Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Эт нормально,привычка -дело наживное.;)Скоро по льду бум лётать за 100.(никому не советую).
А у нас зимы пока нет. Снега нет. Крупа нека ток липнет слегонца.Мороз меньше,чем у вас,но присутствует.Бибиш тупит,но ездит,объезжая всех,кто в кювете.;)

Сегодня по кольцу от слуцкого до малиновки ехал 50,около 18,00,это пипец,или зима началась :o. ,или ездить разучились по холоду.

Да я про то, что на старых АБС время включения-отключения клапана не менялось(или не столь явно) от силы и времени нажатия на педаль тормоза. Я согласен с тем что если на "старой" АБС сильно жать на педаль томоза то в моменты включения-отключения клапана на тормозные цилиндры будет передоваться максимальное усилие. Просто в новых системах, на сколько я понимаю, временные интервалы сработок клапана меняются от того сколько и с какой силой давят на педаль тормоза.
З.Ы. Кстати на сухом твердом покрытии, у меня даже при достаточно резком торможении редко АБС срабатывало. А по льду, песку, снегу даже при среднем нажатии педали тормоза уже начинал работать.

Так законы физики не кто не отменял!;)Лед есть лед!И АБС не все сильна!Юзом(Блокировка)колеса при работающей АБС не должны тормозить не на одной машине.В этом и заключается работа АБС-(Анти-лок брек систем)не допустить заноса или изменения направления движения автомобиля ,при максимально коротком тормозном пути без блокировки колес!Но речь шла про то ,что для правильного срабатывания системы ,необходимо с силой надавить на педаль тормоза(У профессионалов есть такое выражение-педаль в пол!)
и желательно начинать тормозить на льду немного раньше,чем обычно!

На сколько я знаю, только в машинах после 2000 года(ну или около того) оборудованых более новой системой АБС если сильно продолжать жать на педаль тормоза можно заставить машину заблокировать колеса(пустить юзом). У меня были Vectra B и Audi 100 c4, так в них как не упирайся в педаль ничего особо не менялось. Я так однажды по битому льду на скорости 30 км.ч чуть в переди стоящей машине в зад не вьехал, я душу педаль что есть силы АБС стрекочет, но машину не останавливает. В последний момент выскочил на бордюр.
З.Ы. "можно заставить машину заблокировать колеса" или может просто АБС реже срабатывает, не уверен.

ДЗЕД, так это я и пытаюсь тебе объяснить!И ты сам только что написал--максимально сократить тормозной путь!А максимальная и эффективная работа АБС достигается сильным нажатием на тормоз
ДЗЕД попробуй на практике и все станет на свои места!Проиграешь ,с тебя пивко,Ну а если и выиграешь,то я проставлюсь!:D

Добавлено через 37 минут
ДЗЕДНе смог сделать ссылку,но попробуй сам посмотреть на ТУТ БАЙ в поисковике набери ABS-зачем?!

Спросите телефон у Уклейки.Она вроде проходила курсы контраварийной подготовки.

ДзедТы как уж Выкручиваешься!Прочитай свои посты и найди логику.У тебя то нужна Зимняя резина,то летняя зимой лучше!Ты определись!А цитатки из нета вставлять ,то это не значит что эти цитатки догма!А насчет производителей и про АБС ты скинь откуда и кто из производителей что написал,интересно!
И еще скажи,когда самое эффективное торможение?
Когда на юз колеса идут,или когда на грани блокировки?Если на грани блокировки самое эффективное торможение,то это и есть то для чего предназначена АБС!При юзе колес тормозной путь увеличится.А по гравейке или по дороге сухой но покрытой пылью или песочком колеса при торможении быстрее могут попытаться заблокироваться ,а АБС будет не давать им это делать ,но все равно колеса будут проскальзывать по поверхности ,так как коэффициент сцепления будет мал .(примерно тоже происходит когда на скорости машина проезжает лужу,она как бы плывет,аквапланирует .Вот по этому и проходит больший путь до полной остановки машина на такой поверхности чем на мокром асфальте.Дзед Самый простой способ проверить прав я или не прав это сделать так как я описал раньше #601, и не надо тут мудрить!Попробуй на досуге и все станет ясно,а то писателей много,а лучше всего практикой проверить!Да ты и сам на первый пункт правильно ответил,что на зимней резине змейку машина пройдет лучше,чем на летней!А как же тогда понимать то ,что ты утверждаешь в других своих постах.Мол смысла в зимней резине нет!?
Блин!не смог найти один телефончик!В Минске один мастер высокого класса обучал желающих на курсах контраварийной езды ,может и теперь есть эти курсы ,не знаю .Так вот там наглядно и на практике обучают ,как и зачем нужно давить на педаль тормоза и в каких случаях!

Являюсь работником одного очень обеспеченного человека, у его и его жены одинаковые авто и одинаковые номера года 3 уже. И причём номера круглее не бывают. И поверте ни каких знакомых у него нет, только деньги.

Резина...Резина...АБС.....
Тут в Минске косяк машин под одним номером ездит!:D:o

За 2 миллиона можно купить любой номер для своего авто? (Фото, обновлено) 21 9:31, — Авто

По Минску ездили три разные машины с одинаковыми номерами, сообщили белорусские СМИ. Позже сайту charter97.org выслали четвертую машину с таким же номером...

На форуме onliner.by «Еврорадио» нашло фотографии трех разных машин с абсолютно одинаковыми номерными знаками. Причем, судя по датам на снимках, машины с одинаковыми номерами бегали по Минску почти одновременно.

