Alex_62
Точно! это я на СС... купился.
-
Комитет производителей автомобилей европейского общего рынка (Committee of Common Market automobil Constructors) - сокращенно ССМС... :)
Классификация ССМС делит моторные масла на три категории:
G (Gasoline) - масла для бензиновых двигателей. Классы: G1, G2, G3, G4, G5.
D (Diesel) - масла для дизельных двигателей грузовиков. Классы: D1, D2, D3, D4, D5.
PD (Performance Diesel) - масло для дизельных двигателей легковых автомобилей. Классы: PD1, PD2
Сейчас потрут за флуд :)Прокомментировать:
-
Несколько не так. ACEA и API - это международные классификаторы масел. Их не до хрена , пять-шесть, не считая ГОСТ СССР. У нас наиболее распространена классификация по API ( Amerikan Petrolium Institute), указывается как правило после показателя вязкости. У них S(Service) - бензин, С (Commercial) - дизель. CCMC - если по API , то это дизельное масло невысокого качества для старых двигателей ( это что касается СС....,а ССМС на абракадабру смахивает:-D). ACEA - Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей. У них А - бензин, В - дизель легковой, Е - дизель грузовой; чем выше цифра, тем качественнее масло.Сообщение от Alex_62 Посмотреть сообщение
AN
Трындит! Только непонятно для чего. Скорее элементарная безлаберность интернет магазина. Но это часто бывает.Прокомментировать:
-
Dervik
Уже лет 10 ELF льют в Прибалтике. Несмотря на это качество стабильно.
Всё вышесказанное - ИМХО.Прокомментировать:
-
Вот книжка на столе.Сообщение от AN Посмотреть сообщение
Мандовый Форд 1999 года выпуска, бензин. Замена масла через 16 тыс. км.Прокомментировать:
-
он у нас вроде только сомнительного розлива из россии, т.к. Элф скупил концерн Тотал, а вот тотал завозной, но тоже смотря у каких людей покупать1 место -ELFПрокомментировать:
-
Вот как раз летом то пятерку и нежелательно.Сообщение от дождь Посмотреть сообщение
У меня на столе сейчас лежит книжка по этой теме.
5W30 предназначено для эксплуатации в диапазоне температур от +30 и ниже, без ограничения минусового диапазона. Есть даже рекомендации, что движки с залитой пятеркой нельзя гонять на предельных режимах, т.к. масло очень жидкое.
Отдельно инфа для дизелистов!
НЕЛЬЗЯ В ДИЗЕЛЬ ЛИТЬ МАСЛА ПО СТАНДАРТУ API CC
Что касается смешивания, имеется категоричный запрет на смесь минералки и синтетики. Ввиду разного химического составов присадок имелись случаи преобразования масла в желе с последующим коксованием в горячем дизеле.
А100!
Категорично утверждать, что все дизеля берут масло нельзя.
На дизелях наездил полмиллиона км. и такого не заметил.
В дизеле расход масла будет зависеть от степени убитости движка и режима движения.
Согласен, что после 140 км расход будет заметнее, особенно когда у меня на крюке лодка с мотором и всякого хлама с полтоны.
У меня сейчас дизель с пробегом 220 000 км.
От замены до замены масла хватает. Меняю через 10 тыс.Прокомментировать:
-
Я долго работал на Шкода СуперБ 1.9 TDI 150 лошадей,масло брать начинала когда переезжал срок замены,лили туда 0w40 Мобил помоему точно не помню,а до 15000 ни каких проблем а ездили на ней и долеко за 140км/ч.
Так что на примере этого авто ни каких апредилений!!!
Ща езжу на Хундаи-Туссон тоже от замены до замены,только меняю через 10000Прокомментировать:
-
скорее новый, эт фича Форда, типа моторесурс и новые разработки и тдПрокомментировать:
-
У меня Форд Фокус бензин - каждые 20000.Сообщение от Сузумар Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Кроме классификации по вязкости есть еще классификации по уровню качества... ACEA, API, CCMC.... до хрена их...Прокомментировать:
-
A100
хз, на дизелях не ездил и думаю не буду
FIL
экзист думаю трындит, полусинтетика там всё, скорее ты прав.Прокомментировать:
-
Если летом было 5W30,то зимой тем более пойдёт.На обозначении масла ещё и буковки есть.;)А тут,если память не изменяет,первая и последняя циферы - диапазон температур,при которых данно масло рекомендуется использовать.Там неки график есть.Прокомментировать:
Прокомментировать: