шины. При выключенной системе тормозной путь составил 15,1 м с небольшим разворотом (на 50) машины в конце тормозного пути и это при скорости всего лишь 30 км/ч — довольно печальный показатель, таящий в себе много опасностей. Далее испытаниям подверглись зимние шины. Итог оказался значительно лучше, чем в предыдущем случае: тормозной путь с неработающей АБС составил 12,4 метра с разворотом автомобиля на 150.
Как раз именно это и объясняет столь большую разницу между тормозными путями при использовании летних шин, которые на ледяном покрытии имеют самый низкий коэффициент сцепления.”


А в статье “Аналогичная ситуация происходит и при торможении на рыхлых поверхностях (гравий, песок, грунт), поэтому здесь АБС также малоэффективна.”
Как уважаемый это обьясните ? Хотя наверно уже каждый спорит о своем.:)

Надо понимать, ты только себя умным считаешь, остальные, - дураки?

Если бы ты поинтересовался, то был бы сильно удивлен, что и производители то же самое пишут про АБС.
Указывают как недостатки, так и премущества.
Положительные качества АБС преобладают. Именно по этому автомобили и оборудуют АБС.
Не дураки, если сделали АБС и продолжают усилено усовершенствовать, дабы повысить эффективность и убрать недостатки.

Правильно.
Так кто дурак?
Верно где то написал почтенный Don: "Дай дураку стекляный :):):), так или побьет, или порежется.!:D
Как показало написанное тобой, ты тоже не умеешь пользоваться АБС. (Педаль в пол!:D)

Добавлено через 3 минуты
Совершенно правильно.
Повторюсь.
Главная задача АБС, - это обеспечить управляемость автомобиля при торможении и только потом максимально сократить тормозной путь.
И с этим она справляется.

Alex_BZ
Jambo

Спасибо! Инфу корешу слил, пущай принимает решение.

Собираюсь сегодня в Москву, может кто недавно оттуда? как дорога?

Дед, по поводу резины ты рассуждаешь как дилетант чесное слово! Без обид! По твоему получается в во всем мире одни идиоты зимнюю резину делают, а вторые идиоты ее покупают.
Твои посты про резину напоминают мне спор с одним человеком в возрасте около 50. После рыбалки мы возвращались домой, и он от могилева до минска втирал мне, что его спининг с тестом 12-40 и катушкой 4000, с плетней 018 есть универсальный инструмент которым он может кинуть и мепсик нулевочку и колебалку в 40 грам. А все это разнообразие моделей и производителей от лукавого. Кинуть конечно можно, но ведь лучше применить спин соответственный к условиям согласись.
Так и с резиной, зимой более универсальная зимняя, а летом летняя, это аксиома и ее не надо доказывать, просто не нужно переоценивать ее(резины) и свои возможности.
По этому предлагаю всем советовать установку зимней резины(и не подвергать ее свойства сомнению в глазах молодых-начинающих водителей), т.к это намного повысит уровень безопасности на наших дорогах.