Начальник республиканской ГАИ Юрий Литвин растерялся, когда ему рассказали о фотографиях трех машин с одинаковыми номерами.

«Я не знаю, честно говорю, как такое возможно. Что еще ответить? Я ничего не могу сказать — надо проверку проводить», - сказал милиционер.

Меж тем известно, что регистрационные отделы госавтоинспекции оказывают такую услугу — выдача регистрационных знаков выбранной автовладельцем комбинации цифр и букв. Но, по словам Юрия Литвина, выбирать можно не любую комбинацию, а только из еще не занятых и не выданных другим людям номеров.

«У нас предусмотрена такая вещь. Пожалуйста, платите деньги — и будет вам номер. Но только из тех, что у нас есть в наличии, на самом деле», - сказал он.

То, что даже за большие деньги нельзя купить номер, который уже «бегает» по городу, рассказал и инспектор отдела агитации и пропаганды ГАИ Мингорисполкома Александр Бруй.

«Те номера, которые уже выданы и находятся «на руках» у людей, они не могут быть выданы повторно. Вы можете заказать номер, специальные расценки установлены законодательством, если вам нравится какой-то набор цифр. И вам подберут что-то подобное из того, что еще есть свободное»? – сказал милиционер.

Фотографии всех трех машин были сделаны в Минске, но ведь не в один день. Поэтому инспектор минской ГАИ предложил две версии того, как такое могло получиться.

«Владелец, может, переоформляя машину, одну продал, и на вторую он, может, сам себе оставил номер. Или человек продает вам автомобиль, и вы можете эту машину даже не снимать с учета, а оставить старые номера вместе с машиной. А просто так перебросить номера с одной машины на другую вам никто не разрешит», - уверяет сотрудник ГАИ.

Так ли строго относятся к этому вопросу в регионах, как и в столице? Что, за сколько и на каких условиях можно купить, рассказал начальник межрегионального регистрационно-экзаменационного отдела УГАИ Борисовского РУВД Александр Лемешев.

«Если у нас в наличии желаемый вами номер есть, то вы платите 400 тысяч — и мы вам вне очереди выдаем этот номер. Это называется подбор. Если я получил номера с 1 по 10, то вот с 1 по 10 вы можете выбрать любой номер, заплатить 400 тысяч — и мы вам его присвоим. Если вы хотите тот номер, где вы сами комбинацию цифр составили, а у нас такого нет, то вы его можете заказать за 2 миллиона. Но это надо в УВД Мингорисполкома вам заказывать», - сообщили милиционер.

Правда, также сказал, что получить номер, который уже у кого-то есть, даже за 2 миллиона невозможно.

Если верить onliner.by, то фотография крутой «тачилы» белого цвета была сделана 16 февраля 2009 года. А зеленой Mazda — 23 февраля того же года. Маловероятно, что владелец серебряного V.I.P.-авто вдруг решил пересесть на Mazda и оставил себе прежний номер. А уже через два месяца, 13 апреля, появился на улицах Минска на Bentley.

Но и возможность того, что человек имеет одновременно три машины и просто перевешивает на них один номер, Александр Лемешев отверг.

«Регистрационный номер присваивается на одну машину. И если это Buick 0007 МІ-7, то это только Buick. И на «Жигули» этот номер не повесишь. Если до обеда этот номер на Жигулях висел, а после обеда на Buick — этого нельзя делать. Это регистрационный номер конкретной машины», - говорит Лемеш.

Если же, говорит, кто-то ради «понтов» сам себе нарисовал номер и ездит с ним, то можно схлопотать большие проблемы.

«Будет наказан, если его остановят. Это ведь уже подделка регистрационных документов. Кроме регистрационного номера, есть свидетельство о регистрации, куда вписывается этот регистрационный номер. А это уже уголовная ответственность», - сообщил гаишник.

И категорически отверг вероятность того, что владельцы авто в данной истории совсем не причем, а одинаковые номера выдали «гаишники», позарившись на деньги.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Фоты авто и коменты тут:
http://www.charter97.org/ru/news/2009/12/11/24489/

Добавлено через 4 минуты
Правда.
Двух никогда в жизни не было.

Обьяснить можно все. Но в посте про сухой асфальт ни слова.
Хотя логически новая летняя финская резина зимой будет лучше чем старая зимняя сопревшая безыменная произведенная где нибудь в китае.
З.Ы. И все таки нить спора утеряна уже пару страниц назад и возможно все хотят доказать друг другу одно и тоже или спорят на разные темы.

Ну только если так :)

Да, по одному, на четырех машинах и каждая обута по своему сезону:D

Ну вот тут не согласен совсем. Разница торможения на зимнем сухом асфальте на летних шинах в отличии от зимних - будет существенная.
Про это много раз писали выше уже - что летняя резина зимой просто напросто дубеет, соответственно и тормозной путь длиннее.

Дзед,
[/QUOTE]Я не противник зимней резины и не отрицаю ее положительных качеств.
Например, применение ее вполне оправдано в условиях гор, например, Чехии, Франции, или в северных странах, Финляндия, например, т.е. там, где длительное время лежит снег.
В наших условиях, в гор. Минске, где только несколько дней в году мы ездим по снегу, а остальное время по чистому асфальту, не вижу необходимости иметь 2 комплекта колес.[/QUOTE]
т.е по твоему нафиг не нужна в минске? месяц по асфальту никого не давишь, а в снег отрываешься?
Началось то счего? Столько страниц написали? сам запутался уже.
но с другой стороны активность в ветке, причем ежегодно об одном и том же.:D
а у тебя правда один комплект резины?